汽車新三包規(guī)定條例中新能源車保修將縮水
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
日前,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(修訂征求意見稿),將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任。正式實(shí)施以后,如果發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題引起的電池起火必須退換車。另外,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局還擬對(duì)電動(dòng)汽車電池衰減做出規(guī)定,要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)測(cè)試方法。
本次修訂征求意見稿的內(nèi)容給大家整理出了三部分重點(diǎn):
新能源車相關(guān)零部件將納入三包規(guī)定
隨著新能源汽車保有量不斷增加,新能源汽車用戶在日常維權(quán)中,常會(huì)遇到尷尬,電機(jī)、電池等零部件并未列入現(xiàn)版《汽車三包規(guī)定》,維權(quán)時(shí)很無(wú)助。此次征求意見稿將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)納入到與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)中,這輛大部件出現(xiàn)故障,同樣可以享受免費(fèi)更換總成。
對(duì)于新能源車的動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件,如果反復(fù)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題,一樣可以享受退換車權(quán)利;征求意見稿還要求生產(chǎn)者必須將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上。另外,在退換車條件中,征求意見稿增加了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。
大放水?注意!質(zhì)保要求大幅縮水
但是先別高興得太早,仔細(xì)閱讀修訂征求意見稿,我們不難發(fā)現(xiàn)其中新能源汽車整車三包期為2年或5萬(wàn)公里;與工信部、財(cái)政部現(xiàn)行扶持政策里規(guī)定的8年或12萬(wàn)公里差異巨大,里程縮水60%,年限僅為現(xiàn)行政策的1/4。
關(guān)于新能源汽車質(zhì)保要求在新能源汽車補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅政策都有提及:
補(bǔ)貼政策《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(財(cái)建[2015]134號(hào))》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證,其中乘用車生產(chǎn) 企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn),下同)的質(zhì)保期限。
免購(gòu)置稅政策《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》要求企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證,其中乘用車企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn),下同)的質(zhì)保期限。
對(duì)比發(fā)現(xiàn)三包政策對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)保要求大幅降低至3年或6萬(wàn)公里,會(huì)與現(xiàn)行政策(尤其是很可能延長(zhǎng)至2025年、普惠性質(zhì)的免購(gòu)置稅政策)產(chǎn)生較大沖突,而且也會(huì)引起廣大消費(fèi)者們的不滿,打擊購(gòu)買新能源車的信心。
僅3年或6萬(wàn)公里的三包期對(duì)新能源車二手車殘值極為不利,也會(huì)嚴(yán)重影響新車購(gòu)買和二手車交易;也可能可能誘發(fā)企業(yè)為節(jié)省成本,降低產(chǎn)品質(zhì)量要求,引發(fā)產(chǎn)業(yè)水平倒退。
既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員,容量衰退限值和測(cè)試方法形同虛設(shè)
一直以來(lái)也有很多新能源車的消費(fèi)者反映,自己所購(gòu)買的車輛動(dòng)力蓄電池衰減得厲害,用了不到兩三年,蓄電池在滿電的情況下續(xù)駛里程已經(jīng)減少超過(guò)了20%。而且同一批次的車型,在使用情況大致一樣的情況下,蓄電池的自然衰減程度也不一樣。問(wèn)題反映給廠家,往往也得不到滿意解決。至于更換電池的標(biāo)準(zhǔn)是什么,檢測(cè)方法又是什么,消費(fèi)者根本無(wú)從知曉,廠家也不會(huì)告訴消費(fèi)者?!?/span>
在這次的修訂征求意見稿里就提出“動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。”,但是具體衰退多少,如何測(cè)試都是由企業(yè)自行規(guī)定,即使消費(fèi)者實(shí)際駕駛認(rèn)為電池衰退量不合理,但這沒(méi)有一個(gè)參照的標(biāo)準(zhǔn)值。如果這個(gè)衰退量按照生產(chǎn)企業(yè)自己規(guī)定的方法和衰退量,可能仍然屬于“合理范圍”。這也會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)制定不合理三包承諾留了空子,同時(shí)大大增加了普通消費(fèi)者維權(quán)的難度。
有些車企在質(zhì)保政策方面是要表?yè)P(yáng)和認(rèn)可的,此處可以有掌聲!
那么各車企對(duì)此規(guī)定執(zhí)行得如何呢?寶馬新能源車型在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年,也是最早布局在中國(guó)新能源車市場(chǎng)的高端豪華品牌,寶馬的 iPerformance車系有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。寶馬品牌單獨(dú)列出了高壓蓄電池質(zhì)保期,以530Le、X1 xDrive25Le和i3車型為例是8年或12萬(wàn)公里高壓蓄電池保修,以先到者為準(zhǔn)。
國(guó)內(nèi)新勢(shì)利造車企業(yè)中的蔚來(lái)和威馬品牌他們的質(zhì)保也都遠(yuǎn)超3年或6萬(wàn)公里這一指標(biāo),蔚來(lái)為旗下的純電動(dòng)車型提供終身質(zhì)保服務(wù),這也將消費(fèi)者買其品牌車型后用車顧慮全部消除,也是其推崇以服務(wù)至上的品牌理念;威馬為所有用戶提供優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)保修,整車4年或12萬(wàn)公里,三電 8年或15萬(wàn)公里,并對(duì)符合條件的用戶提供包括動(dòng)力電池在內(nèi)的終身保修服務(wù) 。
其他國(guó)內(nèi)主要車企對(duì)混動(dòng)或者純電動(dòng)車型動(dòng)力電池質(zhì)保的措施。如上汽通用對(duì)VELITE 5提供8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保;廣汽本田對(duì)雅閣混動(dòng)版是10年或20萬(wàn)公里,東風(fēng)本田對(duì)思鉑睿混動(dòng)版亦然;比亞迪對(duì)其動(dòng)力電池電芯提供終身保修;一汽豐田對(duì)卡羅拉雙擎執(zhí)行8年或20萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保;廣汽豐田則是在雷凌雙擎原本8年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)維護(hù)之上又推出終身電池保障。
結(jié)束語(yǔ)
各大車企在新能源車型動(dòng)力電池上超長(zhǎng)質(zhì)保期的推出推出超長(zhǎng)質(zhì)保期,既即是車企營(yíng)銷的一種長(zhǎng)期投資,也是在補(bǔ)貼免稅政策質(zhì)保要求的一種回應(yīng)。如果三包政策將此要求大幅降低,不但會(huì)出現(xiàn)部委間政策打架,消費(fèi)者權(quán)益得不到保障,也會(huì)和是對(duì)之前政策要求的徹底否定產(chǎn)生沖突。縮水的三包政策,可能會(huì)引導(dǎo)車企采用低成本、短壽命的電池技術(shù),造成惡性競(jìng)爭(zhēng)和劣幣驅(qū)逐去除良幣的后果,阻礙電池技術(shù)進(jìn)步和新能源汽車性能的提高,也和新能源汽車產(chǎn)業(yè)我們供給側(cè)機(jī)構(gòu)性改革、高質(zhì)量發(fā)展的理念不符。
兩會(huì)期間全國(guó)人大代表上汽集團(tuán)陳虹董事長(zhǎng)曾表示,購(gòu)買補(bǔ)貼取消后,由于成本上升,新能源汽車市場(chǎng)很可能會(huì)出現(xiàn)斷崖式下滑,建議出臺(tái)配套的后補(bǔ)貼措施。 如果補(bǔ)貼退出的同時(shí),質(zhì)保期再大幅縮水,國(guó)家花大力氣推遲起來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展局面恐面臨很大挑戰(zhàn)。
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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳嬋端)
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