【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】SUV市場的持續(xù)火爆讓各大廠商使出渾身解數(shù)擠破了頭的想在一片紅海里分一杯羹，不管是尺寸、配置上的升級還是價格上的下探，無不在增加SUV 的熱度。憑借德國大眾的口碑以及上汽大眾的制造技術(shù)，探歌被寄予厚望，期望能重現(xiàn)途觀當初的輝煌。后有同樣出自大眾的斯柯達柯珞克，同樣德系技術(shù)，滿足了廣大消費者對于車輛實用、實在、可靠的需求，那么“德系同門”的碰撞會有怎么樣的結(jié)果呢？今天就讓我們來看看這兩車哪個更實用，更符合消費者的需求。

先來看看這兩車的平臺吧，萬丈高樓平地起，平臺對于汽車的作用猶如地基對于高樓。在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。你可以把它理解成車的底盤和框架。這樣一說，是不是和地基一樣？其重要性自然不言而喻。

那探歌和柯珞克產(chǎn)自什么平臺呢？自然是最為出名的大眾集團MQB平臺，大眾集團在我國蟬聯(lián)銷量冠軍多年，每年熱銷幾百萬輛。大眾集團投入了600億美元研發(fā)的全新模塊化汽車生產(chǎn)平臺，借鑒了大眾集團多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，擁有通用的發(fā)動機艙布局，可變的軸距和懸掛設(shè)計?？梢詽M足A級到C級各種大小，各種動力總成配置和底盤結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造，極大得降低了新車型的研發(fā)成本，由此可見MQB平臺技術(shù)真的非常強大，可以說是所有汽車平臺中技術(shù)最先進的之一。

MQB平臺最大的特征是擁有良好的適用性，既能提供大眾、斯柯達、西雅特這樣的普通品牌使用，奧迪旗下幾款車型也基于這個平臺打造，不過，即使是在不考慮品牌差異性的前提下，不同車型也具有差別。

本篇的探歌、柯珞克還有奧迪Q3則是基于MQB-A1打造；看到奧迪是不是有點驚訝？眾所周知奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，世界三大豪華品牌之一，和奔馳、寶馬齊名，其代表的是高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一，而柯珞克的平臺是和奧迪Q3一模一樣的同款MQB平臺，先進技術(shù)加持，可以對柯珞克的品質(zhì)放心。

外觀方面，兩車都雜糅有很強烈的家族設(shè)計語言，斯柯達通過Vision概念車開啟了品牌SUV戰(zhàn)略的新篇章。使用水晶切割的家族語言，斯柯達SUV的設(shè)計不再像轎車那般棱角鋒利，而是在尋找硬朗的切割面與飽滿曲面的平衡，試圖在冰冷理性的水晶切割上增添一些情感化的內(nèi)容。柯珞克身上很容易看得到柯迪亞克的影子，直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強，沖擊力很足，看起來非常大氣。分體式大燈很有設(shè)計感。

側(cè)面線條硬朗，腰線貫穿前后燈，整體比較中庸，不亮眼但是比較耐看。

尾部的設(shè)計比較亮眼，首當其沖的就是“菜刀式”的尾燈，造型前衛(wèi)，辨識度很高，妥妥的加分項，下方扁平的雙出排氣，凸顯運動氣質(zhì)。整個尾部設(shè)計也比較立體，層次感明顯，相對比較出彩。

探歌外觀設(shè)計走的是年輕運動路線，外形看起來小巧靈動，鮮明張揚的個性讓探歌看起來像一只奔跑的小野獸。

探歌側(cè)身使用了大眾最近常用在SUV上的三段式家族腰線，突出輪包力量感的同時，保留了一些大眾理性、邏輯的設(shè)計風格。最為引人矚目的當屬溜得堪比奔馳GLA的后窗角度，使得整車姿態(tài)看起來更“趴”，但這種設(shè)計必然是以犧牲部分車內(nèi)空間為代價，作為一輛緊湊型家用SUV，不夠?qū)挸ǖ目臻g也是探歌最大的遺憾。

