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僅花17.98萬 保時捷同款發(fā)動機(jī)的純進(jìn)口車

2020-06-16 21:05:24 作者:xiangyang01
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
~  一場疫情,將衛(wèi)生防疫安全問題推向了頂端。即便已實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),大多數(shù)人還是擔(dān)心交叉?zhèn)魅尽9?、地鐵等公共交通出行多少存在不可控性。一旦感染,全家隔離。私家車便成為出行首選;但在如此經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,面對要顏值、要動力、要安全,甚至還想要高品質(zhì)進(jìn)口車的挑剔人群,只有一款車最合適——那就是斯巴魯力獅。
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17.98萬就能買的原裝進(jìn)口
  作為為數(shù)不多的未合資品牌。斯巴魯在國內(nèi)依然保持著純進(jìn)口的身份,并且斯巴魯也不同于其它車企遍地開花般設(shè)置全球工廠。斯巴魯僅有日本群馬、美國印第安納和泰國曼谷三間工廠。而日本工廠的產(chǎn)量占據(jù)斯巴魯全球生產(chǎn)的60%。幾乎是最正宗的“原版”。
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  如今的力獅國內(nèi)在售已是第七代,B級、唯一的運(yùn)動轎車。面對中國市場SUV的不斷擠壓,力獅變得越來越小眾。以至于上市不久的2020款力獅其售價也僅僅為20.48萬。
17.98萬就能擁有的運(yùn)動健將
  或許你對力獅還是無感,認(rèn)為就買了一個進(jìn)口品牌,這是大錯特錯的。H4 2.5L發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)系統(tǒng)。僅憑這兩項(xiàng),你可以看看市面上還有沒有如此配置的車?如果有,更可以查看一下他們的價格。
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  先說這H4水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARU BOXER),貌似你會對BOXER似曾相識?對,搭載同樣技術(shù)的除了斯巴魯外,就是大名鼎鼎的保時捷了,大受歡迎的718用的也是H4發(fā)動機(jī)。而水平對置發(fā)動機(jī)的特性,造就發(fā)動機(jī)振動少,運(yùn)行流暢。并且,由于水平對置發(fā)動機(jī)沒有傾斜角,發(fā)動機(jī)很“薄”,使得車輛總高度降低、車身重量更輕、布局結(jié)構(gòu)更緊湊,車身的重心也更低更平穩(wěn)。
  配合模擬7速的CVT變速箱,水平對置發(fā)動機(jī)能優(yōu)選到最合適的齒輪比,從而減少了普通變速箱換擋間的頓挫感。力獅可以在正常行駛環(huán)境下?lián)碛懈玫鸟{駛與乘坐舒適感,油耗也得到相應(yīng)降低。激烈駕駛環(huán)境,力獅更不在話下,最大功率129kW(175PS)/5800rpm,峰值扭矩235N·m/4000rpm。只要你敢踩,力獅帶給你的動力,是源源不斷。
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  全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),起步即抓地;而且這套全時四驅(qū)系統(tǒng)的神奇之處就是左右對稱,不僅造型對稱,重量也是“對稱”(相同),不論是城市道路、高速公路、崎嶇山路,還是惡劣天氣的濕滑路面,都能輕松應(yīng)對。甚至在冰面行駛時,你還能體驗(yàn)到更多的駕駛樂趣。
  此外,2020款力獅全系配備了主動閉合式進(jìn)氣格柵,冬天車輛啟動時,發(fā)動機(jī)可在最短時間進(jìn)入最佳工作狀態(tài),暖風(fēng)迅速進(jìn)入車內(nèi);而高速行駛時,閉合進(jìn)氣格讓風(fēng)阻系數(shù)更低,行駛更穩(wěn)定,燃油更經(jīng)濟(jì)。
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17.98萬能就能享受的居家生活
  力獅雖然是輛轎車,但也可輕松搞定戶外出行。寬敞的后備箱空間達(dá)到了506升!連角落空間都有充分利用。后排配有6/4可放倒式座椅,同時配備了掛鉤和網(wǎng)兜固定扣。滑雪板、高爾夫球包……或是搬走一個落地?zé)?,都不在話下?/div>
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  功能配置上,力獅全系擁有10方向電動調(diào)節(jié)座椅,且前后排座椅均帶加熱功能。這對北方生活的小伙伴來說實(shí)在太友好了。即便最低配后排也帶有空調(diào)出風(fēng)口與USB電源口。2750mm的軸距,后排空間也足夠使用。所以在力獅的空間內(nèi),無論坐在前排駕駛還是后排休憩,基本功能都能安排妥當(dāng)。
  雖然斯巴魯在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上一股濃烈的“理工”味,但造就了力獅操作簡便,功能清晰的獨(dú)特風(fēng)格。冰藍(lán)背景的儀表盤更顯精致,白色指針的刻度都與教尺般如出一轍。三幅式運(yùn)動多功能方向盤配換擋撥片,再裝上一副鋁合金踏板,戰(zhàn)斗力爆表??照{(diào)按鈕與檔位顯示散發(fā)的橘色光芒,激起你的駕駛欲望。
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  如果還舍得多花點(diǎn)錢,帶走一輛帶EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的力獅,將更為超值。通過雙目立體攝像頭有效地掌握環(huán)境狀況,必要時進(jìn)行主動制動,高速上輔助跟車,不再堅(jiān)持踩油門。預(yù)防誤操作、車道偏離修正、危險報警提示……宛如一雙“慧眼”,更添一份安心。

