善謀勢(shì)，方能成大事

——促推制造業(yè)升級(jí)的宜昌作為

      6月24日，隨著廣汽乘用車宜昌工廠收尾工作陸續(xù)完成，這個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車的項(xiàng)目，迎來(lái)了從建設(shè)期轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)期的全面過(guò)渡。

      從去年1月到今年6月，1年零6個(gè)月的時(shí)光淬煉著一座城市的孜孜追求，也掀開(kāi)了一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嶄新篇章。

      回首，從“萬(wàn)山”牌到“中興”車再到“廣汽傳祺”，宜昌追逐“汽車夢(mèng)”的曲折歷程，永恒地定格在歷史坐標(biāo)中。

      是什么，將夢(mèng)想在新時(shí)代的征程中照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)？

     因勢(shì)而謀，想在深處

      善弈者謀勢(shì)，不善弈者謀子。

      數(shù)據(jù)顯示，上游重慶與下游武漢之間，每年約有120萬(wàn)輛商品車通過(guò)長(zhǎng)江航道“翻壩”，預(yù)示著上下游區(qū)域間旺盛的商品車需求。然而，在此之間，卻沒(méi)有較大汽車生產(chǎn)基地布局。

      放眼省域，作為汽車大省的湖北，已吸引一汽、東風(fēng)、上汽等汽車集團(tuán)在此布局，但多分布于武漢、襄陽(yáng)、十堰等地，且仍有多家汽車集團(tuán)還未落戶，全省汽車產(chǎn)業(yè)走廊里，汽車品牌仍有空白。

      彼時(shí)，作為世界企業(yè)500強(qiáng)排名202名的廣汽集團(tuán)，正舉全力發(fā)展自主品牌廣汽傳祺，并已在廣州、杭州、新疆等地布局了多個(gè)生產(chǎn)基地，但長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部地區(qū)，仍是其戰(zhàn)略布局的空白。

      歷史在思索中，將填補(bǔ)這些空白的焦點(diǎn)，再次聚于長(zhǎng)江中上游接合部。這里，自然賦予了上控巴蜀、下引荊襄的戰(zhàn)略區(qū)位，時(shí)代賦予了連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”的紐帶作用，優(yōu)勢(shì)盡顯。

      能否把握大勢(shì)，在重振宜昌汽車產(chǎn)業(yè)中促推高質(zhì)量發(fā)展？

      善謀者方能善成。早在6年前，宜昌就與廣汽集團(tuán)、河北中興展開(kāi)戰(zhàn)略合作，牽手成立廣汽中興（宜昌）汽車有限公司，雖因種種原因，項(xiàng)目最終止步于2016年1月，但再度攜手，基礎(chǔ)良好。

     2017年，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)及猇亭區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)同志多次前往廣汽集團(tuán)，深度對(duì)接合作事宜，再一次開(kāi)啟了汽車產(chǎn)業(yè)合作之旅。

     應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，干在實(shí)處

     項(xiàng)目落戶，靠獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和已有的合作基礎(chǔ)就夠了嗎？

      廣汽乘用車副總經(jīng)理、宜昌分公司總經(jīng)理梁偉彪坦言，得知廣汽傳祺將布局新基地后，不乏經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)勁的城市前往對(duì)接。

      因而，資本都是“用腳投票”，發(fā)展環(huán)境不優(yōu)，資本就會(huì)“走掉”。特別是對(duì)于帶動(dòng)性較強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)，項(xiàng)目落戶離不開(kāi)零部件廠商以及材料、交通、人才等直接和間接配套要素的強(qiáng)力支撐。

    “建設(shè)一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的基地，基礎(chǔ)條件是汽車企業(yè)落戶重點(diǎn)考慮的因素。”梁偉彪所指的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人才資源最為突出。

       縱觀宜昌，盡管綜合實(shí)力位居全省第二，也曾有過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)的探索，但相較于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，這些因素仍存在差距。“實(shí)事求是地講，在已有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，宜昌相對(duì)薄弱。”梁偉彪評(píng)價(jià)。

