【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】前言：作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，UNI-T的到來旨在滿足年輕一代消費者的多元化用車需求。此次的安徽先享會也是得以全面了解了下，從創(chuàng)新的無邊界前格柵到科幻的太空戰(zhàn)艦檔桿再到扎實的藍(lán)鯨NE動力平臺，UNI-T為長安汽車開了個好頭。

UNI-T是長安汽車的產(chǎn)品線中定位偏高端，作為長安級經(jīng)典的CS SUV系列后的新人，在宣傳時官方稱引力車型時全新的宇宙序列產(chǎn)品，這部車開創(chuàng)一個新的銷量格局，同時UNIT代表了長安汽車沖擊中高端領(lǐng)域的決心和勇氣。

在不久前的分享會上，我們早已經(jīng)熟悉了這款UNI-T真實身份，UNI-T早已經(jīng)是媒體新聞里的常客，作為長安汽車全新產(chǎn)品序列“引力”下的首款車型，UNI-T拉風(fēng)的外觀設(shè)計及科幻的擋桿設(shè)計顯然是打破了很多車友以及媒體人對長安的固有認(rèn)知。由此可見的是，汽車不只是交通工 具，更要滿足他們的審美需求和情感需求。

過目不忘的外觀設(shè)計 非UNI-T莫屬

此次的試駕設(shè)置的路線徽派之旅從安徽聯(lián)達(dá)開啟我們的初夏試駕執(zhí)行，下面的圖示也是今天試駕的全部路線，整體上的行程還是很充實，在與長按UNI-T首次的試駕體驗中，我們又會有怎樣的不一樣的體驗?zāi)兀?/p>

外觀設(shè)計是UNI-T能給人們一種高原創(chuàng)的設(shè)計美感，第一眼足矣牢牢抓住眼球，它有著長安經(jīng)典去除邊界格柵方案，參數(shù)化設(shè)計優(yōu)勢明顯。格柵采用參數(shù)化設(shè)計，基于多元函數(shù)的幾何運用，精確排布 150 顆菱形元素，整體的觀感非常出色，多顆菱形元素從中間向四周發(fā)散，最終和車身前部融合在一起。

相對于長安在過去幾年，推出主導(dǎo)家庭實用路線的車型，UNI-T在整個設(shè)計層面上來看，就是一臺針對年輕市場的新車。包括你看到他有非常激進(jìn)張揚的前臉，以及相當(dāng)緊湊的一個車身比例。

另外就是在前臉中網(wǎng)部分，還暗藏了兩顆他們稱之為四葉草的日行燈，這個時候你會發(fā)現(xiàn)的一個效果就是，原本還相對有視覺統(tǒng)一性的一個前臉中網(wǎng)，會突然開了兩個不太規(guī)則的亮光小洞。UNI-T在整個外觀設(shè)計上放到目前同價位的自主品牌的新車設(shè)計當(dāng)中，還是可以拿到一個較高的分?jǐn)?shù)。此外門把手采用隱形門設(shè)計，當(dāng)車主攜帶鑰匙靠近時，門把手感應(yīng)自動彈出。

車尾部分，獨創(chuàng)的V型擾流板是UNI-T的標(biāo)志性設(shè)計之一，其靈感來源于航空動力學(xué)中的后掠翼設(shè)計，在高速行駛時能夠有效引導(dǎo)氣流，提升車身穩(wěn)定性。

飛船式的換擋手柄 支持語音操作及手機遠(yuǎn)程控制

除了外觀的帥氣，UNIT的內(nèi)飾也給人滿滿驚喜，這此安徽首次試駕體驗，讓我也是感受到了，這款車推桿的設(shè)計靈感也就來源于戰(zhàn)機殲20。首先引入眼簾的你可以看到長安對這部車的內(nèi)部設(shè)計進(jìn)行了全新布局和處理，科技感更強，同時內(nèi)部空間利用率也更加出色。當(dāng)然了雙10.25寸的高清屏幕就很顯眼，它有夾角設(shè)計，能很好的給駕駛者帶來清晰的閱讀體驗，駕駛視野在試駕過程中也是非常的不錯。兩塊液晶儀表然后再加上整個檔把的設(shè)計非常科幻，總體的視覺效果和實際你進(jìn)入車內(nèi)的一個氛圍營造也是非常的具有科技感。

前排儲物空間表現(xiàn)也可圈可點，擋桿前面的面板可無線充電也可以置物。中控臺下方也“掏“出了一片空間可以放小包。前門板、手套箱以及扶手箱等等儲物空間都很寬敞。當(dāng)然，碩大的天窗也是必不可少的。UNI-T配備的全景天幕采光面積高達(dá) 0.79 ㎡，與此同時天幕玻璃可有效過濾 97%的紫外線，并支持語音操作及手機遠(yuǎn)程控制，可以讓旅程更為智能便捷。車主王先生，還給我們做了個示范，真心的覺得這車太值了。

