【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豪華品牌往往都標(biāo)榜其尊貴不凡的血統(tǒng)和傲人的歷史，單是亞平寧半島上眾多速度機(jī)器誕生的血淚史，其精彩程度已經(jīng)超過每年廣大學(xué)子翹首企盼的《還珠格格》和《西游記》等經(jīng)典劇目。在無數(shù)光環(huán)籠罩底下的豪華品牌一直散發(fā)著懾人的魅力，而出身自草根平民品牌下的豐田皇冠卻沒有這般待遇，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的豪華車型典范如今卻給人廉頗老矣之勢(shì)，在皇冠身上傳承多年的豪華內(nèi)飾風(fēng)格在遭遇主流的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)理念打擊后變得不再受落，許多人更視其為老氣的象征。2012款皇冠重新披甲上陣，改頭換面的外觀能否展開絕地反擊？

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次測(cè)試的是2012款新皇冠2.5L Royal Saloon尊貴版，顧名思義，廠商不厭其煩的用中英文雙重凸顯其頂配地位，所以這是新皇冠2.5L排量中的最高配，再往上就是3.0L排量的兩個(gè)配置。作為中期改款，動(dòng)力總成上基本沒有變動(dòng)，最為直觀的就是外觀上的差別，同時(shí)在配置和價(jià)格上進(jìn)行更為合理的調(diào)整，這次新皇冠重裝出擊，只為重新正名，用極致的豪華舒適再度定義新皇冠。

　　品牌價(jià)值是豪華車除了自身質(zhì)感以外最為吸引人的特質(zhì)。不同于桀驁不馴的寶馬和溫文儒雅的奔馳等這些具有鮮明特性的品牌，新皇冠或許缺少了一份歷史和品牌所賦予的鮮明性格，但其實(shí)皇冠并不缺少深厚的歷史，五十多年來的換代演變見證了豪華車的顛覆創(chuàng)新。歷經(jīng)十三代演變和錘煉的皇冠每一次的換代登場(chǎng)都是那么地耀眼奪目，每一次推倒重來的全新設(shè)計(jì)都能讓所有人都能感受豐田對(duì)于旗艦級(jí)座駕的信心與決心。

　　在筆者奮筆疾書之際，第十四代皇冠已經(jīng)在日本面世，兇猛進(jìn)取的外觀設(shè)計(jì)再次顛覆大家對(duì)于皇冠的印象，更多詳細(xì)圖解可以點(diǎn)擊下方鏈接了解。

●外觀：沉穩(wěn)與優(yōu)雅的完美結(jié)合

　　新皇冠的車身尺寸對(duì)比起同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不占優(yōu)，畢竟在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)軸距已經(jīng)成為籠絡(luò)買家的制勝法寶。2925mm的軸距與動(dòng)輒超過3米的對(duì)手在賬面上雖然落后不少，但深諳豪華之道的豐田更傾向在舒適與操控尋找平衡點(diǎn)，在質(zhì)感上多下功夫，用精致與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。雖然更短的軸距搭配起皇冠后驅(qū)的布局無疑會(huì)讓操控更富有樂趣，但從消費(fèi)者的角度來看，皇冠在車身尺寸上的發(fā)展速度真的無法跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步。

　　這一代皇冠的前臉在經(jīng)歷多次顛覆性的“手術(shù)”后終于完成了蛻變，U字型的鍍鉻裝飾條醒目卻不高調(diào)，中網(wǎng)的線條在兇猛和豐滿之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。穩(wěn)重平實(shí)的設(shè)計(jì)宣示著低調(diào)與深沉，非常迎合那些韜光隱晦的成功人士審美偏好。

　　新皇冠的側(cè)面有著濃厚的豪華車影子，粗壯的C柱和渾圓的曲線，當(dāng)然還有必不可少的鍍鉻元素。不過新皇冠的軸距和短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)卻很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，一向以豪華見長(zhǎng)的皇冠在操控上依舊不乏亮點(diǎn)。

新皇冠車身尾部細(xì)節(jié)

　　把鍍鉻進(jìn)行到底的設(shè)計(jì)理念在新皇冠上體現(xiàn)得淋漓盡致，這一暴力美學(xué)設(shè)計(jì)徹底攻陷了我們的眼球。碩大的尾燈依舊是皇冠豪華的傳統(tǒng)標(biāo)識(shí)，在這次改款當(dāng)中依舊被保留下來，但在整體的設(shè)計(jì)上逐漸趨向簡(jiǎn)潔。

