【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月29日，“唯改變 創(chuàng)不凡”東風(fēng)風(fēng)行M6&風(fēng)行M7上市品鑒會暨商務(wù)車粉絲慶典活動在南京江陵國際大酒店盛大舉行，東風(fēng)風(fēng)行全新一代商務(wù)MPV—— 風(fēng)行M6、M7隆重亮相金陵。與此同時，活動主辦方邀請了眾多媒體及商務(wù)車客戶嘉賓共同參與、見證本次品鑒會和粉絲慶典活動。東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經(jīng)理陳正宇先生蒞臨活動現(xiàn)場，并在活動前接受了媒體的專訪，就風(fēng)行M6、M7兩款產(chǎn)品亮點(diǎn)和東風(fēng)風(fēng)行未來規(guī)劃作了詳細(xì)的解答，以下是專訪實(shí)錄：

【東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經(jīng)理陳正宇先生】

　　媒體：2018年，東風(fēng)風(fēng)行的目標(biāo)銷售額是26萬輛，想問下這個目標(biāo)完成的情況？

　　陳正宇先生：2018年整個車市，不管是自主還是合資品牌都面臨著很大的壓力，東風(fēng)風(fēng)行在2018年沒有達(dá)到這樣一個目標(biāo)，最終的銷量靠近這個數(shù)據(jù)。

　　媒體：那2018年東風(fēng)風(fēng)行哪款車型銷量表現(xiàn)更出色？

　　陳正宇先生：還是MPV車型相對穩(wěn)定一些。

　　媒體：在今年，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了3.0時代的首款SUV產(chǎn)品，風(fēng)行T5在上市后表現(xiàn)如何？

　　陳正宇先生：東風(fēng)風(fēng)行T5是在9月16日正式上市，10月份才開始批量供應(yīng)。對于一款新車型，市場打開需要一個漸進(jìn)的過程。目前，風(fēng)行T5在銷量方面，達(dá)到了月銷千臺的表現(xiàn)。

　　媒體：剛才，陳總您也說到，2018年車市不管是自主還是合資品牌都面臨著很大的壓力。尤其是國家的雙積分政策和新的排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布，對于自主品牌來說，將會面臨更嚴(yán)苛的技術(shù)要求，想知道東風(fēng)風(fēng)行未來會有何規(guī)劃？

　　陳正宇先生：在排放標(biāo)準(zhǔn)來說，我們準(zhǔn)備的還是比較早的，2019年我們的產(chǎn)品在國六排放標(biāo)準(zhǔn)這塊準(zhǔn)備地比較充分，尤其是MPV車型這塊。2019年，我們會是首家將滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型推向市場的企業(yè)；在家用車型這塊，我們也是做好了充分的準(zhǔn)備。

　　媒體：東風(fēng)風(fēng)行家族現(xiàn)有兩款EV車型，還想知道風(fēng)行未來的新能源計(jì)劃，會有哪些新能源車型推向市場？

　　陳正宇先生：新能源方面，今年我們推出了菱智M5 EV以及風(fēng)行S50 EV兩款車型，二者的續(xù)航里程分別達(dá)到了330km和410km。這兩款車型也是今年10月份才推出市場，真正的市場表現(xiàn)會在2019年發(fā)力?；谶@兩款EV車型，未來還會在續(xù)航里程上做進(jìn)一步提升；另外，明年東風(fēng)風(fēng)行將會推出全新平臺的小型電動SUV—風(fēng)行T1 EV。這款純電動小型SUV由東風(fēng)雷諾、東風(fēng)啟辰以及東風(fēng)風(fēng)行一同研發(fā)完成，預(yù)計(jì)2019年9月份推入市場。在未來的規(guī)劃中，中大型MPV車型風(fēng)行CM7會推出純電動車型；在SUV領(lǐng)域，2020年我們也會有純電動新能源車型推出。而在CM7車型上我們的燃料電池技術(shù)正在啟動當(dāng)中。

　　媒體：本次活動是風(fēng)行M6/M7南京地區(qū)上市品鑒會，想知道這兩款改款車型有何升級和亮點(diǎn)？

　　陳正宇先生：跟我們以往的MPV車型相比，此次上市的兩款MPV產(chǎn)品，M6/M7從外觀上進(jìn)行了全面升級，外觀更加靚麗、大氣。在自主MPV陣營中，我們的產(chǎn)品外形顏值在網(wǎng)絡(luò)媒體或是消費(fèi)者的眼中都是處于領(lǐng)先水平。12月份上市的M6/M7在原來較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)上又進(jìn)一步提升，采用全新的外觀設(shè)計(jì)理念，大氣靚麗之余更顯精致豪華；其實(shí)，兩款車型的配置擁有了更高的配置水平；動力配置上，風(fēng)行M6搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，風(fēng)行M7搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，兩款車型的動力也變得更加強(qiáng)勁。在國內(nèi)自主MPV領(lǐng)域，我們的優(yōu)勢還是十分明顯的。東風(fēng)風(fēng)行品牌是在MPV領(lǐng)域起家，從2001年風(fēng)行菱智上市到現(xiàn)在已有近20年的造車歷史。在這近二十年里，東風(fēng)風(fēng)行在MPV行業(yè)中處于領(lǐng)軍地位，銷量始終排在前三甲，有一大半的時間處于冠軍地位。在MPV行業(yè)我們有著“MPV專家”的稱號，所以我們對MPV市場和產(chǎn)品都有更深刻和精準(zhǔn)的理解。

　　媒體：還是想聊聊風(fēng)行M6/M7這兩款車型，想問問，廠家對這兩款車型明年有什么樣的品牌定位和銷量目標(biāo)？

　　陳正宇先生：品牌定位方面，這兩款車型有著不同的價格區(qū)間，M6的價格區(qū)間在10萬-12萬元，M7的價格區(qū)間在16萬-23萬元。從定位來講，M6的定位是新一代中級商用MPV，面向的更多是初創(chuàng)型企業(yè)或者個體經(jīng)營戶，這部分客戶群體更注重的是產(chǎn)品的兼用性，M6分有長軸、短軸兩種車型來滿足用戶更靈活的用車需求；風(fēng)行M7的定位是寬適商務(wù)艙，追求的更多是商務(wù)舒適性，客戶主要面向中小型企業(yè)、事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)。

　　媒體：風(fēng)行M7定位是中高端商務(wù)MPV，競品是傳祺GM8、江淮M系列，想問下陳總?cè)绾慰创鼼M8等這些競品的？

　　陳正宇先生：剛才也講到，東風(fēng)風(fēng)行是做MPV起家的，我們是一個領(lǐng)軍者。近幾年，中國的MPV市場在增長，中高端MPV的需求也是呈現(xiàn)增長狀態(tài)。我們看到了不光我們傳統(tǒng)的MPV車型企業(yè)在重視這個領(lǐng)域，國內(nèi)的一些自主品牌也推出了可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品，就比如說2017年年底上市的傳祺GM8，2018年市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯。應(yīng)該整體來講，中國自主MPV越做越好，消費(fèi)者變得越來越理性。比方，以前消費(fèi)者注重面子，而現(xiàn)在在顧及面子的同時注重產(chǎn)品的實(shí)用性，而像風(fēng)行M6/M7還是傳祺GM8也好，我們都是在這樣的市場環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生，來做出一些契合市場需求的產(chǎn)品。與主要競品車型相比，M6/M7采用了"超大空間高級轎車"的設(shè)計(jì)理念，無論從造型、舒適度、安全性、科技性方面都大幅向主流轎車靠攏，更具現(xiàn)代化風(fēng)格。