【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

 飛沙走石，速度激情，大漠孤煙，雪原疾馳……賽車(chē)運(yùn)動(dòng)因其驚險(xiǎn)、刺激、浪漫，令無(wú)數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者為之吶喊，成為世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響巨大的體育運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)世界汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。一年一度的極速狂歡震撼來(lái)襲，轟鳴響徹天地，漂移燃爆全場(chǎng)，廣大車(chē)迷再次感受腎上腺素飆升的極大快感，7月26日至29日，CRC戰(zhàn)火重燃，古絲綢之路上的張掖站再次讓無(wú)數(shù)觀眾血脈噴張！歷時(shí)近四個(gè)月改裝而成的江淮瑞風(fēng)S4新賽車(chē)在充滿挑戰(zhàn)與激情的張掖站賽道重磅亮相，刮起的紅色旋風(fēng)席卷大西北荒涼戈壁，助力車(chē)隊(duì)斬獲國(guó)家兩驅(qū)組廠商杯冠軍。

       歷時(shí)近四個(gè)月改裝而成的瑞風(fēng)S4新賽車(chē)

       燃情歲月，魔鬼賽道上演飛馳人生

       今年春節(jié)檔一部《飛馳人生》，讓大家對(duì)馳騁賽道的熱血情節(jié)久久難忘。青春、夢(mèng)想、激情、毅力等各種熱血情愫交織，承載著無(wú)數(shù)人對(duì)勝利的向往，賽車(chē)一直以其獨(dú)特魅力讓人們?yōu)橹畢群?，為之瘋狂?/p>

       拉力，英文Rally的中文譯音，指的是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行，在一個(gè)國(guó)家內(nèi)或者跨越數(shù)國(guó)舉行的既檢驗(yàn)車(chē)輛性能和質(zhì)量、考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽。拉力賽比賽路線由若干個(gè)“特別路段”及若干個(gè)“行駛路段”組成，參賽車(chē)輛必須按照比賽規(guī)定在若干個(gè)集結(jié)點(diǎn)重新集合，然后再按順序依次出發(fā)。每輛參賽車(chē)由兩個(gè)車(chē)手共同駕駛，其中一位是車(chē)手，另一位則是領(lǐng)航員或副車(chē)手。選手們?cè)陬I(lǐng)航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過(guò)每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙、以最短時(shí)間完成比賽的選手將贏得勝利。

       江淮汽車(chē)?yán)?chē)隊(duì)笑傲CRC賽道

       1985年9月15日的首屆港京拉力賽算是中國(guó)真正意義上的第一次汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，當(dāng)時(shí)參賽的車(chē)輛只有23輛，比賽線路是從廣東深圳入境，經(jīng)廣東、湖南、湖北、河南、河北到達(dá)北京。港京拉力賽先后一共舉辦過(guò)七屆，為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)留下了豐富的遺產(chǎn)，貢獻(xiàn)了像盧寧軍這樣的“中國(guó)車(chē)王”，也培育了中國(guó)有史以來(lái)的第一批賽車(chē)記者。隨著拉力賽事在全國(guó)范圍的推廣，國(guó)內(nèi)逐漸出現(xiàn)賽車(chē)俱樂(lè)部，而簡(jiǎn)稱(chēng)CRC的全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽也成為了中國(guó)體育運(yùn)動(dòng)的正式比賽項(xiàng)目，每年維持在四至五站的比賽，參賽俱樂(lè)部發(fā)展到20余個(gè)，每站平均參賽車(chē)輛70輛。

       賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總能一次次撩動(dòng)年輕人的心弦

       作為歷史最悠久、群眾基礎(chǔ)最深厚、現(xiàn)場(chǎng)觀眾最多的拉力賽事，CRC參賽者所使用的賽車(chē)全部都是量產(chǎn)車(chē)型，大眾高爾夫、江淮和悅A30、斯柯達(dá)晶銳、福特嘉年華、斯巴魯翼豹STI、三菱EVO等，無(wú)不在CRC賽道上留下了自己濃墨重彩的一筆。