兩車雖然出自同一平臺，但在造型上各有特色?？络罂嗽诩易寤O(shè)計下加入了相當多的獨有元素，整體造型前衛(wèi)時尚。而探歌雖然造型上與探岳有著同樣的設(shè)計語言，但因為車身尺寸擺在這里，用這種照搬的方式難免有些“走樣”。

動力上柯珞克和探歌都搭載了大眾有名的黃金動力組合，1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150ps，最大功率110KW，最大扭矩達到了250N.m，和奧迪Q3的動力是完全一樣的，奧迪的動力在這擺著，不用多說了。

但是柯珞克全系標配1.4T高功率發(fā)動機，也就是滿血版。而探歌13.58萬的最低配是1.2T發(fā)動機，14.98-15.88萬的中配是1.4T低功率發(fā)動機，減配了發(fā)動機。

只有16萬起的高配車型才是1.4T高功率發(fā)動機，相比厚道的柯珞克來說，探歌1.4T車型起步價就比柯珞克旗艦版更貴。

在工藝上，柯珞克和探歌同為大眾旗下德系品質(zhì)，采用了一體成型鋼板與激光焊接技術(shù)。針對車身側(cè)圍、門內(nèi)板和底板等部位采用了整體沖壓成形的工藝，這樣可以避免二次焊接，在有效加固車身強度的同時，大大提升外觀的一致性和美觀性。

而大眾富有盛譽的激光焊接工藝與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，激光焊接技術(shù)使不同鋼板之間的鏈接達到分子層面的結(jié)合；在焊接后，不同的鋼板相當于一整塊鋼板。不僅給車身加工帶來了更高的精度和效率，同時也使車身的剛度及強度得到答復提升，車輛行駛舒適性、穩(wěn)定性、振動機噪音均得到明顯改善。

另一個是柯珞克和探歌都采用了2010水性漆工藝，相比傳統(tǒng)的噴涂工藝，它省去了中涂噴涂、中涂烘房以及中涂打磨等環(huán)節(jié)，增加了色漆層和清漆層的厚度，帶來出色的德系品質(zhì)。

雖然都是柯珞和探歌都是MQB平臺的緊湊型SUV，兩者相比還是柯珞克尺寸更大，實際的內(nèi)部空間表現(xiàn)柯珞克也比探歌更好，對于寸土寸金的車身尺寸來說，100mm可不是個小數(shù)字，足以讓乘坐體驗上升一大截。

柯珞克富有優(yōu)勢的車身長度在后備箱空間上得到了延續(xù)，常規(guī)容積達到了455L，后排放倒后可達到1543L，嬰兒車、多個行李箱、全家出行完全不是問題，而探歌則要小一些，只有401L，后排放倒后的容積也不如柯珞克

再來說說兩車的性價比，以柯珞克TSI280智行旗艦版（指導價15.99萬元）和探歌280TSI DSG兩驅(qū)豪華型（指導價18.58萬元）為例，在對比中我們發(fā)現(xiàn)柯珞克所搭載的配置其實在此價位合資區(qū)間內(nèi)是非常少見的，幾乎都要達到20萬元才能經(jīng)常看到，接下來我們就來仔細看看。

首先是柯珞克搭載的這塊中控屏，9英寸的觸控大屏本身就在同級中就屬罕見，而這塊大屏還配備了前文提到的斑馬智行系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以完成語音互動、導航、多媒體、WI-FI等功能。智能語音識別是斑馬系統(tǒng)的拿手好戲，行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛需要加油，或者到達目的地后需要尋找附近的停車場。車主僅需給出“尋找加油站”/“尋找附近停車場”等指令，斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)便會立刻做出智能識別，并進行周邊搜索。

內(nèi)置地圖方面，斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)選擇了高德地圖，和手機版一樣支持在線地圖實時更新、智能躲避擁堵等。此外，高德地圖車機端打通了與高德地圖手機端的信息互通，可在車機端掃碼登錄賬號，就能與手機端高德地圖保持數(shù)據(jù)同步。同時，高德地圖還支持手機端和車機端相互組隊。組隊功能能夠彼此查看隊友的位置，設(shè)定共同的目的地，同步隊友間的線路等。如此強大的功能可以說完全代替了手機，有了斑馬系統(tǒng)上車后再也不用拿起手機，可以專心致志的開車，增加了行車安全性。

