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六月，孩子們迎來期待已久的兒童節(jié)，大人們則迎來一年一度的“618”購物節(jié)，這場消費(fèi)大戰(zhàn)除了有各大電商撒出的大把紅包外，更有消費(fèi)券的大力“助攻”， 讓熱衷于網(wǎng)購的人們痛快“剁手”，帶來新一輪報(bào)復(fù)性的消費(fèi)增長。

不過，不同于低價(jià)格的快消品，在面對汽車這樣的剛性高消費(fèi)支出時(shí)，年輕人普遍會放棄沖動，轉(zhuǎn)而變得謹(jǐn)慎理性。既要價(jià)格合適，也要符合自己的用車需求，這其中，10-15萬元之間的運(yùn)動型轎車是一部分年輕人選擇的細(xì)分品類。下面，我們就來看一看在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，有哪些車型適合年輕人入手。

選擇運(yùn)動車型 有高顏值更有高性能

不少年輕人，尤其是男生，選車很看重顏值跟性能，而這兩點(diǎn)恰恰就是運(yùn)動型轎車最吸引人的地方。以10-15萬元這個(gè)區(qū)間看，運(yùn)動型轎車?yán)铮腥町a(chǎn)品很值得推薦，即日系出身的思域與昂克賽拉，和韓系出身的菲斯塔。

三款車不約而同選用了溜背式造型，這種設(shè)計(jì)上的“巧合”，不僅因?yàn)?ldquo;溜背”是大受年輕人歡迎的流行設(shè)計(jì)元素，更因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)在視覺上更流線運(yùn)動，同時(shí)也能有效降低行車過程中的空氣阻力。此外，三款車低趴的車身設(shè)計(jì)，降低了車身重心，提升了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

除了這兩大相似的運(yùn)動設(shè)計(jì)之外，三款車也體現(xiàn)出不同程度的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。第十代思域在運(yùn)動造型的基礎(chǔ)上，帶來了大空間和前臉、尾燈等細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)，比老款車型提升不少。

昂克賽拉的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到注重實(shí)用的日式設(shè)計(jì)，簡潔的整車線條帶來“少即是多”的減法美學(xué)與更大的想象空間。

在這三款車中，菲斯塔是唯一一款全新設(shè)計(jì)的新車型，吸引力跟看點(diǎn)也更足。同樣是以曲線設(shè)計(jì)為主，與昂克賽拉簡潔的曲線設(shè)計(jì)不同，菲斯塔的曲線設(shè)計(jì)帶來了一種“感性”美。流暢的曲線勾勒出激進(jìn)的前臉，車身側(cè)面尾部那條動感妖嬈的“獵豹”躍起式曲線，以及車尾的貫穿式車燈與翹起的小鴨尾，打造出運(yùn)動型轎車更為動感精致的誘人身姿。

高分的顏值加持之外，高性能才是三款轎車終極比拼的運(yùn)動真諦。第十代思域的運(yùn)動性能，無疑是1.5T渦輪發(fā)動機(jī)所提供的130kW最大輸出功率，以及220N·m峰值扭矩，官方給出的百公里8.6秒的加速表現(xiàn)，同樣是一大亮眼的性能表現(xiàn)。

大打“人馬一體”操控牌的馬自達(dá)，在昂克賽拉這款當(dāng)家運(yùn)動型轎車的操控上沒少花心思，比如新增的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，改善了整車的駕駛質(zhì)感，但動力上就有些乏善可陳，2.0L自吸發(fā)動機(jī)提供的最大輸出功率為116kW，峰值扭矩為202N·m，在對手面前遜色很多。

可以說，昂克賽拉以操控感彌補(bǔ)動力“短板”，避開自身性能“軟肋”，在動力上不跟對手正面硬剛。在主打的操控性上，昂克賽拉只配備了D擋跟M擋，想要運(yùn)動操控感，只能選擇放棄D擋，改用M擋，但對于擁堵的路況和日常通勤來說，意義就顯得不太大。

