【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】提到汽車大家第一時(shí)間會(huì)想到什么?外觀、配置、還是動(dòng)力,相信每個(gè)人的答案都不一樣,但對(duì)于汽車的安全,每個(gè)人都是非常重視的,畢竟安全無(wú)小事。而作為B級(jí)車市場(chǎng)的佼佼者,上汽大眾帕薩特在安全方面一直都很重視,并且近日上市的2020款上汽大眾帕薩特還特意對(duì)安全配置進(jìn)行了升級(jí)。

2020款帕薩特不僅全系標(biāo)配前后排頭部安全氣簾,還配備了豐富的駕駛輔助和安全防護(hù)科技。例如盲區(qū)監(jiān)測(cè),可以在我們準(zhǔn)備變道時(shí)探測(cè)后方死角,并在發(fā)現(xiàn)后方來(lái)車時(shí)對(duì)車主做出提示;而車道保持系統(tǒng)則能幫助駕駛者保持行車軌跡,避免因?yàn)榉稚穸l(fā)生的交通意外。高級(jí)自適應(yīng)巡航以及交通擁堵輔助系統(tǒng)的意義則在于讓跟車駕駛變得輕松,無(wú)論高速巡航還是城市堵車,都能夠輕松且安全地跟車。還有個(gè)獨(dú)特的配置,就是倒車自動(dòng)下翻副駕后視鏡。車輛掛入R擋后,副駕后視鏡能夠自動(dòng)調(diào)整角度往下轉(zhuǎn)動(dòng),方便駕駛者了解地面情況。

而在車身結(jié)構(gòu)方面,上汽大眾帕薩特全車采用了32處熱成型鋼材,高達(dá)80%高強(qiáng)度鋼制輕量化車身提供了堅(jiān)固的外在保護(hù)。并且,帕薩特的車身采用了激光焊接技術(shù),車輛結(jié)合精度達(dá)到了很高的要求,讓整車的車身剛度和強(qiáng)度大幅提高,以此來(lái)提升車輛安全性。在車頭方面,帕薩特前橫梁以及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙都經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì),能夠在碰撞中吸收大量沖擊,同時(shí)在乘員艙使用大量熱成型零件,保證在碰撞中不會(huì)發(fā)生變形,給予乘員充分的生存空間。車身側(cè)面一般都是汽車最薄弱的地方,帕薩特的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著獨(dú)特“絕技”。硬度高達(dá)1000Mpa的高強(qiáng)度鋼提供了最優(yōu)秀的側(cè)面保護(hù),而且還在容易變形的部位增加了碰撞加強(qiáng)板,使得整個(gè)B柱更加堅(jiān)固。所以帕薩特能夠在側(cè)面碰撞拿到滿分成績(jī),也是在意料之中的事情。

上汽大眾帕薩特的安全理念不止貫徹在車身結(jié)構(gòu)和安全研發(fā)方面,在細(xì)節(jié)上也近乎保持“變態(tài)”的水準(zhǔn)。帕薩特的內(nèi)飾在經(jīng)過(guò)側(cè)面碰撞后,不會(huì)出現(xiàn)毛邊或者尖銳異物對(duì)車內(nèi)人員造成二次傷害。其實(shí)在許多事故中,往往這些意料不到的細(xì)節(jié),會(huì)給我們?cè)斐删薮蟮膫?。而上汽大眾?duì)于這方面的細(xì)節(jié)把控又是如此的到位并且目前為止獨(dú)此一家。另外,廠家通過(guò)高速錄像分析假人運(yùn)動(dòng)和安全氣囊實(shí)際展開的過(guò)程,然后采集假人身上安裝的傳感器來(lái)評(píng)判成員的傷害,避免氣囊打臉、高溫氣體燙傷乘員等現(xiàn)象發(fā)生。千錘百煉的試驗(yàn),為的就是讓乘員在任何情況下都能夠得到最安全的保護(hù)。

值得一提的是,在今年的C-NCAP測(cè)試中,上汽大眾帕薩特不僅獲得了C-NCAP五星評(píng)級(jí),還成為C-NCAP測(cè)試中得分最高的B級(jí)車,再次證明了自己的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊齊哈爾01）