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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津精英訪談】2020年7月29-30日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會主辦，中汽數(shù)據(jù)有限公司承辦的2020中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇暨車用材料國際論壇，在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司舉行。與會期間，我們采訪到了ESI Automotive中國區(qū)戰(zhàn)略營銷經(jīng)理陳雙喜（Allen Chen）先生，深入討論了企業(yè)在中國市場的發(fā)展之路。

　　PCauto問：電動汽車制造商和一級供應(yīng)商如何提高功率器件的密度和可靠性？

　　陳雙喜先生：中國市場的汽車廠商/一級供應(yīng)商已經(jīng)在提高電動汽車的續(xù)航范圍、功率密度和可靠性方面取得了長足的進(jìn)步，重點是優(yōu)化核心技術(shù)，包括逆變器、電機(jī)和電池。例如，逆變器最重要的部件之一是絕緣柵雙極晶體管（IGBT）模塊，我們一直致力于盡可能提高這一領(lǐng)域的效率，同時降低功率損耗。這一領(lǐng)域的進(jìn)展包括燒結(jié)材料以加強(qiáng)連接層的強(qiáng)度，以及碳化硅的使用，而碳化硅在電動汽車制造中受到特斯拉等公司的青睞，因為它能夠以更小、更輕的形式提高功率效率和續(xù)航范圍。為了簡化供應(yīng)鏈模式，中國汽車制造商也越來越多地使用內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)施來制造電動汽車的各個方面，從組件到電池，這為創(chuàng)新提供了一條清晰的道路。

　　PCauto問：以您對汽車供應(yīng)鏈的了解esi automotive如何幫助客戶實現(xiàn)最有效的動力范圍、效率和輕量化？

　　陳雙喜先生：我們在汽車供應(yīng)鏈的工作使我們能夠在汽車行業(yè)的最新技術(shù)方面保持領(lǐng)先。例如，使用我們的Argomax燒結(jié)工藝來降低功率電子中連接層的電阻、提升強(qiáng)度和整體物理性能，對我們來說是一個不斷增長的領(lǐng)域。我們發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，它可以使電力電子設(shè)備的效率提高40%，可靠性提高30倍。尋求實現(xiàn)這一目標(biāo)的汽車工程師提供了大量的好處。

　　能夠從整個汽車供應(yīng)鏈的團(tuán)隊中汲取知識也是非常有幫助的。例如，我們有專門從事研發(fā)和應(yīng)用技術(shù)的團(tuán)隊，這意味著我們有專門的和客戶對接的專家，最終幫助客戶節(jié)省時間。

　　PCauto問：納米銀燒結(jié)材料是否有助于將esi automotive與競爭對手區(qū)分開來？

　　陳雙喜先生：我們是這種材料在中國市場的主要供應(yīng)商。我們還與整個供應(yīng)鏈的汽車制造商和我們的直接客戶進(jìn)行協(xié)調(diào)，這意味著我們在市場上處于有利地位，能夠滿足整個地區(qū)不斷增長的需求。

　　PCauto問：最近的立法對中國電動汽車市場有何影響？

　　陳雙喜先生：去年（2019年）實施的這項立法已經(jīng)對電動汽車市場產(chǎn)生了巨大影響，使得設(shè)立工廠生產(chǎn)燃油車更加困難。因此，在總體銷量達(dá)到120萬輛（約占當(dāng)年汽車總銷量的5%）后，2019年中國電動汽車銷量增長了4%。預(yù)計2020年，銷量將保持穩(wěn)定，主要是由于缺乏進(jìn)一步的補(bǔ)貼，以及冠狀病毒大流行的全球影響——預(yù)計2021年增長率將再次上升。

　　盡管存在這些挑戰(zhàn)，中國目前在全球電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額超過50%。在此背景下，僅2019年中國汽車銷量就達(dá)到2600萬輛。該行業(yè)仍有很大的創(chuàng)新空間，尤其是政府計劃在2040年前在全國范圍內(nèi)逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車。中國各地也存在地區(qū)差異，例如，在中國南方的一個省份，已經(jīng)制定了到2030年停止銷售燃油車的舉措，此舉可能會對電動汽車的銷售產(chǎn)生巨大的積極影響。

　　PCauto問：可持續(xù)發(fā)展是中國新產(chǎn)品開發(fā)的重要組成部分嗎？

　　陳雙喜先生：在中國制造電動汽車的初創(chuàng)企業(yè)越來越多，例如NIO，它們專注于提高汽車的可持續(xù)性。他們正在研究新技術(shù)和新舉措的使用，例如租用汽車電池而不是購買電池，以及回收電池的方法。

　　此外，電動汽車制造商正越來越多地使用鋁來代替鋼，以幫助減輕車輛重量，同時保持強(qiáng)度和性能。它還可以使地球受益，因為鋁可以100%回收利用，如果鋼鐵部件被塑料取代，情況就不會這樣了。

　　PCauto問：中國電動汽車市場的主要趨勢是什么？

　　陳雙喜先生：智能化是市場的主要趨勢，這使得電動汽車制造商能夠在快節(jié)奏的汽車市場保持領(lǐng)先。例如，盡管中國的汽車數(shù)量很高，但與歐洲國家相比，中國的擁有率仍然很低。年輕一代的汽車和汽車服務(wù)在大城市中的普及尤其重要。

　　從電動汽車的角度來看，中國許多創(chuàng)新型初創(chuàng)公司的重點是改善用戶體驗，盡管先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和增加內(nèi)飾的舒適性，以使駕駛艙內(nèi)更加美觀溫馨。隨著消費者希望通過語音命令和人機(jī)界面與汽車進(jìn)行互動，人們對“智能”汽車的需求正在上升。

　　因此，在這一領(lǐng)域有很多創(chuàng)新，以確保舒適性，技術(shù)與性能和安全性并駕齊驅(qū)。

　　PCauto問：你預(yù)計未來幾年中國電動汽車市場會有什么變化？

　　陳雙喜先生：未來幾年，初創(chuàng)公司將繼續(xù)增長，重點放在研發(fā)方面。因此，隨著無人駕駛汽車需求的上升，新技術(shù)（如最新的ADAS功能）將成為一個不斷擴(kuò)大的領(lǐng)域。

　　電動汽車在中國仍將是一個巨大的市場，中國已經(jīng)有600多家電動汽車制造商。這使得制造商迅速進(jìn)入市場變得更加重要，尤其是在這樣一個競爭激烈的環(huán)境中。

　　PCauto問：高科技創(chuàng)新是否有助于將中國市場與其它地區(qū)分開？

　　陳雙喜先生：中國政府非常鼓勵本土汽車公司通過補(bǔ)貼或激勵措施生產(chǎn)電動汽車。這是他們尋求減少高水平空氣污染的一種方法。這種強(qiáng)有力的支持有助于使中國脫穎而出，并使我們在創(chuàng)新方面走在前列。隨著新一代電池技術(shù)，以及尋找降低成本的新的、創(chuàng)造性的方法，許多電動汽車廠家在這些新技術(shù)方面都有大量的投資。

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