【太平洋汽車網(wǎng) 湛江車主通】12月1日，上海發(fā)布新規(guī)定：全天禁止噪音超過80分貝九座以下客車在上海市道路(高速公路除外)行駛;每日21時至早上7時，禁止噪音超過80分貝的摩托車在上海市道路行駛。對于違反的車輛，車主將面臨200元的罰款以及扣掉3分的處罰，涉及非法改裝的還將罰款提高至500元，并責(zé)令恢復(fù)原廠狀態(tài)。

　　80分貝是多大的聲音，相信這是很多人看到這條規(guī)定后的第一反應(yīng)。準(zhǔn)確地說，人耳是很難準(zhǔn)確地分辨出80分貝的音量，因此對于想知道自家車子是否符合規(guī)定的車主，最準(zhǔn)確的方法其實還是使用測試工具進(jìn)行測量。

　　然而，即便是使用測試工具進(jìn)行測量，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的不同，環(huán)境聲對于測試也會起到干擾作用。同理可得，即便是再專業(yè)的工具，在面對繁雜的路段，又是怎么去分辨出一輛車的噪聲是否符合要求?如果周圍有其它車輛或者環(huán)境聲被錄入，那么測試結(jié)果又怎么去判別?

　　“實際要求為90分貝”參照道路限速10%的浮動限度，對于噪聲測試同樣有著10%的誤差浮動，在擬定之初便是80*110%=88分貝，因此最終將實際道路測試的上限設(shè)定為90分貝。這多出來的10分貝額度便是考慮到了環(huán)境聲的影響而最終做出的考量。

　　“為什么要設(shè)定這么一條奇葩的規(guī)定?

　　實際上，這條規(guī)定并非奇葩，而是和《國家標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的有機(jī)結(jié)合。在國標(biāo)中有規(guī)定：城市道路白天噪聲不得超過70分貝;在夜間，噪音一般不超過55分貝，突發(fā)噪音則必須低于70分貝。

　　無疑，這條標(biāo)準(zhǔn)對于居民的居住環(huán)境有著積極的作用。然而，這條規(guī)定對于居民來說也是形同虛設(shè)，畢竟即便真的遇上了“噪聲污染”，大多數(shù)人的看法都是能忍則忍，真正會去報警或者理論的人其實并不多。再者，如果是汽車造成的噪聲污染，即便你報了警，人家在警察到來之前早已逃之夭夭了。而法規(guī)一旦立下，就等于做出了硬性的要求，使得標(biāo)準(zhǔn)有法可依。

　　“我的車子會受到限制嗎?”

　　這是很多車主朋友面對這條法規(guī)冷靜下來的第一想法，如果你也這么想，那么兵哥可以明確告訴大家，其實大部分的車輛都不受影響。

　　為什么會這么說呢?這是因為，國內(nèi)的車輛在上市之前必須經(jīng)過3個認(rèn)證，即公告認(rèn)證、環(huán)保認(rèn)證和最廣為人知的3C認(rèn)證。而有關(guān)于汽車行駛噪聲的問題，在3C認(rèn)證中便已經(jīng)有過背書，換言之，就等于國內(nèi)上市的車型都通過了官方認(rèn)證。

　　“那么哪些汽車會受到影響呢?

　　會受到影響的只有兩類車，一類是進(jìn)口車，另一類則是改裝車。實際上，進(jìn)口車的影響并沒有想象中那么大，這是由于在國外不少地區(qū)，類似的法規(guī)比國內(nèi)更加嚴(yán)格，因此車輛的噪聲控制依舊相當(dāng)?shù)轿?，尤其是一些豪華品牌，本就強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，還怎么會有嚴(yán)重噪聲呢?

　　或許有人就說了，我的是進(jìn)口的超跑!嚴(yán)格上來說，超跑介乎于違規(guī)與不違規(guī)之間。這是由于超跑具有不同的駕駛模式以供選擇，不同的模式排氣噪聲有所不同。所以說，超跑如果違規(guī)了，那肯定是車主自己的問題。

　　另一個受影響最深的其實是改裝車。改裝往往有兩個目的：好看、炸街。而這條法規(guī)一出，基本上所有改了排氣的車輛都不用上路了。一旦改裝車違法該條法規(guī)被抓，除了要面臨500元的現(xiàn)金罰款和扣3分處罰以外，還將被責(zé)令恢復(fù)初始車況。

　　“這條規(guī)定到底有什么用?”

　　其實從某種意義上來說，這條法規(guī)的意義有二。其一，是更加規(guī)范汽車的使用，同時也對居民的居住環(huán)境提供進(jìn)一步的保護(hù)。其二，則是從側(cè)面推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。眾所周知，新能源汽車，尤其是電動汽車，其一大特點就是安靜，對于噪聲的控制可謂非常到位。而在這條法規(guī)面前，無論是什么認(rèn)證都比不過先天就帶有“安靜”屬性的新能源汽車不是嗎?

　　(文：太平洋汽車網(wǎng) 碗心)