【太平洋汽車網(wǎng) 新車上市】8月8日，以“士不可擋 傳奇歸來”為名，中山世紀捷虎為全新一代路虎衛(wèi)士舉辦了一場上市發(fā)布會以及全地形MTP私享會，現(xiàn)場的客戶嘉賓不僅可以靜態(tài)體驗全新路虎的魅力還可以動態(tài)體驗，模擬全地形試駕，感受路虎衛(wèi)士的強大通過性以及四驅(qū)脫困能力，感受見證路虎衛(wèi)士的超強越野能力。

 客戶嘉賓簽到

　　作為當年一起和路虎攬勝、路虎發(fā)現(xiàn)一起并稱路虎金三角的路虎衛(wèi)士擁有漫長的歷史，在一定程度上甚至代表了路虎的精神。衛(wèi)士之名則來自于兩個方面，一個是當時衛(wèi)士以及其前身Land Rover II大量被改裝成救護車，消防車等為政府公共部門服役；另一個則是因為金三角中，衛(wèi)士當時的銷量最高，是路虎品牌的支柱。路虎衛(wèi)士現(xiàn)在傳奇歸來，并且集合路虎最新技術(shù)，保留強大越野能力的同時，外觀設(shè)計更加年輕化，符合現(xiàn)代潮流。

 中山世紀捷虎總經(jīng)理 劉總以及著名電臺節(jié)目主持人經(jīng)緯先生一同為全新路虎衛(wèi)士揭開神秘面紗。

 劉總親自為經(jīng)緯先生送上路虎衛(wèi)士車模，以作紀念。

 全新路虎衛(wèi)士價格公布，首批均為路虎衛(wèi)士110 P400車型，共四款配置，售價77.80-95.80萬。

 全新路虎衛(wèi)士車型配置亮點講解

　　全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車型多了更多時尚元素，整體給人感覺簡潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計，并且尾部還有外置備胎，整體視覺效果更顯寬大。此外車身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨特的風(fēng)格，以滿足消費者的個性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車身設(shè)計，對應(yīng)的分別是三門短軸距版和五門的長軸距版車型。新車的長寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車型軸距為2587mm）。110長軸距版本車型將會擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺設(shè)計，相比現(xiàn)有的路虎車型實用性會更高，新鮮感更強。同時,新車也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車型來說要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對抗同級對手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開始采用承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。

 上市會當天，店里也安排了MTP全地形試駕體驗。

 現(xiàn)場客戶嘉賓合影留念

　　為了讓喜愛路虎的車友們真正領(lǐng)會到路虎的精髓所在，特搭建了真實越野場地，并專門調(diào)運了大量地形模擬裝置，現(xiàn)場鋪設(shè)了27°斜坡、駝峰橋、突破坑洼、枕木路、臺階路、濕滑板等各種人工障礙路面，由著名電臺主持人級車手經(jīng)緯進行現(xiàn)場演示和指導(dǎo)，將最卓越的駕乘感受和最極致的越野精神，真實地傳遞給了車友們。

 37°斜坡

　　37°斜坡雖然從外部看來不算夸張，但是在車內(nèi)的感覺就不那么輕松了，強烈的側(cè)傾會讓人感受到充分的離心力。為了應(yīng)付因側(cè)傾而帶來的左右輪胎附著力不同，我們將車輛的四驅(qū)調(diào)節(jié)到巖石模式來增大低速扭矩，在穩(wěn)健的躍上側(cè)破之后只要控制住方向盤與剎車即可通過考驗，而在車內(nèi)我們要盡量將自己的身體順應(yīng)車輛的側(cè)傾幅度保持，而不是企圖向相反的方向調(diào)整，因為這樣可以有助于我們更好地判斷真實的路況而做出最正確的操作。

 挑戰(zhàn)駝峰橋

　　首先還是將車頭對準坡道，并且將模式轉(zhuǎn)為冰雪/濕滑模式，上坡時對于油門的控制是關(guān)鍵，既要保證足夠的動力并且不能突兀的深踩油門使車輛輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)，而在車輛攀爬的過程中在車內(nèi)是看不到前方路況的，你只能看到的只有頭上的天空，有點像過山車的感覺，但又完全不同因為這是由你自己控制而非其他。

 階梯路

 滑輪組模擬濕滑路面

 模擬炮彈坑路面

　　這種障礙模式是檢驗車輛四驅(qū)系統(tǒng)最直接有效的方式，當對角線輪胎打滑甚至是完全懸空的時候，要想順利通過障礙就完全要依賴于車輛的輪間限滑能力，而路虎全系車型的前后軸都有電子限滑裝置，并且工作能效非常強悍。

　　通過本次試駕，駕駛者更深刻地理解了路虎出眾的全地形能力，通過體驗路虎的通過性、爬坡力和陡坡緩降等功能，通過坑洼山地、駝峰路、極限側(cè)坡等豐富自然路況，感受到了來自路虎的專業(yè)越野性能。

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