（昂克賽拉 只配備了D擋、M擋）

與昂克賽拉的運(yùn)動“迂回”戰(zhàn)術(shù)截然不同，菲斯塔看起來就顯得相當(dāng)“直給”。1.6T渦輪發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出150 kW的最大輸出功率，265N·m的峰值扭矩，百公里加速爆發(fā)力十足，官方給出7.6秒的加速成績，直線加速表現(xiàn)直追寶馬三系。菲斯塔不但加速時(shí)油門反應(yīng)靈敏，后程加速實(shí)力強(qiáng)勁，同時(shí)兼具駕駛的運(yùn)動性與乘坐的舒適性，照顧到了乘客的體驗(yàn)。

核心信息數(shù)據(jù)對比

三車比較不難看出，菲斯塔的動力性能恰恰印證了那句：動力就像存款，不一定時(shí)刻都用得到，但該用上的時(shí)候，TA絕對是最有底氣的那一位。

值得注意的是，在與車輛操控密切相關(guān)的懸掛設(shè)計(jì)上，三款車中唯獨(dú)昂克賽拉選用了后扭力梁式非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，而菲斯塔跟思域選用的都是后多連桿式獨(dú)立懸掛。扭力梁式非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)成本相對較低，用料也更經(jīng)濟(jì)，但不可避免的，在行車穩(wěn)定性與舒適性上會差出一些。

十五萬級優(yōu)中選優(yōu) 智能與舒適一個(gè)都不能少

進(jìn)入盛夏，在高氣溫的環(huán)境下開車容易疲勞，使駕駛員的注意力降低，產(chǎn)生安全隱患。如果車輛配備了便捷的智能操作與安全系統(tǒng)，無疑會減輕駕車疲勞感，大大降低行車風(fēng)險(xiǎn)。下面，我們就以思域220TURBO CVT勁動版（廠商指導(dǎo)價(jià)13.99萬）、昂克賽拉新增的2.0L質(zhì)炫版（廠商指導(dǎo)價(jià)13.99萬）、菲斯塔280TGi智速版（廠商指導(dǎo)價(jià)14.08萬）為例，比較一下誰才是安全最優(yōu)選。

這三款車型的價(jià)位相近，但在安全配置上明顯不同，菲斯塔與昂克賽拉具有更智能的安全駕駛系統(tǒng)。相比思域，兩款車都“多出了”車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)，同時(shí)，菲斯塔還額外配備了疲勞駕駛提醒以及并線輔助功能，GPS導(dǎo)航及路況信息顯示，讓車輛在車流中穿行更安全。

（昂克賽拉： CT巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)）

（菲斯塔：LKA 車道保持輔助系統(tǒng) 自動修正行駛路徑，保持車道內(nèi)行駛安全）

為了配合車輛豐富的智能操控與語音功能，菲斯塔的中控面板采用了10.25英寸的中控屏，并配合下方獨(dú)立的空調(diào)面板設(shè)計(jì)，這種貼心的分區(qū)分功能設(shè)計(jì)，既省去了繁瑣的機(jī)械按鍵操作，又提升了使用的便捷性與科技感。

夏季開車，少不了空調(diào)的使用與通風(fēng)裝置。除了自動空調(diào)之外，菲斯塔還配備了座椅通風(fēng)功能、駕駛座電動調(diào)節(jié)功能，在舒適型配置上考慮得更周全細(xì)致。雖然菲斯塔280TGi智速版在價(jià)格上比對手多出區(qū)區(qū)幾百元，但在用車安全與舒適性上更優(yōu)異。

舒適型配置對比

“618”迎來了一波接一波的紅包雨和購物券操作，菲斯塔同樣也給出了足夠多的優(yōu)惠與超劃算的保值服務(wù)。國三用戶可享受0首付置換國六車型以及最高達(dá)五萬元的置換補(bǔ)貼，還可加享100元京東購物卡。此外，所有購車用戶都可享受菲斯塔的三大保值服務(wù)，如一年內(nèi)九折保值回購，一個(gè)月內(nèi)可享全款保值回購，以及一年內(nèi)事故車輛的同車型更換服務(wù)，從前期購車到后期用車，菲斯塔帶來了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值感。

總結(jié)：這三款運(yùn)動型轎車，都有年輕人無法抵擋的優(yōu)勢一面，思域的空間，馬自達(dá)的操控感，以及菲斯塔的運(yùn)動性能。綜合來看的話，菲斯塔在設(shè)計(jì)感、運(yùn)動性能和智能配置上明顯更優(yōu)秀一些，也更接近年輕人的最優(yōu)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）