1月27日,分析公司GlobalData發(fā)布數據稱蘋果在2020年共發(fā)布了300多個與汽車相關的招聘職位,包括電池電源管理、道路安全和汽車體驗等。這讓蘋果電動汽車的消息再次吸引眾人視線,日前已爆出將于2021年的第3季度發(fā)布,比原計劃提前了2年。蘋果在互聯(lián)網生態(tài)中已經展示出巨大的優(yōu)勢,超強的智聯(lián)能力,軟件硬件一家獨大,難以想象,蘋果汽車上市之后,會給行業(yè)帶來什么樣的影響。據不完全統(tǒng)計,蘋果從2017年至今,已經申請了近百項汽車專利,涵蓋自動駕駛,車內軟件以及安全保障等方面,可見汽車智能化的發(fā)展已經是行業(yè)的重中之重了。

　　今年自主品牌也成為了智能化高新技術的代言人,在10萬-15萬級別燃油SUV圈層來看,第三代哈弗H6便是佼佼者。近日,其2.0T車型上市,我有幸提車進行了試駕,它在智能化上帶給我的感覺非常強烈。不僅支持整車FOTA升級,還擁有自動緊急制動、全路段智慧躲閃、智能過彎,交通標識識別以及全場景自動泊車等22項智能安全功能。

　　整車FOTA升級意義重大

　　第三代哈弗H6的整車FOTA升級體現(xiàn)出了極大的便捷。通過整車FOTA功能,用戶在車庫、在商場、甚至在駕駛時喚醒車機,更新安裝包即可。整個流程宛若手機,這種體驗完全超越了本來對一輛車的期待。

　　傳統(tǒng)意義上的OTA升級僅僅針對車機系統(tǒng),如一些車機系統(tǒng)內的軟件、娛樂功能的增加、刪除、改進、升級。而針對汽車本身更豐富的升級,如自動駕駛輔助系統(tǒng)的具體功能、剎車力度以及整車NVH、動力響應速度、換擋邏輯等等,想要適當的升級,則靠的是FOTA。其中,第三代哈弗H6所擁有的5G擴展能力也是支撐整車FOTA功能的重要部分。

　　目前,市面上聲稱具備FOTA功能的車型,比如瑞虎8,實際上僅支持部分FOTA升級而已,被核心部件的控制權限所桎梏,根本無法完全打通技術難點。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,車輛FOTA升級勢必成為廠家追求努力的方向。可見,第三代哈弗H6是具有極大前瞻性的。

　　超L2自動駕駛 更精準的技術運用

　　除了搭載了整車FOTA升級這樣的高階配置,第三代哈弗H6還具有超L2級自動駕駛能力,搭載mobileye eyeq4自動駕駛芯片,具備了趕超豪車品牌的競爭力。Mobileye的路網采集管理(REM?)系統(tǒng)是繪制地圖中的強大一環(huán),與傳統(tǒng)方式相比,它可以為自動駕駛汽車提供更精準的定位,利用眾包數據的方法將路標、車道線等數據進行壓縮,最終聚合形成路書。

　　用普通話講,就是機器完全了解人類的駕駛決策和駕駛語言基礎上,才能代替人類做出安全可靠的駕駛決策,這項技術也是助推特斯拉早期崛起的因素之一,所以第三代哈弗H6完全具備碾壓同級別,趕超豪華品牌的世界級競爭力。

　　以往,在高速行駛當中,駕駛超過2個小時,精神保持高度集中,大腦長時間接受相同的信息,容易疲勞困倦,但是第三代哈弗H6具備自動駕駛,自動維持車輛橫向縱向的控制,通過雷達監(jiān)測,自行控制與前車的距離,就是我們常說的自適應巡航(ACC)和車道居中輔助(LCC),可以大大減緩駕駛員的疲勞感,讓開車變得輕松又安全。

　　小結

　　智能化的大趨勢已經勢不可擋,現(xiàn)在隨著發(fā)展加快,手機廠商也紛紛入局,讓傳統(tǒng)車企加速智能化進程。值得關注的是,以第三代哈弗H6為首的一眾精品車成為新技術的代言,拉高智能化的水平線,讓合資陣營手足無措。不得不說,國產與合資陣營之間的競爭,的確給國內消費者帶來更好的配置體驗,更舒適的駕駛生活。