“世之奇?zhèn)?、瑰怪、非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”王安石的這句名言正是西藏的真實寫照。美不勝收的罕見景致，古老而又多彩的藏民族文化令人心馳神往，但在惡劣的高原環(huán)境下，唯有“有志者”才能征服此番圣境。

　　8月24日，廣汽三菱“發(fā)現(xiàn) 未歷之境”第二季正式啟程，由歐藍(lán)德、勁炫、奕歌、帕杰羅、帕杰羅·勁暢五款車型組成的明星車隊，先后攜手兩批專業(yè)汽車媒體人，深入西藏腹地探索朝圣。聳峙的雪峰、迂回的山路、稀薄的氧氣……進(jìn)藏的旅途可謂是“危機(jī)四伏”。尤其是從普馬江塘到日結(jié)措嘉冰川的越野路段，情況尤為復(fù)雜。

　　這里平均海拔在5300米以上，砂石與坑洞遍布路面，急彎與懸崖“相偎相依”，前行的每一秒鐘，對于人和車來說都需要莫大的勇氣。而作為擁有三菱“賽道基因”的“種子選手”，歐藍(lán)德在這極境之巔盡情揮灑極限實力。
　　地勢起伏，MIVEC發(fā)動機(jī)動力十足
　　隨著海拔攀升，沿途溫度下降，氧氣也變得稀薄，再加上大幅下降的氣壓、起伏不定的地勢，除了駕乘人員外，車輛也容易出現(xiàn)“高原反應(yīng)”。而車輛最典型的“高反”表現(xiàn)，就是動力下降。

　　一般來說，在這種環(huán)境下行駛，車輛爬坡時會明顯感覺到吃力。但歐藍(lán)德不僅沒有“中招”，更是一路上都表現(xiàn)得游刃有余。

　　依托于百年三菱的技術(shù)底蘊(yùn)，歐藍(lán)德所搭載的MIVEC發(fā)動機(jī)與CVT變速箱“默契搭檔”，加速上坡時動力十足，下坡時又能及時收油，動力“隨叫隨到”，給予了媒體老師們十足的駕駛樂趣。

　　路況復(fù)雜，專業(yè)級SUV底盤優(yōu)勢盡顯
　　“氧氣吸不飽，天上無飛鳥，地上不長草，風(fēng)吹石頭跑”，從當(dāng)?shù)厝说拿枥L中，足以見得路況的惡劣程度。危臨崖壁的山路鋪滿了碎石，映襯著無人區(qū)內(nèi)的一片蕭肅，許多SUV行至此地，都只能乖乖地“原路返回”。

　　經(jīng)由達(dá)喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩調(diào)教的專業(yè)級SUV底盤，幫歐藍(lán)德“拉滿”了信心。高達(dá)190mm的最小離地間隙不僅能夠避免“托底”問題，還可以很好地化解坑包路面所帶來的顛簸感。

　　加上四輪獨(dú)立懸架的設(shè)計，即使在蜿蜒盤旋的臨崖公路上，歐藍(lán)德也能表現(xiàn)出較強(qiáng)的操控性和動態(tài)穩(wěn)定性。無論是加速還是過彎時，這種高通過性和強(qiáng)穩(wěn)定性都為媒體老師們提供了平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗。
　　天氣突變，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)披荊斬棘
　　原以為征服藏地深處的復(fù)雜路況，就能鎖定這場朝圣之旅的“勝局”，但西藏仿佛在考驗車隊的“勇氣”，突如其來的冰雹夾雜著雨雪，讓本就充滿挑戰(zhàn)的前路“雪上加霜”。

　　濕滑的路面布滿泥沙，車輪極易打滑，無人區(qū)內(nèi)人跡罕至，一旦陷車就要等上好幾個小時的救援，駕駛歐藍(lán)德的媒體老師難免心生疑問：一輛家用SUV，能否在這樣的條件下繼續(xù)前行？

　　令人意外的是，歐藍(lán)德不僅絲毫沒有“怯場”，反倒十分自信地拿出了在城市中沒有充分發(fā)揮的“寶藏技能”——S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，四種駕駛模式可根據(jù)路況隨時切換，Lock模式下車輪動能被激發(fā)到最大，可以避免車輛途經(jīng)泥濘路段或涉水時出現(xiàn)打滑、陷車等問題，更能讓歐藍(lán)德在極限路況下的攀爬能力與脫困力不輸專業(yè)越野車。

　　“真想不到會在這里見到冰雹，一開始還有點(diǎn)不敢再往前走，想打退堂鼓，但歐藍(lán)德不僅性能強(qiáng)，還非常好操控，一路上給了我很大的信心，才讓我有了這么一次有驚無險的寶貴經(jīng)歷。不得不說，歐藍(lán)德的戶外表現(xiàn)真的令人刮目相看。”抵達(dá)日結(jié)措嘉冰川后，一位媒體老師感慨道。
　　歷常人所未歷之險，才能及常人所未及之境。此次西藏之旅，不僅展現(xiàn)了歐藍(lán)德的燃擎基因與強(qiáng)大實力，更體現(xiàn)了廣汽三菱充滿挑戰(zhàn)精神與探索精神的全新面貌。未來，無論是穿梭都市之間，還是探索戶外極境，歐藍(lán)德都將繼續(xù)發(fā)揮“2047 一車多能”的獨(dú)特優(yōu)勢，陪伴更多車主體驗每一段精彩旅程，擁抱更加豐富多彩的用車生活。