當(dāng)然也不要小瞧了UNI-T的智能化程度。拋去那些常規(guī)配置不談，還有更有意思的，車主還一一我們講解了半天，UNI-T擁有疲勞檢測系統(tǒng)，位于A柱上的紅外攝像頭會聚焦駕駛員的臉部，特別是嘴跟眼睛區(qū)域，綜合判斷駕駛員的疲勞指數(shù)，分為輕度，中度跟重度疲勞，每種疲勞等級有不同的應(yīng)對策略來降低駕駛風(fēng)險。這輛車也是王先生人生的首輛車，看來這是真愛。

系統(tǒng)判定為輕度疲勞，并且會有語音提醒；如果是中度系統(tǒng)則會模擬來電，而重度會開啟全面的提神模式如打開車窗、空調(diào)18度吹面、3擋風(fēng)開啟凈化、并播放提神音樂。車主也是如實的跟我說，雖然提車才二個月，但是給他的整個生活帶來了極大的改變，無論是日常起居，還是工作日常，有了UNI-T的之后的生活，越來越好。

電子擋桿也使用了全新的設(shè)計，極具科幻感。前排儲物空間表現(xiàn)也可圈可點，擋桿前面的面板可無線充電也可以置物。中控臺下方也“掏“出了一片空間可以放小包。前門板、手套箱以及扶手箱等等儲物空間都很寬敞。

一體式的運動座椅造型非常的動感，觸感也比較不錯，座椅用的是一流工學(xué)設(shè)計，提供了很好的支撐和包裹感，材質(zhì)是全新NAPPA真皮，觸感以及觀感都很棒。并且后排還設(shè)置了杯架和扶手，據(jù)說都是車型的標(biāo)配，的確是非常不錯的家用車。

后排，我也是又深深的體會，一上車，車主王先生就開了空調(diào)，讓我們坐在后排享受下，我也是感受到后排腿部空間方面的表現(xiàn)令人驚喜，但受制于溜背SUV造型的設(shè)計，坐好之后頭部空間就略顯局促了一些。但是坐在后排整個視覺效果的感覺不錯，因為全景大天幕的通透感非常好。后排座椅包裹感比較不錯，肩部支撐的表現(xiàn)值得稱贊。

動力到底怎么樣呢？我們一試究竟。

那我們就來說說1.5T藍(lán)鯨動力，功率不高只有132千瓦，但扭矩有300牛·米。在駕駛中低速的狀態(tài)下幾乎感覺不到抖動以及頓挫，而且升檔也是比較積極的。沒有非常明顯的銜接不順暢等等的表現(xiàn)總的來說還是比較平順的。我們這臺車共有三種駕駛模式可以選擇，分別是eco、normal以及sport。normal模式相對來說還是要佛系了一些。sport模式下踩油門會覺得有一點躥，調(diào)得非常的靈敏。如果你是第一次開這臺車的小伙伴的話，建議還是先從normal模式熟悉起吧。因為sport模式下積極的響應(yīng)速度也許會讓你一開始覺得有一些難以駕馭，還是需要點時間來適應(yīng)一下的。

UNI-T采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，不同于偏運動風(fēng)的動力調(diào)教懸架調(diào)教更偏向舒適代步的需求設(shè)定，懸架的支撐比較不錯回彈也很快。轉(zhuǎn)彎時方向盤比較精準(zhǔn)沒有什么虛位，而且方向盤力度也有三檔可調(diào)，無論你是軟妹子還是女漢子都可以找到適合你的力度。在主動安全配置上UNI-T做的還是比較不錯的，配備了大陸全新 3 代 ESC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，自動緊急制動輔助系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警和并線輔助等等。

值得一提的是UNIT作為引力產(chǎn)品序列的排頭兵，它用上了長安最新的智能車機方案，不管是產(chǎn)品觀念還是底盤科技都有突破性的創(chuàng)新。產(chǎn)品理念看主打未來機器人交互理念，意在讓車輛更懂車主的操作愛好與習(xí)慣，主動化，個性化和沉浸感都有不錯表現(xiàn)。從底盤的技術(shù)看UNIT用了一塊國產(chǎn)強大的AI芯片，能運用視覺和語音完成對車內(nèi)場景化的感知，同時根據(jù)這個結(jié)果提供更智能和精準(zhǔn)的推薦辦法。這也是長安汽車成熟的一個標(biāo)志性車型之一。

    點評：通過今天和UNI-T試駕的短暫的相處，他顏值、動力、配置以及空間方面的表現(xiàn)都讓我感到心動，尤其是它的顏值可以說是對當(dāng)代主流年輕人的審美拿捏的相當(dāng)?shù)轿弧ｉL安是一家讓人驕傲的國產(chǎn)品牌，長安汽車多年來積累了寶貴的制車經(jīng)驗，長安也很注重對用戶訴求和了解，如今在科技方面的表現(xiàn)更加出彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥 嚴(yán)小卉）