      硬件不足軟件補(bǔ)，事在人為，事在人謀，謀事干事都在人。

      雙方展開(kāi)了高頻次的溝通對(duì)接。“市委、市政府及猇亭區(qū)負(fù)責(zé)同志先后前往廣州與廣汽集團(tuán)溝通對(duì)接20余次，廣汽乘用車相關(guān)同志當(dāng)年也先后前來(lái)宜昌30多次。”猇亭區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)尹德斌介紹。

      互信中，補(bǔ)齊短板的針對(duì)性舉措不斷落地：謀劃建設(shè)零部件產(chǎn)業(yè)園，誠(chéng)邀百余家零部件供應(yīng)商落戶；依托已有的院校資源，定制化培養(yǎng)技能人才……時(shí)間見(jiàn)證著雙方謀求合作的足跡。

      掣肘項(xiàng)目落戶的基礎(chǔ)薄弱、配套不全等劣勢(shì)在逐漸消融。“我們?yōu)橐瞬l(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心和意志所感動(dòng)。” 2017年3月21日，廣汽集團(tuán)簽訂協(xié)議，全面打造廣汽乘用車宜昌生產(chǎn)基地。

      順勢(shì)而為，落在細(xì)處

      回望2017年，新能源和智能化技術(shù)在持續(xù)推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨深刻變革，此時(shí)投資是否順應(yīng)汽車發(fā)展趨勢(shì)？

      兩年前的宜昌，踩下粗放式發(fā)展的剎車，對(duì)化工產(chǎn)業(yè)實(shí)施“關(guān)、改、搬、轉(zhuǎn)、治、綠”，騰退的環(huán)境和能源空間，亟待填充新的動(dòng)能。其中，已積聚多年經(jīng)驗(yàn)的先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，就是重點(diǎn)方向。

      正在全球化布局的廣汽集團(tuán)，亟待完善華中地區(qū)的汽車產(chǎn)銷服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路的全面布局。

      雙方對(duì)項(xiàng)目的精準(zhǔn)定位，決定了這次合作并非投資饑渴癥主導(dǎo)下的盲目舉債投資或者盲目擴(kuò)大規(guī)模，而是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

    “項(xiàng)目啟動(dòng)之初，我們就將宜昌基地定位于打造廣汽集團(tuán)高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保型世界級(jí)智能制造標(biāo)桿工廠。”梁偉彪說(shuō)，

      具體而言，項(xiàng)目貫徹“工業(yè)4.0”理念及創(chuàng)新廣汽生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)全新一代GA6等廣汽傳祺A級(jí)及B級(jí)產(chǎn)品。

    “為了適應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，宜昌基地兼具新能源汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。”廣汽乘用車宜昌工廠沖壓科科長(zhǎng)馮奕強(qiáng)說(shuō)。

      帶著對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的不懈追求，2018年1月8日，在冬末的尾寒還未退卻之時(shí)，廣汽乘用車宜昌項(xiàng)目在猇亭區(qū)正式啟動(dòng)建設(shè)，總占地面積約1400畝，規(guī)劃建筑面積22萬(wàn)平方米，投資35.3億元。

      500多個(gè)日夜匆匆而過(guò)，即將結(jié)出累累碩果的項(xiàng)目，正生動(dòng)詮釋著一座城市應(yīng)勢(shì)而謀、因勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為的跨越征程。

智能制造，續(xù)寫新“傳奇”

——“創(chuàng)”出高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)標(biāo)桿

      夏夜微涼，1400畝的廣汽乘用車宜昌工廠，依舊燈火通明。

      竣工投產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，人員與設(shè)備齊齊沖刺的激情背后，是一座城市的期待與矚目。

      肩負(fù)打造廣汽集團(tuán)“智能制造標(biāo)桿工廠”厚望，宜昌工廠的起點(diǎn)不一般：最快52秒就有一臺(tái)車身下線，1分鐘內(nèi)完成車型切換——業(yè)內(nèi)首屈一指的高自動(dòng)化、高柔性乘用車生產(chǎn)線即將運(yùn)行投產(chǎn)。

      一年零六個(gè)月的秣馬厲兵，與宜昌結(jié)緣的廣汽傳祺，在全方位提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量發(fā)展道路上邁出了新的堅(jiān)實(shí)步伐。

