【太平洋汽車網 新車快評】越野圈里有個段子，說大家都不樂意和吉姆尼一塊越野，因為你能過去的路，他也能過去；他過得去的路，你不一定過得去；他掉坑里你能拉他出來，你掉坑里他TM拉不動你；而到了高速上，你還要在前面的休息區(qū)等它……

簡單幾句把吉姆尼的特點概括的淋漓盡致，越野能力一流、動力儲備輕巧。沒錯，這也是新款吉姆尼在全球都賣斷貨的原因，它足夠小巧、足夠好玩。到了國內，沒有了上一代車型的官方引進，僅僅以平行進口車的身份配著18.8萬的售價，吉姆尼依然是眾多越野玩家的心儀之選。

mini的奔馳大G

這一代的吉姆尼外形變得更加硬朗，細節(jié)之處把牧馬人和奔馳大G的神韻傳神的柔和在一起。新車有Sierra和普通兩個版本，本次實拍的就是sierra版，有著更為寬大的前后輪眉和側裙。

五孔式進氣格柵配合圓形大燈，筆直的線條勾勒出動感個性的前臉，下方的黑色保險杠更有硬派越野SUV的氣質。

車側可以看到雙門的設計，整體短小精悍，夸張的37°接近角和49°離去角提供了強大的通過能力。輪轂采用15寸，195/80 R15配備了普利司通動力俠H/T的輪胎。

車尾造型同樣硬挺，直接外掛的備胎和方方正正的角度都表達了越野風格。尾燈則全部移到了后尾杠上，保持了和早期吉姆尼一樣的設計。

實用為主的內飾

吉姆尼的內飾一眼望去就是簡單直接，所有分區(qū)一目了然，同時給了消費者更多后期改裝的空間。

方向盤就是簡單的三幅多功能方向盤，儀表盤也是指針加液晶屏的組合，上面的螺絲孔直接把改裝的方法展示了出來。中控同樣采用日系車標準的主機尺寸，方便替換第三方功能更為強大的產品。

空調面板的旋鈕足夠粗大，讓你在野外也不會誤操作，下方的功能按鍵布局也清晰明了。值得一提的是，新款吉姆尼還配備了主動安全技術，包括車道偏移和自動緊急制動，更加強調公路駕駛的安全。

座椅為織物材質，手動調節(jié)的配置，座椅的支撐度很好，但柔軟度一般很符合定位。由于是雙門的結構，第二排座椅進出不太方便，空間也顯得局促，但車內的其他儲物空間屬于基本夠用的水平。

1.5L+4AT，分時四驅

新款吉姆尼采用一款1.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大馬力102PS，最大扭矩也只有130牛米，好在車重只有1.4噸。變速箱則有5速手動和4速自動可選，實拍車型為4速自動。

四驅結構為AllGrip Pro分時四驅，通過機械檔把來設置2H、4H和4L擋位切換。通過交叉軸路況時，LSD會對打滑車輪實施制動，提高脫困能力。

吉姆尼之所以是純硬派SUV就是因為他采用非承載式車身機構，三連桿的前后硬軸非獨立懸架可以提供足夠大的懸架行程來幫助車輛脫困。

總結：吉姆尼有著純進口的身份，相比老款車型更加年輕、時尚，同時具備更強的越野性能，和更好的公路表現(xiàn)，就算售價高達18.8萬，依然是細分市場中獨一無二的存在。