【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】什么才算是與凱迪拉克度過完美的一天？大概就是這樣上演一場“速度與激情”吧！12月6日-7日，2020凱迪拉克區(qū)域試駕會-蘭州站。在兩天時間里，準(zhǔn)車主和主流媒體，對凱迪拉克CT5進(jìn)行了體驗試駕。共同體驗和感受凱迪拉克的燃情魅力！

　　新美式格調(diào)轎車 凱迪拉克CT5

　　凱迪拉克CT5基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造，車身尺寸為4924mm×1883mm×1453mm，超越同級。同時延續(xù)凱迪拉克雙外觀策略，推出風(fēng)尚版與運動版兩款車型。風(fēng)尚版有更豐富的鍍鉻裝飾，精致度更高；而運動版運用很多熏黑的裝飾，更具高性能。外觀上，凱迪拉克CT5沿用家族式設(shè)計風(fēng)格，依舊是充滿棱角的車身以及標(biāo)志性的盾型前臉，極富力量感與標(biāo)識度。車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，長前懸短后懸的造型帶來一觸即發(fā)的運動感。

　　CT5的整個內(nèi)飾布局明顯是秉持著“以駕駛員為中心”的設(shè)計初衷，中控臺整體都向駕駛員一側(cè)有所傾斜。同時在細(xì)節(jié)部分我們可以看到CT5在做工與用料上也不失一臺美系豪華轎車應(yīng)有的高級感。中控臺上的各種大尺寸按鍵不僅實用性很好，同時還透著一股美系車獨有的豪邁。當(dāng)然做工和用料上絕不含糊，明亮鍍鉻飾條搭配實木或碳纖維飾板的組合，營造出一種極富科技感的新美式豪華格調(diào)。

　　CT5的車內(nèi)空間自然不會小。相對同級加長軸距后的對手們，雖然它的后排并沒有過分的大，但絕對夠用，配上一塊尺寸還不錯的全景天窗，以及寬大舒適的座椅，都讓乘客擁有很好的乘坐體驗。只是它畢竟是一臺采用縱置后驅(qū)底盤布局的車型，后排地板中位置的凸起還是比較高的，同時為了迎合飄逸的車身線條，后排的頭部空間也僅處于夠用的范疇。

　　為打造酣暢淋漓的非凡后驅(qū)駕乘體驗，凱迪拉克CT5采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，搭載第八代Ecotec發(fā)動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，能夠爆發(fā)出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃動力，百公里加速僅需7.3秒，全面超越同級?；赥ripower可變氣門管理技術(shù)、高度智能電氣化技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，CT5擁有“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種高效工作模式，百公里油耗低至6.9升。與之匹配的全新10速手自一體變速箱，以更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布優(yōu)化不同駕駛工況下的智能換擋邏輯，實現(xiàn)高性能和操控性的極致平衡。這一黃金動力組合令CT5在任意復(fù)雜路況下均可確保精準(zhǔn)、高效的駕控體驗，更帶來燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的全面提升。

　　除提供運動、舒適、防滑三種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式外，凱迪拉克CT5還首次創(chuàng)新引入“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者自定義發(fā)動機聲音、轉(zhuǎn)向、懸架等車輛設(shè)定，讓每一次駕控都真正做到“隨心所馭”。

　　這是一場2020年度凱迪拉克專屬狂歡，是一場凱迪拉克車友們的熱血集結(jié) 全面感受后驅(qū)最強勁的體驗 ！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘭州01）