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【有車以后 到店實(shí)拍】隨著第十代索納塔上市時(shí)間的臨近，有車以后App中關(guān)注這款新車的用戶也越來越多。尤其在第十代索納塔車友群中，群友每天對(duì)于新車的討論都不絕于耳。近日，編輯聽聞第十代索納塔實(shí)車已正式到店，不過與此前編輯拍攝的2.0T水泥灰頂配版有所不同，此次到店的是此前比較少見的1.5T頂配版本，還是鮮艷的大紅色。話不多說，實(shí)拍告訴你1.5T和2.0T索納塔都有哪些區(qū)別。

  外觀：徹底轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)派

國(guó)產(chǎn)第十代索納塔在設(shè)計(jì)上與海外版車型保持高度一致，它并沒有在引進(jìn)時(shí)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行本土化調(diào)整，這一點(diǎn)值得肯定。

現(xiàn)代Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語言想必大家都不陌生，此前已在菲斯塔、途勝等多款車型上使用。造型酷似“鯰魚嘴”的大尺寸前格柵是這套設(shè)計(jì)語言的精髓所在，經(jīng)過多款車型的發(fā)展演變，第十代索納塔上的造型相較此前設(shè)計(jì)更加扁長(zhǎng)，搭配下部銳利的“風(fēng)刀”式前唇，能夠有效壓低前臉視覺重心，營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)感。

漸變式LED大燈是第十代索納塔前臉的另一大亮點(diǎn)所在。首先大燈造型足夠銳利，整體呈上揚(yáng)姿態(tài)；其次它的LED日間行車燈設(shè)計(jì)足夠奇特，從前大燈下部向上形成了一個(gè)漸變效果，并與翼子板處的鍍鉻飾條相連，設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)。

修長(zhǎng)的車身搭配溜背的車頂，第十代索納塔頗有四門轎跑的風(fēng)格。與海外版車型相比，國(guó)產(chǎn)版索納塔車身加長(zhǎng)55mm，軸距加長(zhǎng)50mm，不過如果編輯不告訴你這兩個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)你很難從新車上發(fā)現(xiàn)加長(zhǎng)的蛛絲馬跡，整車比例并沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而被破壞。

采用曲線設(shè)計(jì)的車身腰線從前翼子板引出并一直延伸至車尾，在尾部又一分為二與尾燈相接，層次分明。

實(shí)拍車型搭載17英寸輪轂，相較2.0T頂配車型的19英寸輪轂在視覺效果上略遜一籌。輪胎尺寸為215/55 R17，品牌則為耐克森或錦湖。

此前拍攝的2.0T車型19英寸輪轂

在此前實(shí)拍的2.0T車型上，索納塔的C字形貫穿式尾燈和扁平的雙邊共兩出排氣共同營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)氣息。不過在1.5T車型上，索納塔采用了當(dāng)下不少新車慣用的隱藏式排氣，不過好在保險(xiǎn)杠下方的小型擴(kuò)散器得以保留，不至于太過樸素。

  內(nèi)飾：更好的車機(jī)體驗(yàn)

相比于偏激進(jìn)的外觀，第十代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得“收斂”不少，并進(jìn)行了本土化調(diào)整。12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏通過一個(gè)曲面連為一體，進(jìn)而營(yíng)造出雙聯(lián)屏的視覺效果，檔次感營(yíng)造得不錯(cuò)。

與2.0T車型相比，1.5T車型取消了車內(nèi)的紅色縫線，不過在用料和做工方面基本無異，讓人挑不出毛病。

平底式方向盤樣式獨(dú)特，下方的裝飾件由2.0T車型的黑色變?yōu)殂y色，好在換擋撥片得以保留。同時(shí)從方向盤左右兩側(cè)的多功能按鍵來看，這臺(tái)1.5T頂配車型僅配備車道保持和定速巡航功能，ACC自適應(yīng)巡航或?qū)⒅辉?.0T車型上提供。

