經(jīng)歷了“蹭補(bǔ)貼”的瘋狂之后，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展雖然有所退溫，但整體已經(jīng)走上了高質(zhì)量發(fā)展的道路，一些令人驚喜的車型也開始在市場(chǎng)上現(xiàn)身，如宏光mini、凌寶BOX，這兩款車型將汽車價(jià)格壓低到3萬(wàn)左右的價(jià)格帶上，拉近了國(guó)人與汽車之間距離，可見國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)是很給力的。當(dāng)然，給力的不只是車企，還有源源不斷的利好消息。

　　新能源汽車?yán)貌粩?/p>

　　政策利好

　　7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部三部門決定聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，目前下鄉(xiāng)活動(dòng)正在火熱進(jìn)行中；

新能源汽車補(bǔ)貼方面，國(guó)家和各地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)雖然均有所降低，但依然是有助于新能源汽車發(fā)展的利好因素；

十四五規(guī)劃中，新能源汽車被重點(diǎn)提及，這意味著未來(lái)5年中，新能源汽車行業(yè)將會(huì)有支持性政策發(fā)布和實(shí)施；

11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（下簡(jiǎn)稱規(guī)劃）?！兑?guī)劃》中明確要求，到2025年新能源汽車銷售占比要超過(guò)20%……

　　市場(chǎng)利好

　　11月13日，工信部今日發(fā)布了2020年10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，報(bào)告內(nèi)容顯示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，銷量同比增長(zhǎng)超過(guò) 1 倍；

　　7月15日開啟的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，3個(gè)月的銷量已超過(guò)7萬(wàn)輛，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車企收益良好，中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在被撬動(dòng)；

　　關(guān)于2025年“新能源汽車銷售占比20%”的目標(biāo)，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌分析稱，如果汽車年銷售總量是2500萬(wàn)輛，20%則是500萬(wàn)輛，2019年中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率是4.7%，如果今年達(dá)到5%，未來(lái)5年要實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo)，每年的年復(fù)合增長(zhǎng)率可能要達(dá)到30%以上，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)缺口。

　　從一系列的利好政策上，不難看出國(guó)家發(fā)力新能源汽車的決心，未來(lái)5年，十四五規(guī)劃和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃將共同指導(dǎo)汽車行業(yè)發(fā)展，屆時(shí)新的刺激性政策也將發(fā)布和實(shí)施。市場(chǎng)方面，新能源汽車銷量正呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)也正在撬動(dòng)村鎮(zhèn)級(jí)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2025年500萬(wàn)的汽車規(guī)劃量也足以吸引更多資本和企業(yè)涌入新能源汽車市場(chǎng)。新能源汽車行業(yè)大發(fā)展的序幕就此被揭開。

　　誰(shuí)會(huì)是最終贏家

　　市場(chǎng)分級(jí)

　　雖說(shuō)未來(lái)5年中新能源汽車市場(chǎng)容量巨大，但抱著“在風(fēng)口當(dāng)飛豬”的思想肯定是會(huì)吃虧的，市場(chǎng)永遠(yuǎn)屬于那些最懂消費(fèi)者的企業(yè)。未來(lái)5年中，新能源汽車市場(chǎng)的分級(jí)現(xiàn)象將非常明顯，微型車發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　一二線城市的汽車市場(chǎng)，充電設(shè)施將逐漸完善，新能源汽車免購(gòu)置稅、不限號(hào)等利好政策，用車成本、保養(yǎng)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)將驅(qū)動(dòng)部分消費(fèi)者購(gòu)買較為高端的新能源汽車，如特斯拉、比亞迪等。另外，隨著汽車保有量的增大，城市交通環(huán)境也將受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此城市居民可能會(huì)在購(gòu)買第一輛車之余，入手一輛新能源微型車用于日常代步。

　　三四線城市的汽車市場(chǎng)，在一系列的支持性政策下，城市居民首輛車選擇新能源汽車的比例雖然會(huì)有所上升，但受制于基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)觀念，燃油車仍然會(huì)占據(jù)消費(fèi)主流。出于消費(fèi)升級(jí)和日常代步的需要，三四線城市購(gòu)買家庭“第二輛車”的意愿會(huì)增強(qiáng)，政策好、價(jià)格低、功能全、操控性好的A0甚至A00級(jí)新能源汽車無(wú)疑是最佳選擇。

　　村鎮(zhèn)級(jí)汽車市場(chǎng)，從新能源汽車下鄉(xiāng)政策上就能窺探其發(fā)展趨勢(shì)。村鎮(zhèn)居民是渴望擁有汽車的，購(gòu)車的目的多出于剛需，汽車“夠用”就好，因此像宏光mini、凌寶BOX這類在3萬(wàn)左右價(jià)格帶上的產(chǎn)品就成了村鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)的主流。

　　市場(chǎng)分級(jí)背后的贏家

　　市場(chǎng)分級(jí)的本質(zhì)是多元化?？陀^上，汽車行業(yè)將逐漸發(fā)展成多個(gè)細(xì)分行業(yè)，高端車領(lǐng)域有特斯拉、比亞迪、寶馬等強(qiáng)勢(shì)品牌一較高下，中端車領(lǐng)域有上汽、蔚來(lái)、奇瑞等逐鹿中原，微型車領(lǐng)域則有五菱、凌寶等品牌一決雌雄……

　　面對(duì)一年500萬(wàn)輛的廣闊市場(chǎng)空間，我們的注意力也不能局限于傳統(tǒng)強(qiáng)企上，造車新勢(shì)力異軍突起的可能性也是極高的，像是今年剛剛進(jìn)軍汽車行業(yè)的凌寶品牌，一輛凌寶BOX差點(diǎn)把網(wǎng)紅神車宏光mini秒了，要不是凌寶剛剛進(jìn)入汽車市場(chǎng)，這網(wǎng)紅神車的位置還不一定是誰(shuí)的呢。

　　市場(chǎng)分級(jí)鮮明的背后，是汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求的多元化，誰(shuí)能在多元化的需求中取悅消費(fèi)者，誰(shuí)就能從“500萬(wàn)+”的汽車市場(chǎng)中分到更多的蛋糕。值得注意的是，無(wú)論是哪一級(jí)市場(chǎng)，都存在對(duì)新能源微型車的需求，可見微型車的市場(chǎng)潛力是巨大的。

　　對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，新能源汽車是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能；對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，新能源汽車的多方利好政策與較低的使用成本具有更強(qiáng)的吸引力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下半場(chǎng)，政策與市場(chǎng)、國(guó)家與個(gè)人的目標(biāo)逐漸變得一致，多元化、小型化、高效化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。