【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】接到上汽大眾PHEV家族試駕的邀請(qǐng)，內(nèi)心并沒有太多的波瀾。對(duì)于我來說，上汽大眾的車做的好就是應(yīng)該的，只是PHEV車型希望能給我?guī)眢@喜吧。這次試駕的是上汽大眾PHEV家族的途觀L 插電式混合動(dòng)力版（簡(jiǎn)稱途觀L PHEV）和帕薩特插電式混合動(dòng)力版（帕薩特PHEV）。

這兩款上汽大眾的PHEV車型在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油車型的特點(diǎn)。途觀L PHEV氣勢(shì)十足，而帕薩特PHEV則是穩(wěn)重內(nèi)斂。兩款車型都在外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面凸顯出PHEV車型的特點(diǎn)。

兩款PHEV車型的車頭采用了橫拉式前臉設(shè)計(jì)，顯得前臉視覺上十分寬大。格柵內(nèi)有藍(lán)色PHEV字標(biāo)，充電口也隱藏在里面。C字型日間行車燈的設(shè)計(jì)，是致敬1900年斐迪南•保時(shí)捷在巴黎博覽會(huì)上展出了安裝輪轂電機(jī)的電動(dòng)車。在車身側(cè)面，兩側(cè)前翼子板上同樣也增加了PHEV側(cè)標(biāo)，凸顯PHEV車型身份。而精致的尾部同樣裝飾著PHEV字牌，強(qiáng)調(diào)了PHEV身份。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，兩款PHEV車型依然采用了燃油車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在細(xì)節(jié)上，同樣能夠看到PHEV的元素。包括了迎賓踏板、換擋蓋板在內(nèi)的配置都換上了PHEV標(biāo)志。中控和空調(diào)都采用了觸摸式按鍵，手感反饋細(xì)膩靈敏。

途觀L PHEV純電續(xù)航里程52KM，系統(tǒng)最大功率和系統(tǒng)最大扭矩分別高達(dá)155kW、400Nm，混合動(dòng)力模式最高車速可實(shí)現(xiàn)200km/h。依靠電機(jī)特性，混合動(dòng)力模式下在起步加速時(shí)便可以輸出強(qiáng)勁扭矩，百公里加速時(shí)間為8.2秒，而綜合燃料消耗量為2L。而帕薩特PHEV純電續(xù)航里程達(dá)3KM，系統(tǒng)最大功率和系統(tǒng)最大扭矩分別高達(dá)155kW、400Nm，百公里加速時(shí)間為7.7秒，綜合燃料消耗量1.6L。兩款車型均有五種不同駕駛模式，分別是：純電、混合動(dòng)力、GTE、蓄電池充電和蓄電池維持模式。

當(dāng)天首先進(jìn)行了是純電模式下的駕駛，使用的是途觀L PHEV。純電模式下的起步階段，途觀L PHEV輕盈靈活，動(dòng)力輸出平順。值得一提的是，當(dāng)你將車輛切換成高效動(dòng)能回收模式，松開或者剎車的時(shí)候，將自動(dòng)接入動(dòng)能回收，利用慣性進(jìn)行電池充電。途觀L PHEV的動(dòng)能回收介入出奇的平順，沒有一點(diǎn)突兀感。

緊跟著盤山公路的試駕，出場(chǎng)的是帕薩特PHEV，采用的是混合動(dòng)力模式。這款旗艦車型為我們展示了極佳操控性的一面。起步階段，先是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，依然給予我們安靜輕盈的感受。繼續(xù)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，郵電整體銜接平順，沒有突兀和抖動(dòng)，值得點(diǎn)贊的還是良好的NVH靜謐性。當(dāng)通過細(xì)碎顛簸路段，帕薩特PHEV能夠輕松干脆地過濾掉震動(dòng)。

這兩款上汽大眾的PHEV車型不僅延續(xù)了燃油車型的優(yōu)勢(shì)，還加持了新能源車的特點(diǎn)。對(duì)于現(xiàn)在追求綠色出行或者備受純電焦慮困擾的用戶是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。