      自主創(chuàng)新

      踏出中國(guó)品牌向上新路

      551個(gè)裝配機(jī)器人按需定崗，自動(dòng)識(shí)別車型、自動(dòng)領(lǐng)取對(duì)應(yīng)裝配件、自動(dòng)精準(zhǔn)安裝……高度自動(dòng)化智能化，是宜昌工廠給人的第一直觀感受。

      作為全新的汽車品牌，多年來(lái)，廣汽傳祺立足自主創(chuàng)新，專注正向研發(fā)，堅(jiān)持品質(zhì)至上，打造了世界級(jí)造車體系，踏出了一條中國(guó)品牌向上的新路。

       以中國(guó)高端品牌為“底色”，自主研發(fā)車型突破了國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格“天花板”；傳祺GS4、GS8等車型的暢銷，擊敗了同級(jí)別眾多合資對(duì)手，為中國(guó)品牌在中高端汽車市場(chǎng)與合資品牌分庭抗禮，書(shū)下了濃墨重彩的一筆，也給中國(guó)企業(yè)樹(shù)立了榜樣。

      而今，落戶宜昌的廣汽乘用車，依舊秉持初心，將自主創(chuàng)新的血液注入每個(gè)微小細(xì)胞之中。從研發(fā)、制造、管理到營(yíng)銷，始終貫徹“工業(yè)4.0”理念，打造高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保型的世界級(jí)智能制造標(biāo)桿工廠，為中國(guó)汽車自主品牌“智能制造”蓄積更加強(qiáng)大的力量。

      廣汽乘用車副總經(jīng)理、宜昌分公司總經(jīng)理梁偉彪介紹，建成后的宜昌工廠將利用廣汽傳祺現(xiàn)有資源，在充分吸收廣州工廠、杭州工廠、新疆工廠建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上突破創(chuàng)新：擴(kuò)建沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間，新建合成樹(shù)脂車間及相應(yīng)的配套設(shè)施；同時(shí)兼具新能源汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，以質(zhì)量和效能為中心，提升生產(chǎn)要素效率，并進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)流程，確保每一款產(chǎn)品均具備世界級(jí)品質(zhì)水準(zhǔn)。

      今年4月，在2019上海國(guó)際車展首度亮相的全新傳祺GA6，正是廣汽傳祺宜昌工廠生產(chǎn)的首款車型，隨著工廠的如期竣工，該車型也將批量投產(chǎn)，并計(jì)劃于第三季度上市，將陸續(xù)駛向千家萬(wàn)戶。

      開(kāi)放包容

      匯聚全球頂尖智慧力量

      具備自主創(chuàng)新能力，是否就此“閉門造車”？

      來(lái)看宜昌工廠的回答。

      28224平方米的焊裝車間，年輕的工程師馮奕強(qiáng)帶著團(tuán)隊(duì)，為生產(chǎn)線設(shè)備做最后的檢查調(diào)試。在他眼里，這些上下翻飛的數(shù)字化智能機(jī)械臂，是集聚了全球頂尖智慧與技術(shù)的“工匠重器”。

     “廣汽把全世界最前沿的技術(shù)成果都用在了傳祺上。”馮奕強(qiáng)介紹，智能化工廠里，一半以上高精技術(shù)設(shè)備帶著國(guó)際化標(biāo)簽。

      深諳“得道多助，失道寡助”的大智慧，廣汽傳祺自創(chuàng)立起，就以全球視野謀劃和推動(dòng)科技創(chuàng)新，在深化國(guó)際合作中充分利用全球創(chuàng)新資源，同國(guó)際科技界一起推動(dòng)科技進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

      不拒眾流，方成江海?；厮輾v史，廣汽傳祺的成長(zhǎng)檔案，就是一本中國(guó)企業(yè)如何積極有效參與國(guó)際化進(jìn)程的參考書(shū)。十年運(yùn)籌帷幄，廣汽傳祺和全球190多家供應(yīng)商、經(jīng)銷商、研發(fā)機(jī)構(gòu)等形成了分工明確、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