　　采用普利司通泰然者系列輪胎的選擇在新皇冠上合理不過，強(qiáng)調(diào)舒適性的泰然者系列非常適合長(zhǎng)途駕駛，胎噪控制方面更加到位。

　　※小結(jié)：新款皇冠的外觀變化確實(shí)很成功，但對(duì)比起改款前的車型，你很難在它們身上找到經(jīng)典的傳承，整體的設(shè)計(jì)都被推倒重來，以致于很難去分辨其具體款式。豪華車型的外觀設(shè)計(jì)有時(shí)候需要一些一脈相承的不變?cè)?，顛覆性的設(shè)計(jì)雖然能夠給人帶來更強(qiáng)的視覺沖擊力，但卻損失了豪華品牌獨(dú)有的那一份高貴與驕傲。

●內(nèi)飾：質(zhì)感與人性化的恰當(dāng)搭配

　　新皇冠的內(nèi)飾散發(fā)著濃重的豪華質(zhì)感，高級(jí)真皮的包裹覆蓋讓人領(lǐng)略到豐田對(duì)于豪華的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心，醒目的皇冠標(biāo)識(shí)訴說著自身的不凡和優(yōu)越。新皇冠非常清楚自己的市場(chǎng)定位，所以它沒有在設(shè)計(jì)上刻意逢迎年輕購車人群，依舊書寫著那份熟悉且老道的豪華感。

　　我相信很多人都會(huì)對(duì)副駕駛前方的皮質(zhì)裝飾條愛不釋手，真皮的豪華質(zhì)感起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，而且?guī)缀跏怯|手可及之處都是軟性材質(zhì)，絲毫沒有讓人質(zhì)疑其豪華車身份的機(jī)會(huì)。

　　中控臺(tái)的按鍵布局非常簡(jiǎn)潔，操作起來也更加直觀方便，但空調(diào)出風(fēng)量的調(diào)節(jié)依舊需要在觸摸屏上操作，使用比較麻煩。中央的液晶時(shí)鐘顯示雖然與觸摸屏搭配更加和諧，但卻缺少了一份石英鐘能夠帶來的沉穩(wěn)風(fēng)格。

　　中控臺(tái)觸摸屏的功能還算強(qiáng)大，倒車影像功能實(shí)用。藍(lán)牙功能非常實(shí)用，除了能夠提供車內(nèi)撥號(hào)的功能外，還支持直接通過藍(lán)牙播放手機(jī)上的曲目，比起AUX接口來得更加方便?；使诘膶?dǎo)航系統(tǒng)支持手寫輸入，仍然有著較高的可用性，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多已經(jīng)采用了友好度更高的人機(jī)交互系統(tǒng)，希望下一代皇冠也能夠搭載雷克薩斯的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　在方向盤上，除卻閃亮的皇冠標(biāo)識(shí)以外，我們很難找到其他能夠凸顯其身價(jià)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，功能上的配置也是不過不失，該有的功能也都悉數(shù)出現(xiàn)。

　　在儀表盤的設(shè)計(jì)上我們不能感受到皇冠作為豐田旗艦車型的專屬地位，反倒是很好的展現(xiàn)了豐田作為世界級(jí)工廠的成本控制能力。整體款式與凱美瑞儀表盤差別不大，尤其是中央顯示屏過于精簡(jiǎn)，能夠顯示的信息也是非常有限，在許多經(jīng)濟(jì)型車都開始用上大尺寸顯示屏的今天，皇冠儀表盤上的屏幕顯然與其旗艦身份和地位不符。

　　手剎的設(shè)計(jì)或許缺少了一些豪華車的元素，拉出式釋放的手剎拉手依舊被保留下來，正如豐田對(duì)于經(jīng)典豪華的那一份認(rèn)知一直在傳承下去。雖然在實(shí)用性上，這樣的處理能夠?yàn)榉鍪窒潋v出更多的空間，但或許更為新式的電子手剎能夠提供多一份的質(zhì)感。

　　在新皇冠的身上不難發(fā)現(xiàn)許多別有心思的巧妙設(shè)計(jì)，用貼心與人性化武裝豪華，讓人時(shí)刻都能感受到那一份“一切從豪華出發(fā)”的誠(chéng)意。

　　※小結(jié)：歷經(jīng)十三代車型錘煉的新皇冠絕對(duì)有足夠的資本定義豪華，桃木裝飾與大量的真皮運(yùn)用構(gòu)筑起皇冠獨(dú)有的豪華風(fēng)格。高檔元素的集結(jié)讓你很難去抗拒新皇冠的內(nèi)飾，但面對(duì)當(dāng)下極具視覺沖擊力的主流設(shè)計(jì)語言，新皇冠不禁變得沉悶起來。