17.98萬給你一個真實(shí)的自己
“如果人失去個性,生活將變得無趣;如果車失去個性,路將變得枯燥。”——斯巴魯,為真正懂車的人所生。這句斯巴魯?shù)膹V告語與馬自達(dá)ZOOM ZOOM一樣刺激著每個男孩的心。只不過,當(dāng)男孩逐漸長大為男人,少了些放縱,多了些沉穩(wěn)。而力獅就是這樣的一款車,當(dāng)被生活壓制的有些疲憊不堪,但坐進(jìn)力獅駕駛艙的那一刻,微微一笑,用實(shí)力迎接更好的明天。
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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 襄陽01)
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    收起躁動的心 測試2018款斯巴魯力獅2.5i

    憑借當(dāng)年征戰(zhàn)WRC的輝煌故事,運(yùn)動就成了斯巴魯?shù)拇~,而力獅更是斯巴魯當(dāng)年參加WRC的鼻祖。時至今日,斯巴魯力獅已經(jīng)不再偏執(zhí)于運(yùn)動,務(wù)求成為一臺均衡的中級車,而今天測試的2.5L車型更是把所有“躁動”消除。

    首搭EyeSight輔助系統(tǒng) 試2017款傲虎/力獅

    憑借多年活躍在WRC及各項(xiàng)賽車運(yùn)動中立下的名聲,只要提起斯巴魯,腦海中第一反應(yīng)便浮現(xiàn)操控二字。但更多人不知道的是,安全性能同樣是斯巴魯尤為注重的部分。在今年廣州車展上,EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)首次被斯巴魯引入到國內(nèi),究竟它是否如同宣傳所說的提升了駕駛安全性呢?

    非主流中的主流 測試斯巴魯力獅2.0DIT

    如果豐田的入主有給斯巴魯帶來什么正面影響的話,那大概就是這個曾經(jīng)一根筋談技術(shù)的品牌也開始“開竅”了:關(guān)于原則上的堅(jiān)持,基本已經(jīng)提煉精簡得只剩水平對置和全時四驅(qū);這意味著在除此以外的其他方面,市場需求幾乎就成了解決任何問題唯一的標(biāo)準(zhǔn)。而第六代力獅可以說就是斯巴魯這種全新產(chǎn)品開發(fā)思路的最好體現(xiàn)。

    表現(xiàn)更加均衡 到店實(shí)拍斯巴魯力獅2.5L

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】不高的品牌知名度以及較為顛覆的外型變化使得全新力獅推出來時,很多人會誤以為這是斯巴魯推出的一款全新車型,殊不知這已經(jīng)是這款車的第六代車型。在各大車企抱團(tuán)共進(jìn)的大背景下,車型的開發(fā)或多或少會取彼之長。在豐田的影響下,全新力獅少了以前的一些個性,而在中型車這個“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了,但在硬件方面,水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)這類標(biāo)志性的經(jīng)典基因都會使其在和同級選手拼運(yùn)動時加分。

    不羈的中庸之道 試駕斯巴魯?shù)诹Κ{

    即使是斯巴魯一再撇清除了BRZ之外其它車型都與其股東豐田沒有任何關(guān)系,全部都是由斯巴魯自行獨(dú)立設(shè)計(jì)與研發(fā)制造。但實(shí)際上,當(dāng)我第一眼看到第六代力獅時,我很難不懷疑豐田曾經(jīng)在車的設(shè)計(jì)研發(fā)過程中有過什么“指導(dǎo)”。   舊時斯巴魯外觀方面特立獨(dú)行的個性與張揚(yáng),在新力獅上已經(jīng)難覓蹤跡,而汽車市場最深諳“中庸”之道的便是豐田,斯巴魯為了迎合市場也開始學(xué)習(xí)豐田的“中庸”了?水平對置發(fā)動機(jī)和左右全時四驅(qū)系統(tǒng)會用力獅告訴你答案。

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