亚洲偷自拍视频在线观看,一级a爱99做片观看免费,久久国产视屏,欧美国产在线视频大全,国产成年网站v片在线观看,免费A级毛片免费视频,人妻少妇满足中文字幕

不能承受高扭矩?或許大家對(duì)CVT還是存在誤解

2020-08-10 15:16:09 作者:liyuchuan

  最近,網(wǎng)上一個(gè)關(guān)于“CVT變速器不能承受高扭矩”的觀點(diǎn),迅速成為了業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)討論話題。
  作為一名從業(yè)者,我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家,類似的觀點(diǎn)是非常片面的。在汽車工業(yè)發(fā)展史上,諸如奧迪A6L、奧迪A4L、斯巴魯WRX S4 STi等車型,都曾采用過CVT無級(jí)變速器。以斯巴魯WRX S4 STI為例,其搭載的一代“神機(jī)”EJ207,最大扭矩達(dá)400N·m,匹配的依舊是一款運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的CVT無級(jí)變速器。
  而在更考驗(yàn)車輛極限性能的F1賽事中,也曾出現(xiàn)過CVT無級(jí)變速器的身影。1991年F1威廉姆斯車隊(duì)在其當(dāng)時(shí)的新賽車FW15C上,匹配了一臺(tái)由車隊(duì)與荷蘭DAF公司共同研發(fā)的CVT無級(jí)變速器,足以承受800kW的動(dòng)力輸出,并于1993年,憑借其出色的性能,協(xié)助Alain Prost毫無懸念以15個(gè)桿位、10個(gè)分站冠軍、10個(gè)最快單圈帶走了廠商冠軍和車手冠軍。
  由于這款CVT變速器實(shí)在太過強(qiáng)大,1994年FIA認(rèn)定CVT無級(jí)變速器屬于“車手輔助”變速器,被禁止使用,并頒布的新賽規(guī):變速箱必須要有至少4個(gè)擋位最多8個(gè)擋位。
  回歸本質(zhì),造成大家誤解CVT變速器的原因有很多,包括其工作原理、傳動(dòng)形式、使用體驗(yàn)和廠普遍設(shè)定偏向等等。今天,我們借助目前主流在售的第七代天籟2.0T版本(高扭矩車型),幫助大家扭轉(zhuǎn)對(duì)CVT無級(jí)變速器的兩大核心誤解。

  問:CVT無級(jí)變速器不能承受高扭矩?
  答:片面的,視傳動(dòng)形式而定。

  經(jīng)過多年的發(fā)展,CVT變速器成為了一種主流變速器品類,并陸續(xù)發(fā)展出鋼帶式、鏈條式等多類型CVT無級(jí)變速器。
  其中,鋼帶傳動(dòng)式CVT無級(jí)變速器由于結(jié)構(gòu),以及先天研發(fā)取向更偏舒適、節(jié)能等因素影響,暫未出現(xiàn)能承受高扭矩的產(chǎn)品,但其可承受的扭矩也正在隨著技術(shù)的發(fā)展,不斷突破。
  而前面所提到的裝配在民用車上,能承受高扭矩的CVT無級(jí)變速器,多數(shù)都是采用鏈條式結(jié)構(gòu),其所能承受的扭矩以及傳動(dòng)效率,都比鋼帶式結(jié)構(gòu)更高,因而多用在較高端或較高性能的產(chǎn)品上。
  第七代天籟2.0T版本,采用了由加特可(JATCO)墨西哥公司原裝進(jìn)口的,代號(hào)為CVT8HT超高強(qiáng)度鏈條式XTRONIC CVT無級(jí)變速器(CVT8原為鋼帶式CVT,但HT版本改為鏈條式),可承受400 N·m最大扭矩的承載力,搭配全球首款量產(chǎn)VC-TURBO超變擎2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)權(quán)威媒體實(shí)測百公里僅需6.42秒。
  由此可見,不是所有CVT無級(jí)變速器都不能承受高扭矩輸出,需要視發(fā)動(dòng)機(jī)性能匹配相應(yīng)傳動(dòng)類型的CVT無級(jí)變速器。

  問:日系廠商廣泛使用CVT無級(jí)變速器只為省成本?
  答:省是省了,但省的是消費(fèi)者的使用成本,CVT無級(jí)變速器制造成本并不低。

  在成本層面,我們不能一概而論,一般情況下CVT無級(jí)變速器的制造成本與DCT相近,甚至更高。
  CVT無級(jí)變速器的工作原理,其實(shí)就是通過其可連續(xù)的無級(jí)變速比變化,盡可能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效的轉(zhuǎn)速范圍,從而確保動(dòng)力輸出的線性、駕駛體驗(yàn)的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,這也正是日系廠商廣泛使用CVT無級(jí)變速器的其中一個(gè)核心原因所在——舒適性和低使用成本。
  第七代天籟使用的VC-TURBO超變擎,采用了可變壓縮比技術(shù),無形中增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的變量。打個(gè)比方,如果此時(shí)天籟使用的是DCT或8AT變速器,在日常使用上,變速器為了確保燃油經(jīng)濟(jì)性,需要頻繁作出加減擋操作,容易造成換擋頓挫和加速變速器損耗,而第七代天籟配備的XTRONIC CVT無級(jí)變速器采用了ASC智能邏輯控制系統(tǒng),可提供1400種適合任意工況下的最佳變速控制方式,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的線性加速感,拒絕渦輪遲滯和頓挫感,讓VC-TURBO超變擎帶來不同于其他渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加速順暢感。