12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，用戶可通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵選擇儀表顯示的信息，非常方便。

在之前2.0T索納塔的體驗(yàn)中，由于當(dāng)時(shí)是一輛試裝車，其搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)還處在調(diào)試階段，因此車機(jī)的反應(yīng)靈敏度較為一般，編輯也一直想著再體驗(yàn)下完善后的車機(jī)系統(tǒng)。在此次實(shí)拍中，編輯發(fā)現(xiàn)這套“正式版”系統(tǒng)的UI界面得到升級(jí)，不僅色調(diào)更加沉穩(wěn)，而且方塊式的功能布局也非常便于觸摸操作。而在反應(yīng)靈敏度方面，車機(jī)在經(jīng)過優(yōu)化后，無論是開啟應(yīng)用的速度還是滑動(dòng)觸控的跟手度相較此前的體驗(yàn)都有所提升，使用起來非常流暢。

中控屏下方為一些常用功能的觸摸控制按鍵，實(shí)際體驗(yàn)下來它們的觸摸靈敏度還是比較不錯(cuò)的，習(xí)慣之后可能你就不會(huì)再懷念此前的實(shí)體按鍵了。

第十代索納塔全系均采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，不僅能夠有效提升車內(nèi)科技感，而且還為換擋區(qū)后部騰出了更大的儲(chǔ)物空間。從此前的實(shí)測(cè)結(jié)果來看，實(shí)用性還是頗為不錯(cuò)的。

車內(nèi)空間方面，受限于實(shí)拍條件，我們用此前2.0T車型的空間表現(xiàn)來做參照。身高175cm的體驗(yàn)者坐入駕駛席，在調(diào)整好坐姿后，頭部空間還有1拳2指。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者從前排來到后排。得益于加長(zhǎng)的軸距，第十代索納塔的后排腿部空間超過了兩拳，足夠?qū)捲?。不過從有車以后索納塔車友群的群友疑惑來看，大家更關(guān)心后排的頭部空間。

由于后排乘客頭頂采用了掏空式的設(shè)計(jì)，所以即便索納塔是溜背車頂，但頭部空間也不必太過擔(dān)心。175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部還有1拳4指左右的空間。再配上頭頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">全景天窗，不會(huì)有太多的壓抑感。

此前2.0T頂配車型配備的后排座椅加熱、音量調(diào)節(jié)功能也并未出現(xiàn)在這臺(tái)1.5T頂配車型上，不過那些配置對(duì)于絕大多數(shù)用戶來說都并非剛需，影響不大。

第十代索納塔的后備廂開關(guān)位于車尾現(xiàn)代LOGO上部，設(shè)計(jì)巧妙。后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，容量也比較可觀，遺憾的是后排座椅無法放倒，進(jìn)而影響了它的拓展能力。

  動(dòng)力：自帶“黑科技”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

根據(jù)此前北京現(xiàn)代公布的信息，第十代索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗為5.6L；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗為6.8L。

  總結(jié)

大紅色的的索納塔不僅沒有任何違和感，反而更強(qiáng)化了它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，這要是放在前幾代車型上可能是想都不敢想的事。年輕化、運(yùn)動(dòng)化的大潮勢(shì)不可擋，現(xiàn)代干脆直接將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，用第十代索納塔刷新消費(fèi)者對(duì)中型車的固有認(rèn)知，從現(xiàn)在的情況來看確實(shí)取得了不錯(cuò)的效果。

就在編輯到店拍攝的短短1個(gè)多小時(shí)時(shí)間里，來看第十代索納塔的顧客不下五波。此前第十代索納塔已公布預(yù)售價(jià)格區(qū)間：16.48-20.58萬元，還有21天新車售價(jià)就要正式公布了，歡迎點(diǎn)擊下方的加群卡片，一起與全國(guó)索納塔車迷們見證最終價(jià)格的揭曉！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）