●空間：精致與實(shí)用的聯(lián)袂演出

乘坐空間：

　　豐田在座椅舒適性方面一向不會(huì)讓人失望，即便是一輛凱美瑞，你也很難從它的座椅舒適性上挑剔個(gè)一二出來，更何況這是旗艦級(jí)的皇冠。盡管前排的駕駛員通常只會(huì)是兢兢業(yè)業(yè)的職業(yè)司機(jī)，但新皇冠的前排依舊舒適。

　　身高175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，與同級(jí)對(duì)手相比擁有更高車身的新皇冠優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　新皇冠在后排舒適性的設(shè)計(jì)上可以算得上是教科書式典范，強(qiáng)大的扶手臺(tái)功能按鍵區(qū)域甚至可以逾越駕駛員直接調(diào)節(jié)空調(diào)和音響等設(shè)備。

　　原廠的珊瑚絨地毯、后排獨(dú)立扶手、真皮包裹門把扶手，這些不顯眼的細(xì)節(jié)處理讓人感覺新皇冠周到的有些“過分”，這些細(xì)節(jié)正正是吸引買家的亮點(diǎn)之處。

　　后排方面，即便在軸距上落后于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但腿部空間仍然非常充裕。身高175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下腿部尚有一掌以上的空余，頭部也有四指空余，而且別忘了右后排還配有老板鍵，可以隨意調(diào)節(jié)前排座位的位置，腿部可以隨意舒展。

　　可以說，皇冠引以為傲的豪華與舒適在后排完全的體現(xiàn)出來，盡管不合時(shí)宜的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直被人詬病，但當(dāng)你真正體驗(yàn)過皇冠后排的出色享受表現(xiàn)后，或許就不難理解皇冠一直以來所堅(jiān)守的舒適豪華理念。不管設(shè)計(jì)風(fēng)尚潮流如何快速地在改變，但這份舒適乘坐體驗(yàn)在皇冠身上卻始終不變。

儲(chǔ)物空間：

　　盡管近年來因?yàn)樵O(shè)計(jì)的革新讓許多車型在儲(chǔ)物空間使用上變得摸不著頭腦，但新皇冠沒有因?yàn)檐囆透聯(lián)Q代而在使用上變得面目全非，豐田依舊是當(dāng)初那個(gè)人性化十足的豐田，實(shí)用和貼心的儲(chǔ)物空間一直都被傳承下來，所以坐在這臺(tái)新皇冠上面，你可以非常從容地把隨身物品安放而不必花費(fèi)時(shí)間去適應(yīng)那些毫不實(shí)際的設(shè)計(jì)。

　　523L的尾箱容積實(shí)用有余，形象點(diǎn)來說，一車切糕加兩箱茅臺(tái)是可以應(yīng)付自如的，這樣的表現(xiàn)也足以滿足一種崇尚低調(diào)奢華生活的車主，更大的尾箱開口也讓車主毫不費(fèi)力地放下若干套高爾夫球桿。

　　※小結(jié)：對(duì)于新皇冠的空間表現(xiàn)方面，我們真的很難再去挑剔，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師已經(jīng)顧及到每一方面，唯一抱怨的就是有一些大家認(rèn)為理所當(dāng)然的細(xì)節(jié)沒有處理好，例如后排扶手處沒有直通尾箱的設(shè)計(jì)。

●操控：舒適與均衡的尊貴體驗(yàn) 

　　新皇冠有兩種動(dòng)力總成可供選擇，此次測(cè)試的2.5L尊貴版采用豐田5GR發(fā)動(dòng)機(jī)。GR發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田旗下的V6系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)。新皇冠2.5上的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)與銳志2.5上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，從第十三代起，為了適應(yīng)93#汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出略為調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)，但并不影響實(shí)際使用。

　　新皇冠配備的是型號(hào)為A960E的6速手自一體變速箱，表現(xiàn)稱職和成熟可靠的質(zhì)量是其最大亮點(diǎn)。變速箱有雪地和運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，筆者比較困惑的是換擋桿的S模式與按鍵上的Sport模式那個(gè)更為激進(jìn)，但實(shí)際駕駛過程中在感官上似乎難以分出個(gè)大小S出來，即便是兩個(gè)S模式同時(shí)開啟的情況下，變速箱換擋的轉(zhuǎn)速也沒有變得更加兇猛。

　　倘若發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的賬面數(shù)據(jù)還讓你對(duì)新皇冠的操控有一點(diǎn)動(dòng)心，那么懸掛的表現(xiàn)會(huì)讓你直奔后排。舒適的調(diào)校會(huì)把路面上的顛簸盡可能的過濾掉，車內(nèi)乘客能夠一直享受到一份與路況無關(guān)的舒適。

