【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】有很長一段時(shí)間,國內(nèi)越野車市場大部分被合資車占據(jù),隨著自主品牌在品牌勢能、研發(fā)技術(shù)等方面的提升,失衡的越野SUV市場逐漸開始扭轉(zhuǎn)。以哈弗H9為代表的自主品牌越野SUV,有著不輸合資甚至超越合資的越野實(shí)力,可以說是硬派越野中的標(biāo)桿產(chǎn)品。

  大扭矩硬實(shí)力 豁沙爬坡無壓力

  哈弗H9-2020款搭載高功率發(fā)動機(jī),扭矩高達(dá)385N·m,再配合4L低速四驅(qū)模式,能夠很輕松地完成爬坡動作。即使在輪胎阻力很大的沙漠中行駛,也不會有動力不夠用的現(xiàn)象,車輛的脫困、拖拽能力十分突出。

  另外,哈弗H9搭載的TOD四驅(qū)系統(tǒng),這也是哈弗H9能碾壓合資越野車型的“硬”配置,它們能讓H9在低速擋位的動力輸出更加強(qiáng)勁,加速更快,甚至超過了普拉多。

  強(qiáng)硬車身結(jié)構(gòu) 給越野可靠性加分

  哈弗H9在底盤上采用了加強(qiáng)式底盤大梁,進(jìn)一步支撐了越野能力。其非承載SUV底盤平臺,被行業(yè)認(rèn)可為自主品牌越野SUV的最高端造車水準(zhǔn),再加上多年SUV造車經(jīng)驗(yàn)以及達(dá)喀爾等國際賽事的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對整車越野能力的打造非常自信。在進(jìn)行三把鎖的研發(fā)測試中,在干燥路面上把三把鎖全開,40公里時(shí)速內(nèi)轉(zhuǎn)向試驗(yàn),傳動機(jī)構(gòu)各部分零件表現(xiàn)穩(wěn)定。H9-2020款是哈弗品牌歷經(jīng)30個(gè)月持續(xù)改進(jìn)的結(jié)果,三輪高強(qiáng)度可靠性路試試驗(yàn),兩輪高溫、高原、高寒試驗(yàn),不計(jì)其數(shù)的道路測試,就是為了確保H9在各種極端惡劣環(huán)境下的可靠性及安全性。正是有了如哈弗品牌的這種精益求精的研發(fā)精神,自主品牌才能取得長足發(fā)展,逐漸對合資呈現(xiàn)碾壓之勢。

  越野,意味著強(qiáng)勢征服和無盡的未知。除了刺激的越野穿越外,哈弗H9還是一輛兼顧舒適家用的SUV,搭載了諸多豪華的科技配置,如自動駕駛、座椅按摩、真皮座椅、infinity音箱等等。試想,在一個(gè)風(fēng)和日麗的周末,開著H9,一路放著美妙的音樂,與家人來一次悠閑的郊游露營,這是何等愜意和享受的事。

  從今年越野SUV的銷量數(shù)據(jù)來看,哈弗H9不僅絕對領(lǐng)跑自主品牌,市場份額上已經(jīng)可以和合資車分庭抗禮,再加上國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行,讓一大批不合格的合資和進(jìn)口車面臨被中國市場淘汰的危機(jī),對本來就在合資品牌面前勢均力敵的哈弗H9來說,這是最好的發(fā)展契機(jī)。未來,哈弗H9前景可期。

  如今,以哈弗為代表的自主品牌SUV,依托對專業(yè)品質(zhì)的極致追求,正穩(wěn)步且迅速的崛起,中國越野SUV市場被合資占據(jù)的格局已悄然改變。