前一陣，第十一代思域上市的消息大家想必也也都聽說(shuō)了，性能大升級(jí)、外觀大變樣，內(nèi)飾也相應(yīng)作出調(diào)整，但在功能性與實(shí)用性配置層面卻有點(diǎn)跟不上當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)拍。

　　這就讓人不禁感慨，在15萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的轎車領(lǐng)域，就好像永遠(yuǎn)是在走兩個(gè)極端！配置高的家轎的動(dòng)力“肉”，性能好的小剛炮配置“渣”，消費(fèi)者往往就只能在高性能與高配置中進(jìn)行二選一的抉擇。

　　當(dāng)然，以廠商的角度說(shuō)，這叫產(chǎn)品差異化布局，但很明顯對(duì)于消費(fèi)者就極不公平。

　　然而面對(duì)市場(chǎng)上一眾15萬(wàn)的神車，真要是挑選出一款性能與配置相對(duì)均衡的車有嗎？

　　有！

　　畢竟15萬(wàn)區(qū)間的轎車市場(chǎng)可是任何一家車企都不忍放棄的一塊肥肉。就如北京現(xiàn)代菲斯塔，在性能方面是秒殺思域的“終結(jié)者”，在配置方面更是不輸速騰等一眾同價(jià)位家轎車型！

　　繼承現(xiàn)代N品牌賽道基因 躋身7.6秒零百加速俱樂(lè)部

　　思域能夠常年立于平價(jià)性能車王者地位，其背后的底氣便是TYPE R車型多年來(lái)屹立不動(dòng)的量產(chǎn)前驅(qū)車紐北賽道成績(jī)。那么對(duì)于菲斯塔來(lái)說(shuō)，近些年來(lái)現(xiàn)代汽車N品牌中全球各大賽事上的成績(jī)，便是菲斯塔成為一代“終結(jié)者”的底蘊(yùn)所在！

　　現(xiàn)代汽車作為當(dāng)今世界五大汽車制造商之一，從90年代開始第一次參加全球頂級(jí)賽車賽事，雖然相比日系“兩田一產(chǎn)”以及馬自達(dá)等品牌發(fā)力賽場(chǎng)的時(shí)間較晚，但隨著日系品牌逐漸退出F1和WRC等頂級(jí)賽事，甚至開始解散所屬的高性能部門，反而現(xiàn)代汽車的對(duì)于賽車的熱度倒是愈發(fā)高漲。2015年現(xiàn)代正式創(chuàng)建高性能N品牌，2019年現(xiàn)代車隊(duì)以380分的總成績(jī)穩(wěn)坐WRC年度制造商綜合冠軍寶座，作為一位“后來(lái)者”現(xiàn)代汽車在20幾年就成為了在國(guó)際賽車界舉足輕重的品牌，也是創(chuàng)造了一代傳奇。

　　而菲斯塔車型便是在現(xiàn)代汽車大舉進(jìn)軍高性能領(lǐng)域之時(shí)，北京現(xiàn)代面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的一款車型。目前2021款菲斯塔，全系搭載1.6T四缸的280 TGDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高效率版本經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校，擁有2.4匹的最大輸出馬力以及265牛·米的峰值扭矩。同時(shí)得益于渦輪增壓的加持，21款菲斯塔在1500-4500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)均可爆發(fā)出最大扭矩，實(shí)現(xiàn)百公里7.6秒的加速成績(jī)，全面超過(guò)思域昂克賽拉等主打操控的車型，說(shuō)起菲斯塔的終結(jié)者稱號(hào)也是因此而得。

　　另一方面，菲斯塔作為一款靠動(dòng)力和操控生存的車型，油門踩下時(shí)的聲浪也是讓無(wú)數(shù)愛車人士銷魂的聲音。對(duì)此菲斯塔優(yōu)化高轉(zhuǎn)速吸氣和低轉(zhuǎn)速排氣，強(qiáng)化動(dòng)力聲音，打造與加速感一致的動(dòng)感聲浪，讓每一次駕乘都有著120度的無(wú)限熱情。

　　配置堪稱平價(jià)性能車天花板，拒接二選一的妥協(xié)

　　如果說(shuō)平價(jià)性能車對(duì)比同級(jí)別的普通家轎，其絕對(duì)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于動(dòng)力性能，如思域1.5T的動(dòng)力就與大哥雅閣同款。但相應(yīng)的在配置方面就對(duì)比同價(jià)位的家用車顯得有些“丐”。

　　然而，面對(duì)一向以高配置見長(zhǎng)的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，菲斯塔的配置倒真的挺良心的。從駕駛功能性來(lái)說(shuō)，2021款菲斯塔作為一款性能車，為用戶提供了多重駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)適用的ECO模式、動(dòng)力強(qiáng)勁的SPORT模式和兼顧動(dòng)力經(jīng)濟(jì)的COMFORT模式外，SMART模式通過(guò)AI人工智能技術(shù)，能根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣從舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)這三種模式中自動(dòng)選擇。

　　在智能輔助駕駛方面，是目前大多數(shù)B級(jí)以上車型才著重考慮的功能配置，不會(huì)過(guò)多在A級(jí)車中應(yīng)用。而菲斯塔一連安排了FCW前方碰撞預(yù)警、FCA前方碰撞輔助、LDW車道偏離預(yù)警、BCW 盲區(qū)碰撞預(yù)警等等多達(dá)十項(xiàng)功能，若說(shuō)凱美瑞貴為B級(jí)車龍頭也不過(guò)如此。

　　當(dāng)然，對(duì)于性能車主來(lái)說(shuō)，個(gè)性化改裝必不可少，為此2021款的菲斯塔配備了啞光黑運(yùn)動(dòng)輪轂、紅色制動(dòng)卡鉗、“Luxury Sport”專屬車標(biāo)等運(yùn)動(dòng)套件，來(lái)滿足玩家的合法改裝需求。

　　對(duì)汽車操控有著無(wú)限熱愛情懷的年輕人來(lái)說(shuō)，一款高性能的小鋼炮是他們夢(mèng)寐以求的座駕。然而，面對(duì)預(yù)算有限的情況下，年輕人卻只能選擇一款配置相對(duì)低下的性能車，或是追求高配置無(wú)奈選擇一款性能相對(duì)不足的家用車。而菲斯塔這款車的意義就是讓年輕人從此不再妥協(xié)，開出去既能“炸街”，又能享受到出色的駕駛氛圍，可以說(shuō)這才是一款年輕人性能座駕該有的模樣！