  此外,第七代天籟配備的XTRONIC CVT無級(jí)變速器,由于具備了等同8AT的更大變速范圍,所有才擁有更快的換擋速度和和高更的傳動(dòng)效率,進(jìn)一步提高了第七代天籟在高速公路巡航中的燃油經(jīng)濟(jì)性、加速力及安靜性。而據(jù)統(tǒng)計(jì),目前在售高性能發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DCT或AT變速器的車型中,尚未有產(chǎn)品能在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上,超越第七代天籟2.0T版本的6.6L/10km綜合工況油耗,進(jìn)一步幫助消費(fèi)者降低后期的使用成本。由此可見,擁有超變擎+智能CVT”超效能動(dòng)力組合的第七代天籟,既滿足了CVT承受高扭矩的響應(yīng)需求,又能保證了領(lǐng)先同級(jí)車型的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

  結(jié)語:存在即合理。在一款車真正上市發(fā)售以前,可能有著比其產(chǎn)品生命周期更長的研發(fā)、調(diào)教、測試時(shí)間,任何不科學(xué)、不負(fù)責(zé)任的結(jié)論,不只局限了部分消費(fèi)者的體驗(yàn),更否定了千萬汽車工程師的努力。
  在中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的今天,我們需要更多理性的、科技的觀點(diǎn),共同助力汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步,從而造福更多的中國消費(fèi)者。

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    捷達(dá)VS5/VS7三十而立版上市 售9.88-12.18萬

    一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌為回饋440萬車主長期支持,宣布針對(duì)VS5/VS7兩款車型,推出三十而立特別版,售價(jià)分別為9.88萬元和12.18萬元

    恒馳汽車發(fā)布6款新車 涵蓋轎車/SUV/MPV

    近日,恒大新能源汽車項(xiàng)目——恒馳正式對(duì)外發(fā)布官方標(biāo)志及6款新車,新車涵蓋轎車/SUV/MPV等

    中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進(jìn)LYRIQ

    凱迪拉克說,所有的偉大,源于一個(gè)勇敢的開始。LYRIQ純電動(dòng)SUV,便是凱迪拉克在電氣化時(shí)代一個(gè)勇敢的開始。

    當(dāng)紅實(shí)力派炸子雞 試駕吉利博越智領(lǐng)PRO

    此次,我們有幸在5D魔幻城市重慶仙女山森林公園進(jìn)行試駕,本次試駕為博越2020款1.8TD DCT智領(lǐng)PRO車型。

    30萬買高配還是低配? 豐田漢蘭達(dá)對(duì)比福特探險(xiǎn)者

    第六代探險(xiǎn)者在國產(chǎn)以后,它的低配車型售價(jià)和漢蘭達(dá)高配車型售價(jià)有重疊,對(duì)于消費(fèi)者來說,哪款車型會(huì)更吸引人?

    恒馳一次發(fā)布六款車:首富造車的速度與激情

    一輛車牌號(hào)粵A 98888的勞斯萊斯幻影的行蹤,就能攪動(dòng)幾家新能源汽車供應(yīng)商上市公示的股價(jià)

    換個(gè)名字上北美 全新一代豐田Venza官圖解析

    早前,美版第二代威颯的官圖正式公布并旋即上市,而該車基本上就是第四代Harrier的換名版本,但這也不過是國際化野望的開始。

    上汽大眾新款途安L上市 售15.18-19.48萬元

    上汽大眾新款途安L上市,共推出6款配置,售15.18-19.48萬。新車為年度改款車型,外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款一致,主要變化集中在配置上。

    全新廣汽豐田漢蘭達(dá)即將投產(chǎn) 預(yù)計(jì)明年上市

    全新一代國產(chǎn)豐田漢蘭達(dá)將在廣汽豐田第四生產(chǎn)線投產(chǎn),綜合下來整體規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到9萬輛,預(yù)計(jì)將于明年正式上市。

    豐田發(fā)布新款普拉多 搭載全新2.8T柴油引擎

    豐田發(fā)布了新款普拉多。新車外觀進(jìn)行熏黑處理,并配備了全新TTS安全駕駛套件;動(dòng)力上搭載具有全新渦輪增壓器的2.8T四缸柴油引擎

    ×