      這些國(guó)際智能制造領(lǐng)域的頂尖“后援團(tuán)”，為廣汽傳祺集中精力做好自主品牌研發(fā)、加快生產(chǎn)提質(zhì)增效提供了強(qiáng)大的智庫(kù)和技術(shù)支持。

      目光放回國(guó)內(nèi)。作為廣汽乘用車布局華中地區(qū)的重要整車產(chǎn)銷基地，宜昌工廠更是廣汽集團(tuán)響應(yīng)“一帶一路”倡議與“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”戰(zhàn)略、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要安排，集智能物流、服務(wù)、質(zhì)量、制造于一體，構(gòu)架共生組織體系、管理系統(tǒng)，以廣州總部為中心，實(shí)現(xiàn)各工廠、供應(yīng)商、合作伙伴之間高效協(xié)同、信息共享、智能運(yùn)營(yíng)。

      聚四海之氣，借八方之力。宜昌工廠的竣工投產(chǎn)，將集納全球人類優(yōu)秀的知識(shí)積累，觸發(fā)“最強(qiáng)大腦”之間的智慧激蕩，為加快中國(guó)新一代自主品牌汽車生產(chǎn)步伐，奏響新的時(shí)代強(qiáng)音。

      力求卓越

      樹(shù)立中國(guó)制造品質(zhì)高度

      傳祺即將“報(bào)到”，宜昌有何期待？

      走上城市街頭，收集到的高頻評(píng)價(jià)中，不乏“國(guó)貨之光”“高質(zhì)量國(guó)產(chǎn)車C位”的贊譽(yù)。而基于過(guò)去在自主品牌上的優(yōu)秀成績(jī)，對(duì)即將從家門口走出的廣汽傳祺GA6系列車型，不少汽車發(fā)燒友滿懷期待。

      十年求索，廣汽人始終秉持“敢夢(mèng)想，勇?lián)?dāng)，恒進(jìn)取”的價(jià)值觀，力爭(zhēng)將傳祺打造成為“世界級(jí)品牌，全球化企業(yè)”。

       以宜昌工廠為例。“全球智能制造標(biāo)桿工廠”定位背后，是對(duì)高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的至高要求：以“零缺陷”為目標(biāo)，堅(jiān)持“不接收、不制造、不流出”不良品的原則，全面實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)的制造技術(shù)與工藝，為消費(fèi)者帶來(lái)質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品。

       除了制造上一絲不茍，廣汽傳祺對(duì)供應(yīng)商準(zhǔn)入也設(shè)定了“高門檻”：最嚴(yán)格的零件驗(yàn)證、零缺陷的量產(chǎn)保證和健全的淘汰機(jī)制。11大項(xiàng)77小項(xiàng)的供應(yīng)商資格認(rèn)定，讓大浪淘沙后留在合作備忘錄上的，盡是世界制造業(yè)領(lǐng)域響亮的名字：寶鋼、西門子、米其林……強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，為這一汽車自主品牌提供了強(qiáng)大的品質(zhì)保障。

       市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊：國(guó)內(nèi)車市整體低迷的情況下，廣汽傳祺產(chǎn)品屢屢逆勢(shì)上揚(yáng)。在J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）中，傳祺連續(xù)六年獲得中國(guó)汽車品牌榜首，成為行業(yè)品質(zhì)無(wú)可爭(zhēng)議的典范。

       最重要的是，一個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌多年來(lái)對(duì)品質(zhì)的不斷追求，在改變了國(guó)產(chǎn)汽車“廉價(jià)低端”的標(biāo)簽的同時(shí)，點(diǎn)燃了一群中國(guó)品牌力求卓越的“好勝心”。傳祺“質(zhì)造”示范和啟示下，越來(lái)越多的中國(guó)品牌車企開(kāi)始踐行精工品質(zhì)理念，遵循高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)打造世界一流的現(xiàn)代化質(zhì)造體系。

      “質(zhì)造”變革浪潮下，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌新車質(zhì)量差距連續(xù)8年縮小。肩負(fù)起產(chǎn)業(yè)變革與品牌振興重任，廣汽傳祺在刷新中國(guó)汽車品牌新高度征程中，續(xù)寫著建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的傳奇精彩。