       冠軍基因，紅魔軍團(tuán)彰顯英雄本色

       依托賽事項(xiàng)目，充分展示產(chǎn)品品質(zhì)與性能、為產(chǎn)品改善采集有效技術(shù)輸入以及實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的深入互動(dòng)，成為汽車(chē)品牌持續(xù)參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的價(jià)值導(dǎo)向。參加國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)賽事，是江淮汽車(chē)與年輕消費(fèi)者溝通的重要渠道，通過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)速度與激情的青春活力形象，讓消費(fèi)者建立了對(duì)江淮汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的信賴，深化了消費(fèi)者對(duì)江淮年輕化的品牌文化內(nèi)涵的理解與認(rèn)知。

       自2014年參加CRC以來(lái)，憑借車(chē)輛的卓越性能，江淮汽車(chē)?yán)?chē)隊(duì)不斷創(chuàng)造CRC新紀(jì)錄。 2014年首次出征，江淮汽車(chē)?yán)?chē)隊(duì)就以六戰(zhàn)六勝的破紀(jì)錄成績(jī)奪得S2組別的年度總冠軍，成為最大黑馬，這一殊榮不僅是江淮汽車(chē)的驕傲，更創(chuàng)造了自主品牌車(chē)隊(duì)首次參賽即奪冠軍的賽會(huì)歷史紀(jì)錄。2015年，江淮汽車(chē)不僅梅開(kāi)二度，更是提前一站強(qiáng)勢(shì)蟬聯(lián)年度總冠軍，以“9連冠”的優(yōu)異成績(jī)打破了CRC塵封18年的記錄。

       2016年，瑞風(fēng)S2首次參加CRC便大放異彩，榮耀加冕“賽道之王”。在高品質(zhì)原裝車(chē)型的先天優(yōu)勢(shì)下，車(chē)隊(duì)全方位調(diào)整了賽車(chē)狀態(tài)，將瑞風(fēng)S2精準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)力和過(guò)彎飛馳的爆發(fā)力發(fā)揮極致。2018年7月，江淮汽車(chē)?yán)?chē)隊(duì)在有著“賽車(chē)拆車(chē)場(chǎng)”之稱(chēng)的CRC張掖站斬獲S2級(jí)別車(chē)隊(duì)冠軍，繼續(xù)笑傲CRC賽道。連續(xù)四年奪得CRC賽事年度總冠軍，創(chuàng)造了有史以來(lái)自主品牌參與CRC取得的最好成績(jī)。

       有著“賽道小鋼炮”美譽(yù)的江淮瑞風(fēng)S2

       值得一提的是，在CRC賽事中，江淮汽車(chē)?yán)?chē)隊(duì)所在的S2組對(duì)改裝的要求極為嚴(yán)格，在傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)重等方面幾乎不能作任何改動(dòng)，是整個(gè)CRC參賽車(chē)輛中最接近民用車(chē)的組別。這就意味著，瑞風(fēng)S2自帶的賽車(chē)基因，可以讓車(chē)主在日常駕駛中享受極致的操控樂(lè)趣。2018年8月，為賽車(chē)愛(ài)好者打造的瑞風(fēng)S2 賽道版驚艷上市，其配備的智能互聯(lián)系統(tǒng)，包括在線車(chē)載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，就像一個(gè)貼身導(dǎo)航員，幫助駕駛者從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，帶來(lái)酷爽的駕乘體驗(yàn)。

