【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

在剛剛結(jié)束的2019年，我國新能源汽車行業(yè)迎來局面最為復(fù)雜、競爭最為激烈的一年。這一年，無論是產(chǎn)業(yè)政策還是市場環(huán)境，無論是技術(shù)迭代還是競爭格局，都發(fā)生了深刻變化。面對“新四化”變革帶來的市場重構(gòu)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，江淮汽車加速轉(zhuǎn)型升級，為消費者帶來更高品質(zhì)的綠色出行解決方案，推動中國汽車業(yè)由大變強。

江淮汽車董事長安進出席在中國電動汽車百人會論壇

轉(zhuǎn)型升級，汽車強國夢照進現(xiàn)實

1月10-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館隆重召開，受邀出席的江淮汽車董事長安進在論壇上表示，汽車產(chǎn)業(yè)進入了深度調(diào)整期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”戰(zhàn)略成為了新時代汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。

發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在改革中發(fā)展、在開放中成長、在創(chuàng)新中一步一步地壯大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，擔(dān)負起引領(lǐng)中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大使命。從2009年開啟運行，中國新能源汽車經(jīng)過十年培育和十年用戶實踐，形成了規(guī)模占全球第一、年產(chǎn)銷量突破百萬輛的普及之勢，核心技術(shù)取得突破，成本實現(xiàn)明顯下降，用戶體驗不斷提升。

經(jīng)過三個五年計劃的積累，我國新能源汽車從無到有，在關(guān)鍵零部件、整車集成技術(shù)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試技術(shù)、示范運行等方面都取得重大進展，初步建立了以混合動力、純電動、燃料電池汽車為“三縱”，以動力總成控制、驅(qū)動電機、動力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局。汽車產(chǎn)業(yè)是資本、技術(shù)、人才、信息等優(yōu)質(zhì)資源的集大成者，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷融合與協(xié)同發(fā)展是大勢所趨，中外優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源深度融合，為實現(xiàn)汽車強國夢凝聚力量。

2019年5月，江淮汽車大眾汽車簽約，攜手打造智慧城市

在“新四化”浪潮下，各車企紛紛入局新能源汽車市場。2019年，50余家車企130余款新能源汽車上市。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%。其中，純電動汽車銷售97.2萬輛，銷量占比達80.6％。未來的汽車將是大型移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間“三位一體”的智能汽車，既可以減少交通事故、提高通行效率、減少出行成本，又可以通過連接各種服務(wù)將人從駕駛中解放出來，在乘坐的同時進行娛樂、休息和辦公。純電動汽車由于具備大容量電池，能夠提供足夠的電功耗，是新興技術(shù)最的佳載體，具備先天優(yōu)勢。不過，應(yīng)對里程、成本、充電、循環(huán)使用壽命、回收以及安全等多方面技術(shù)難點，攻克三電技術(shù)難題仍是關(guān)鍵。

2019年4月，純電動SUV江淮iEVS4上市

創(chuàng)新實踐，推動新能源規(guī)?；l(fā)展

早在2002年，江淮汽車就已經(jīng)洞悉新能源汽車發(fā)展趨勢，開始了新能源汽車的研發(fā)?；趯︿囯x子電池電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻洞察，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略。2007年到2010年，產(chǎn)業(yè)處于萌芽期，江淮汽車系統(tǒng)集成先出車，成為國內(nèi)出車最早的企業(yè)。2011年到2019年，產(chǎn)業(yè)處于過熱期，江淮汽車潛心研究和實踐，掌握核心技術(shù)。2020年開始，面向規(guī)?；瑔赢a(chǎn)業(yè)深耕。

作為國家新能源戰(zhàn)略的普及者、核心技術(shù)的探索者，江淮汽車以“堅持做中國最安全的新能源車”為使命，最大程度緩解消費者的安全焦慮。歷時十年，江淮汽車開展了上萬次的爆破實驗，研究電池包熱失控安全技術(shù)，在國內(nèi)高比能小容量的18650和21700三元電芯上率先取得突破，實現(xiàn)了單個電芯爆炸整車不失火，解決了熱失控安全問題，成熟可靠。2019年4月上市的純電動SUV江淮iEVS4，搭載江淮獨創(chuàng)的五層次安全保障技術(shù)，突破高比能電池的“熱失控”安全，結(jié)合國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的最新一代液冷恒溫技術(shù)，在極限工況下將電池工作溫度控制在10-35℃之間，杜絕電池風(fēng)險，為用戶打造安全“硬核”。

在“軟件定義汽車”新時代，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗成為影響汽車消費的重要因素?；?5.5輛電動車?yán)塾?3億公里的市場使用實證，江淮汽車歷經(jīng)十三年九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，構(gòu)建起世界先進、國內(nèi)領(lǐng)先的iEV平臺，整車安全、可靠、耐久，產(chǎn)品從A00級到B級形成全矩陣產(chǎn)品系列，并積極吸收世界范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，持續(xù)邁向價值鏈中高端。

江淮iEV新品

品質(zhì)升級，持續(xù)創(chuàng)造用戶價值

智能化電動車正迎來規(guī)?；?，企業(yè)核心競爭力不斷地新生和重塑，挑戰(zhàn)與機遇并存。無論面對技術(shù)的變革還是產(chǎn)業(yè)政策的變革，只要牢牢把握好用戶需求，企業(yè)就能活在未來。從戰(zhàn)略角度出發(fā)，企業(yè)不能簡單地把車電動化，要回到用戶端的思維，牢牢抓住用戶。

2018年12月，江淮大眾研發(fā)中心正式開工建設(shè)

為了進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，在推動江淮大眾合作過程中，江淮汽車耗資2億元對生產(chǎn)線進行改造升級：引入藍光自動化檢測工作站，讓比頭發(fā)絲更小的誤差都無法逃脫；使用超聲波焊點分析儀，將白車身質(zhì)量等級提升至世界一流水準(zhǔn)；通過扭矩在線監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)多款在產(chǎn)車型的扭矩在線監(jiān)控、扭矩追溯和數(shù)據(jù)分析。德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、大眾先進管理體系的引入，已讓新能源消費者直觀感受到江淮汽車的匠心。

江淮大眾共線生產(chǎn)線上的扭矩在線監(jiān)控系統(tǒng)

面向未來十年，江淮iEV實施四大創(chuàng)新戰(zhàn)略，塑造大眾信賴的電動車品牌，以客戶體驗為中心，將產(chǎn)品打造成系統(tǒng)集成最優(yōu)化，驅(qū)動系統(tǒng)模塊化，控制系統(tǒng)融合化，用戶體驗智能化的“移動終端、儲能單元、數(shù)字空間”，并以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動成本最優(yōu)化，邁向規(guī)模化，推動企業(yè)和行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

高環(huán)跑道上飛馳的iEV6E運動版

對于新能源汽車而言，2019年有遺憾也有輝煌，2020年有挑戰(zhàn)也有希望。誠如江淮汽車安進董事長所言，“新四化”就像一個樂隊的指揮，指揮全球汽車產(chǎn)業(yè)奏響汽車百年發(fā)展史上最激動人心的樂章，唯有堅持創(chuàng)新，開放合作，加速進化，轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)業(yè)才能形成新一輪競爭力。如今，市場化的鼓點已響徹耳畔，新能源汽車當(dāng)回到以用戶為中心，為消費者創(chuàng)造綠色、安全、智能的美好車生活，為汽車強國夢加電！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）