【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】邁入新的一年，各大汽車品牌的銷量報(bào)告陸續(xù)出爐，從整體來(lái)看，在車市大環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的品牌并不多見(jiàn)，與上一年的銷量成績(jī)持平已經(jīng)是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。而這之中，相對(duì)于美系、韓系、德系品牌，日系品牌的表現(xiàn)再度成為關(guān)注的重點(diǎn)。

　　從目前已公布的數(shù)據(jù)可知，日系三杰均有不同程度的增長(zhǎng)，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。一方面是日系車型的推出較為及時(shí)，2018年經(jīng)典中級(jí)車型本田雅閣、日產(chǎn)天籟先后換代，東風(fēng)本田第十代思域、東風(fēng)本田Inspire、一汽豐田C-HR、廣汽豐田奕澤等全新車型推出，從各細(xì)分市場(chǎng)滿足用戶的需求。另一方面，日系車向來(lái)有省油、耐操、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)者當(dāng)中口碑扎實(shí)。

　　以東風(fēng)本田為例，其在2018年累計(jì)銷量超69.7萬(wàn)輛，旗下最熱門(mén)的“神車”思域更是突破了年銷二十萬(wàn)輛，成為本田在國(guó)內(nèi)首款達(dá)此成就的車型。轎車市場(chǎng)在一定程度上助長(zhǎng)了思域的銷量，但從根本來(lái)看，仍是產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力在做強(qiáng)力支撐。另一方面，搭載雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HYBRID(銳・混動(dòng))的CR-V銳·混動(dòng)，全年累計(jì)銷量超2.6萬(wàn)輛，為東風(fēng)本田打開(kāi)國(guó)內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)。究竟日系品牌是如何在寒冬中獨(dú)善其身，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量與口碑雙贏局面?以下內(nèi)容，我們對(duì)此進(jìn)一步探討。

　　被稱“神車”，思域緣何一舉成為本田在國(guó)內(nèi)首款20萬(wàn)年銷車型?

　　2018年4月中旬，備受期待的東風(fēng)本田第十代思域正式上市，新車售價(jià)12.99-16.99萬(wàn)元。除了外觀足夠酷炫潮流，十分符合年輕人的審美之外，這臺(tái)車還搭載了Honda在中國(guó)首次運(yùn)用的SPORT TURBO(銳·T動(dòng))渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的極度壓榨之下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到130kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到220N·m/1700-5000rpm，最快百公里加速達(dá)到8.6秒。

　　由于操控性能十分突出，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，對(duì)于一些追求駕駛樂(lè)趣的年輕人來(lái)說(shuō)，思域就是他們心目中觸手可及的Dream Car。甚至，思域被神化至“秒天秒地秒空氣”的地步，不難看出，廣大車迷對(duì)這款車的確是十分喜愛(ài)。

　　另外，第十代思域?yàn)橛懞媚贻p人，在配置上也表現(xiàn)得十分有誠(chéng)意。安全配置方面，搭載了Honda最新研發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括了主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)和盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)(Lane Watch )等更具技術(shù)含量的功能，為駕駛員提供更安全的保護(hù)。智能互聯(lián)方面，第十代思域也非常“聰明”的搭載了年輕人最看重的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，包括在線導(dǎo)航、新聞、天氣等服務(wù)都可實(shí)現(xiàn)，并且還支持安卓的Android Auto和蘋(píng)果的CarPlay兩大系統(tǒng)，方便更多用戶使用。

　　各方面都表現(xiàn)得足夠出色，外加用戶口碑和真愛(ài)粉的傳播效應(yīng)，第十代思域果真一舉成為本田在國(guó)內(nèi)首款20萬(wàn)年銷車型。第十代思域被封“神車”可謂當(dāng)之無(wú)愧，這也從側(cè)面反映了，東風(fēng)本田在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)對(duì)中國(guó)用戶的喜好把握得相當(dāng)精準(zhǔn)，新技術(shù)的導(dǎo)入則為第十代思域的暢銷打下了無(wú)可撼動(dòng)的基礎(chǔ)。

　　混動(dòng)車領(lǐng)域成果初顯，電動(dòng)化車型即將登場(chǎng)

　　在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域死磕并不是一件聰明的事情，尤其是在新能源汽車即將成為主流的大背景下，如何搶占市場(chǎng)份額成為各大汽車廠商在規(guī)劃未來(lái)發(fā)展時(shí)的重中之重。顯然，東風(fēng)本田也深諳此道。

　　布局混動(dòng)車市場(chǎng)，東風(fēng)本田目前最突出的成果要數(shù)前面提到的搭載雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HYBRID(銳・混動(dòng))的CR-V銳·混動(dòng)，年銷量突破2.6萬(wàn)輛，說(shuō)明市場(chǎng)正逐步認(rèn)可本田在混動(dòng)領(lǐng)域的成就。值得一提的是，東風(fēng)本田CR-V在剛過(guò)去12月份，單月即收獲超3萬(wàn)輛銷量，并且混合動(dòng)力版的銷售比例已經(jīng)超過(guò)20%。

　　當(dāng)然，這中間也離不開(kāi)相關(guān)政策的支持。以買車君身邊的好友為例，由于廣州節(jié)能車的搖號(hào)幾率較大，為了盡快上牌并且不受“開(kāi)四停四”政策的影響，他要在為數(shù)不多的合資品牌中挑選一款靠譜、耐用的混動(dòng)SUV，基本上只能鎖定CR-V銳·混動(dòng)。

　　另外，作為SPORT EV系列的第二款車型，今年?yáng)|風(fēng)本田將推出與本田技研科技(中國(guó))有限公司合作開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車。從本田在華的電動(dòng)車規(guī)劃來(lái)看：截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型。那么，東風(fēng)本田也勢(shì)必會(huì)在這幾年內(nèi)持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，更多新車值得期待。

　　回顧2018年，在雙積分政策、進(jìn)口汽車關(guān)稅上調(diào)等各項(xiàng)因素的影響下，汽車終端消費(fèi)發(fā)生了變化，轎車市場(chǎng)重新回暖，新能源汽車的銷量持續(xù)攀升，而汽車廠商除了要面對(duì)智能化、電動(dòng)化等大趨勢(shì)，也必須根據(jù)消費(fèi)者的購(gòu)車喜好進(jìn)行自我調(diào)整，以期在大浪淘沙的過(guò)程中繼續(xù)占有一席之地。以東風(fēng)本田為代表的日系車品牌也是如此，挑戰(zhàn)是艱巨的，但通過(guò)更出色的產(chǎn)品、更先進(jìn)的技術(shù)，就有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一決高下、甚至搶奪話語(yǔ)權(quán)的資本。