       全新征程，澎湃動(dòng)力再續(xù)熱血傳奇

       作為國(guó)內(nèi)級(jí)別最高、規(guī)模最大的汽車(chē)賽事之一，CRC賽道多為有路基的土路、砂礫路或柏油路等，其中砂石路比賽時(shí)賽車(chē)經(jīng)常會(huì)在村莊中穿行，而柏油路比賽時(shí)賽車(chē)則在山間公路上飛馳。觀眾則站在賽道兩側(cè)安全區(qū)域觀戰(zhàn)，可以“零距離”體驗(yàn)賽車(chē)咆哮著飛馳而過(guò)的刺激。素有“最美賽道”之稱(chēng)的張掖站，自2011年以來(lái)連續(xù)第九年舉行中國(guó)拉力賽，全程714.34公里，特殊賽段里程236.26公里，設(shè)有包括短道賽在內(nèi)的九個(gè)賽段，擁有國(guó)內(nèi)唯一的全沙石賽道。同時(shí)，由于特殊的氣候環(huán)境，參賽隊(duì)伍在比賽過(guò)程中常常需要應(yīng)對(duì)惡劣氣候帶來(lái)的飛沙走礫、泥濘難行、高溫曝曬、空氣稀薄等難題，這也使得張掖站成為CRC系列賽事中賽道條件最艱苦的分站之一，對(duì)參賽車(chē)輛的配置、適應(yīng)性、靈活性要求極高，也是賽車(chē)手職業(yè)生涯中十分艱險(xiǎn)的關(guān)卡。在兩驅(qū)組斬獲多個(gè)分站級(jí)別冠軍的江淮車(chē)手王浪濤，2012年曾在這里上演了一段“黑馬傳奇”， 在三天的比賽中，總成績(jī)以0.27秒微弱劣勢(shì)惜敗于韓寒而屈居亞軍。7月26日—7月29日，在2019年CRC張掖站，紅魔軍團(tuán)注入新鮮血液，瑞風(fēng)S4新賽車(chē)首次征戰(zhàn)，全新豪華陣容霸氣出征。

       馳騁于CRC賽道上的瑞風(fēng)S4賽車(chē)

       高強(qiáng)度、高海拔、高溫天氣等客觀因素對(duì)賽車(chē)和車(chē)組都是巨大的考驗(yàn)，但越是因?yàn)槿绱藧毫拥馁惖拉h(huán)境，越會(huì)突顯張掖站的獨(dú)特魅力，更能充分體現(xiàn)江淮車(chē)手不屈不撓的競(jìng)技體育精神和江淮汽車(chē)頑強(qiáng)的抗?fàn)幘?。神沙窩賽段素有“拆車(chē)場(chǎng)”之稱(chēng)，遍布賽道的尖銳石頭對(duì)每個(gè)車(chē)手都是考驗(yàn)。更強(qiáng)的動(dòng)力性能、更高的底盤(pán)間隙、更寬大的車(chē)身、更出色的做工，令瑞風(fēng)S4賽車(chē)可以輕松應(yīng)對(duì)神沙窩這樣的魔鬼賽道。駕駛?cè)痫L(fēng)S4賽車(chē)沖鋒陷陣進(jìn)行高強(qiáng)度測(cè)試的車(chē)手余承磊表示，瑞風(fēng)S4賽車(chē)狀態(tài)極佳，駕駛平順易操控，動(dòng)力強(qiáng)勁有力，在路況極其惡劣的情況下，可以毫無(wú)顧忌地去挑戰(zhàn)極限。

       完美呈現(xiàn)各種高難度飛跳姿勢(shì)的瑞風(fēng)S4賽車(chē)

       多年來(lái)，江淮汽車(chē)在CRC賽道頻頻問(wèn)鼎，收獲“鐵血淮軍”、“紅魔軍團(tuán)”等硬核頭銜。冠軍源于55年如一日匠心鑄就的實(shí)力，以及永遠(yuǎn)不因環(huán)境的困難而放棄抗?fàn)幍蔫F血豪情。在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入新舊交替的關(guān)鍵期之際，兼具實(shí)力與信心的創(chuàng)想實(shí)干家必將成為賽道上的終極冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）