【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】《速度與激情》系列算是車迷朋友們的狂歡盛宴，每每回顧都讓人腎上腺激素飆升。當(dāng)看到巨石強森開著他的裝甲越野車，迎著槍林彈雨，破墻而入如入無人之境之時，車友們直呼過癮。然而在現(xiàn)實生活中愛車可是我們的寶貝疙瘩，生怕磕著碰著，過段時間還要保養(yǎng)美容一下。對于電影中的場景大家也只能過過眼癮，但是汽車的碰撞安全對于廠家來說卻是必須要重視的安全問題。

汽車的碰撞安全問題無論對于燃油汽車還是新能源汽車都必須嚴(yán)陣以待，由于新能源汽車多一套高壓電系統(tǒng)，因此新能源汽車就需要額外的措施來保證高壓系統(tǒng)在碰撞情況下的安全。新能源汽車引導(dǎo)者比亞迪通過三層安全防護措施相輔相成保護碰撞情況下的高壓安全。

層層保護電池安全永遠(yuǎn)都不過時

由于電池的重要地位，電池安全在整車研發(fā)之初就擔(dān)負(fù)著第一層高壓系統(tǒng)安全的重任。比亞迪分別從車身結(jié)構(gòu)、電池布置和電池倉保護三個方面來保護電池免于受到撞擊損害。比亞迪電池布置在整車最安全的中間位置，這樣無論撞擊來自于前后左右都可以最大限度的保護電池免受撞擊破壞。其次比亞迪還特別加強了左右縱梁的厚度來增強側(cè)面抗撞擊的能力，使車身結(jié)構(gòu)的加強作為保護電池安全的第一道屏障。

如果受到的撞擊足夠的強，第一層屏障被打破，電池包還可以再一次保護電池安全。比亞迪電池包采用蜂窩鋁的結(jié)構(gòu)，在受到撞擊的時候可以潰縮，并吸收大量能量，保護電芯免受沖擊影響。這種以柔克剛的吸能方式可以很好地保護電芯的安全，據(jù)實驗測試，當(dāng)比亞迪電池包側(cè)面遭受120kN的側(cè)向力擠壓時，絲毫不會影響到電芯的安全，電池包的蜂窩結(jié)構(gòu)構(gòu)建了電池安全的第二道屏障。

保護好電池就是保護整車高壓安全的基礎(chǔ)，在電池安全的保護上比亞迪不遺余力，用最堅固的機械外殼作為“金鐘罩”，保護電池及整車的安全。

切斷高壓從來都不是麻煩事兒

比亞迪新能源汽車的結(jié)構(gòu)加固已經(jīng)讓其防撞擊性能超越了燃油車，但是對于高壓電的防護我們還需要軟件系統(tǒng)的協(xié)助，高壓系統(tǒng)安全防護作為第二層安全保護措施發(fā)揮著重要的作用。在軟件系統(tǒng)的幫助下，比亞迪還添加了碰撞斷高壓、主被動放電等技術(shù)手段來充分保證碰撞情況下的高壓安全。

碰撞斷高壓作為一種非常有效的斷開高壓系統(tǒng)的手段被應(yīng)用于比亞迪純電動汽車中，在車輛發(fā)生碰撞的第一時間，氣囊ECU就會發(fā)送碰撞信號給控制器，控制器立即切斷電池高壓供電，并且同時觸發(fā)高壓系統(tǒng)內(nèi)的主被動放電，將高壓系統(tǒng)中的高壓電釋放掉。

通過碰撞斷高壓和主被動放電，可以快速讓整車的車身及高壓系統(tǒng)不帶電，即使撞擊伴隨有高壓系統(tǒng)的損壞，車身也不帶電，因此可以充分保證碰撞情況下的高壓系統(tǒng)安全。更不存在像燃油車一樣發(fā)生因燃油泄漏而引發(fā)安全事故的現(xiàn)象。

切斷電池電流輸出當(dāng)然不能缺席

對于高壓系統(tǒng)安全，比亞迪不會放過任何一個環(huán)節(jié)，“哪里有高壓哪里就要被打壓”。電池的高壓系統(tǒng)在碰撞情況下當(dāng)然也是重點照顧對象，堅決打擊電流輸出作為比亞迪高壓安全第三層防護措施的主要內(nèi)容。

比亞迪通過在電池包內(nèi)部設(shè)置正極和負(fù)極接觸器，確保電池電流對外輸出可以得到有效的切斷，因此接觸器的可靠工作就顯得比較重要。比亞迪針對接觸器進(jìn)行燒結(jié)檢測，可以有效確保接觸器的狀態(tài)可控，進(jìn)而保證電池電流在關(guān)鍵時刻可以得到有效切斷，避免高壓輸出。

安全是一輛汽車最根本的屬性，比亞迪從來都把整車安全放在首要位置。不管是新能源汽車的七維四層安全防護，還是九大高壓安全保護措施，亦或者是極端條件下的碰撞安全，比亞迪都從多個層面步步深化，層層防護，保護整車的安全，才能做到15年0電池安全事故的用戶口碑。比亞迪致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”。