其余包括酷我音樂、聽伴電臺等第三方軟件也是斑馬系統(tǒng)所支持的。車載流量方面，斯柯達為用戶準備了多重流量補貼，其中在使用導航及相應(yīng)資源包下載、智能語音識別、在線升級等服務(wù)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)流量完全免費；頭三年定向贈送音頻娛樂流量，第一年還將一次性贈送3GB Wi-Fi熱點流量，用于車內(nèi)用戶的設(shè)備連接上網(wǎng)。起碼在短期內(nèi)用戶完全無需為流量問題擔心。

與功能如此豐富且智能的斑馬系統(tǒng)相比，探歌的8英寸中控屏雖然也有導航、語音控制、手機互聯(lián)，但軟件多樣性上就不如斑馬，顯得就有些過時。

除了車載系統(tǒng)外，不得不提的就是柯珞克的這塊1.17㎡的全景天窗了，從外側(cè)看，全景天窗頂部的黑色元素從車頂前部一直延伸到車頂中部，延展式全開啟設(shè)計創(chuàng)造視覺延伸美感。從車內(nèi)看，其透光面積是普通天窗的1.5倍，為車內(nèi)后排乘員帶來更明亮的視覺效果，滿足車內(nèi)通風換氣的同時又能營造出色的頭部空間，讓車主的旅途更加舒心愜意。

探歌的天窗雖然也自稱是全景天窗，但與柯珞克上的天窗相比完全不是一回事，實測采光面積只有0.588㎡，相比柯珞克全景天窗小了一半多。

除此之外，我們在對比中也發(fā)現(xiàn)柯珞克相比探歌，多了許多配置，且大部分是非常實用，后期又無法加裝的科技配置，也正是這些配置讓我們駕車出行更安全，更舒適。下面給大家列下：

并線輔助功能，可以提醒駕駛員旁邊車道有車輛，減少變道碰擦的幾率。

探歌只配備定速巡航，而柯珞克從14.99萬起的智行豪華版就有配備ACC自適應(yīng)巡航，日常駕駛中可自動跟車，前車減速則自動減速，相比定速巡航更省力，也更安全。

柯珞克配有自動泊車功能，可以識別停車位并自動停車，對于各位停車苦手來說簡直是神器！

主駕駛電動調(diào)節(jié)兩車都有，但柯珞克主駕駛帶加熱功能，在寒冷的冬天熱空調(diào)需要等幾分鐘才運行，此時座椅有加熱是多么幸福

其它如感應(yīng)雨刷可以第一時間感應(yīng)天氣狀況并開啟，自動頭燈在進入隧道時可以自動打開，這些配置都是可以省去駕駛者多余的操作動作，讓駕駛者不分心駕駛，這些貼心功能柯珞克也都有配備。

總結(jié)：作為綜合實力出色主流合資SUV，探歌和柯珞克為消費者提供了更豐富的SUV車型選擇，同時也加劇了這一市場的競爭。柯珞克無論從外觀、空間還是從配置表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了非常明顯的優(yōu)勢。

斯柯達的品牌理念“實在不簡單”在柯珞克上體現(xiàn)的淋漓盡致，作為一輛家用向的緊湊級SUV，柯珞克越級配備了像ACC自適應(yīng)巡航、電動座椅、全景天窗、斑馬系統(tǒng)等N多配置，且13萬多的豪華版就有，只需13萬元就能買到一輛德系實用主義SUV，完美踐行了斯柯達的品牌理念，用貼心實用的配置豐富您的用車體驗，在實現(xiàn)人生價值的追光之路上，是個貼心可靠的好幫手。

目前斯柯達正在進行優(yōu)惠促銷活動，聽說優(yōu)惠力度很大，以柯珞克如此強大的產(chǎn)品力，若再有促銷活動，其性價比不言而喻，感興趣的朋友不如趁周末到店里去試乘試駕下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）