　　在市區(qū)內(nèi)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合完美無懈，V6發(fā)動(dòng)機(jī)得天獨(dú)厚的靜音和平順性讓車內(nèi)乘客始終淡定，良好的隔音與變速箱積極地升擋，這些特性構(gòu)筑起了一個(gè)靜謐的車內(nèi)空間。

　　不過只要你愿意深踩油門，變速箱還是會(huì)義無反顧地服從你的指令，2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著不錯(cuò)的下探潛力，即便是在D擋，全油門狀況下轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升至六千轉(zhuǎn)左右才采取升擋措施。發(fā)動(dòng)機(jī)在五千轉(zhuǎn)左右輸出最大扭矩，此時(shí)提速相當(dāng)明顯。

　　作為一大賣點(diǎn)的VDIM車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)讓行車的安全性能有了質(zhì)的飛躍，系統(tǒng)把ABS、ESP和牽引力控制系統(tǒng)等整合起來，交由電腦控制觸發(fā)，安全表現(xiàn)更加穩(wěn)定。雖然在市區(qū)路況中行駛難以遭遇極端狀況，但這套系統(tǒng)的安全實(shí)用性還是很有必要的。

　　新皇冠的方向盤依舊輕盈，高速時(shí)會(huì)讓人信心不太足，但更小的轉(zhuǎn)彎半徑操控起來很輕松，停車入庫時(shí)顯得尤為方便。

　　※小結(jié)：皇冠的舒適乘坐體驗(yàn)往往讓人忽視其動(dòng)力表現(xiàn)，盡管皇冠還是有著不錯(cuò)的底子。不過即便是廠商也刻意向舒適性傾斜，幸好新皇冠的舒適性總能給人留下深刻的印象。另外輕盈的方向盤也會(huì)讓許多人一時(shí)間難以適應(yīng)。

●測(cè)試：剎車、噪音成績(jī)優(yōu)秀

百公里加速測(cè)試：

　　2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在新皇冠上表現(xiàn)依舊從容，沒有力不從心的感覺，起步之初后輪經(jīng)過短暫打滑后恢復(fù)正常。動(dòng)力輸出十足，加速G值最高接近0.6，最終新皇冠的百公里加速成績(jī)?yōu)?.37秒。不過最讓我們印象最深刻的并不是最終的成績(jī)，而是在極限加速的狀態(tài)下，皇冠依然能夠保持出色的平順性和穩(wěn)健的姿態(tài)，車內(nèi)仍有不錯(cuò)的舒適性。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　新皇冠的剎車成績(jī)也體現(xiàn)出其品牌地位身價(jià)，39.51米的成績(jī)體現(xiàn)其行政級(jí)別座駕實(shí)力。

繞樁測(cè)試：

　　VDIM在繞樁中發(fā)揮著重要的作用，電子設(shè)備的介入精準(zhǔn)且及時(shí)，能夠動(dòng)態(tài)地控制車身側(cè)傾幅度。

噪音測(cè)試：

　　新皇冠的噪音成績(jī)甚至可以匹敵寶馬7系等更高級(jí)別車型，噪音控制非常出色，高速行駛時(shí)，車內(nèi)能夠明顯感覺到的是風(fēng)噪。

總結(jié)：

　　用經(jīng)典打造質(zhì)感，用細(xì)心書寫豪華。這是皇冠給我最為深刻的印象。我相信沒有人會(huì)質(zhì)疑豐田不懂豪華，歷經(jīng)十三代錘煉的車型自有其話語權(quán)。現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展彷佛讓汽車美學(xué)訂立起標(biāo)準(zhǔn)，線條分明的外觀設(shè)計(jì)和年輕運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾就如教條一般在不同的車型出現(xiàn)。而豐田新皇冠卻是游離在這一標(biāo)準(zhǔn)之外的遺珠，圓潤(rùn)的車身和老氣的裝飾或許不能取悅大部分人，但它卻能給你最為直接的享受。新皇冠在眾多競(jìng)爭(zhēng)車型中顯得尤為從容和深沉，到底皇冠是在另辟蹊徑還是自信能夠再度引領(lǐng)風(fēng)潮，答案只能通過市場(chǎng)來揭曉。

優(yōu)點(diǎn)：
外觀大氣低調(diào)
內(nèi)飾做工質(zhì)感上乘
噪音控制表現(xiàn)優(yōu)秀
操控舒適穩(wěn)重

缺點(diǎn)：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
懸掛缺乏路感