【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】小型車一向給人的印象都是“樣子貨”，炫麗奪目的外觀背后往往伴隨著一大堆難以忍受的使用不便問題。的確，在這個(gè)連切糕都能躋身成為硬通貨的年代，或許物美價(jià)廉早已離我們遠(yuǎn)去，但在個(gè)性無上限的今天，出眾的外觀已然不是車型制勝的唯一法寶，越來越多廠家注重更多的人性化設(shè)計(jì)。奇瑞風(fēng)云2在這波潮流中也迎來了換代的時(shí)機(jī)，更為年輕化的外觀與自主品牌一貫的實(shí)在碰撞融合，這實(shí)在讓人期待。 

體驗(yàn)讀圖模式

　　風(fēng)云系列作為奇瑞的開山之作，引領(lǐng)了一代國人步入汽車時(shí)代，極具競爭力的價(jià)格優(yōu)勢讓風(fēng)云成為許多年輕人購車的第一選擇，實(shí)惠的價(jià)格和前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)都非常符合國人的口味。這次體驗(yàn)的全新風(fēng)云2為1.5MT銳意版，煥然一新的外觀搭配前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這一切改變都只是為了讓風(fēng)云2更加貼近生活化，更接地氣，拒絕華而不實(shí)。

　　在廣州車展期間，小編的同事已經(jīng)通過試駕領(lǐng)略過新風(fēng)云2的綜合表現(xiàn)，如果想多角度深入了解奇瑞新風(fēng)云2，可以點(diǎn)擊下方鏈接感受另一番的體驗(yàn)。 

外觀：脫胎換骨變身活力時(shí)尚

　　國人的審美觀念已經(jīng)進(jìn)步好幾個(gè)層級了，年輕、運(yùn)動(dòng)化的造型被更多人所接受。在自主品牌當(dāng)中，奇瑞的設(shè)計(jì)應(yīng)該算得上是最為進(jìn)取的，大膽的線條運(yùn)用刻畫出與眾不同的外觀，在與其他自主品牌的對比當(dāng)中往往會(huì)有驚鴻一瞥的效果。

　　新風(fēng)云2的前臉更顯活力，剛毅的線條打造出輪廓分明的前臉，寬大的進(jìn)氣格柵張揚(yáng)卻不夸張，建立起自成一派的設(shè)計(jì)語言。細(xì)節(jié)上的做工也逐漸向合資看齊，車身的間隙更小且均勻，進(jìn)步比較明顯。

　　大燈采用全新的鷹眼式造型設(shè)計(jì)，整體視覺效果的提高顯而易見，透鏡和霧燈的運(yùn)用讓風(fēng)云2更具性價(jià)比。

　　新風(fēng)云2的車身尺寸也有很大的變化，車身長度一躍加長至4333mm，優(yōu)勢十分明顯。高度調(diào)整至1480mm，而軸距和寬度與舊款保持一致。

　　車身側(cè)面的線條勾勒得相當(dāng)明顯，營造出極富流態(tài)的側(cè)面，設(shè)計(jì)師沒有因?yàn)轱L(fēng)云2的定位而在設(shè)計(jì)上有所懈怠，依舊煞費(fèi)苦心的考慮到每一個(gè)細(xì)節(jié)，相信這一點(diǎn)能夠獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

新風(fēng)云2車身尾部細(xì)節(jié)

　　尾部的整體造型與整車依舊呼應(yīng)，線條的運(yùn)用使整個(gè)尾部顯得更加修長，尾燈的造型同樣變得容易讓人接受起來。尾部的線條運(yùn)用變得收斂起來，設(shè)計(jì)師更多的考慮到實(shí)用性的問題，自主品牌在細(xì)節(jié)方面無疑更加了解國人的需求。

　　在輪胎的選擇上，新風(fēng)云2選用佳通輪胎的comfort系列，更好的靜音舒適性和低滾動(dòng)阻力是其最大賣點(diǎn)，同時(shí)較小尺寸的輪胎也有著更好的節(jié)油表現(xiàn)。

內(nèi)飾：科技造型沖擊視覺感官

　　中控臺(tái)給人最大的印象就是非常具有科技感，你甚至可能會(huì)產(chǎn)生“這樣的布局還是汽車的駕駛艙嗎？”這種疑問，奇瑞的設(shè)計(jì)師可以算得上是敢為人先。

　　鷗翼式的雙層中控設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，整體感覺前衛(wèi)，但車主的接受程度還是有待考驗(yàn)。做工質(zhì)量的提高顯而易見，在國人嚴(yán)格且苛刻的眼光注視下，自主品牌車型變得更為注重細(xì)節(jié)上的處理，做工更加優(yōu)秀，而新風(fēng)云2的內(nèi)飾做工正是這種進(jìn)步過程當(dāng)中的一個(gè)縮影。

　　三叉戟式的多媒體控制區(qū)可以說是一大亮點(diǎn)，原本在古裝劇或動(dòng)畫片中才能看見的神器竟出現(xiàn)在此，設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新能力足以讓人驚嘆。導(dǎo)航系統(tǒng)操作起來也是相當(dāng)?shù)闹庇^淺顯，整套系統(tǒng)不管是在功能上還是人機(jī)交互友好度上都已經(jīng)達(dá)到國際大廠的級別，絲毫沒有山寨的感覺。旋鈕的阻尼也非常好，沒有上手難度，但GPS和倒車影像需要全系選裝，這點(diǎn)基于新風(fēng)云2的定位還是能夠理解。

　　新風(fēng)云2的方向盤手感舒適，配色也依舊采用科技化的風(fēng)格，多功能按鍵的引入讓人驚喜，非常實(shí)用且方便。

　　儀表盤的造型創(chuàng)新至極，但外形的前衛(wèi)并沒有影響實(shí)際的使用，整體功能沒有一絲花俏，以實(shí)用出發(fā)。

　　新風(fēng)云2采用遙控鑰匙，而且鑰匙的做工和質(zhì)感都非常的好，在這一級別當(dāng)中有如此配備可以說是非常難得。

　　無論是安全配置還是主流的娛樂配置，新風(fēng)云2還是非常厚道的，ABS+EBD，前排雙安全氣囊都在此車上配備，USB播放接口也沒有因?yàn)橐?jié)省成本而省去。

空間：豐富儲(chǔ)物格盡顯心思

　　在儲(chǔ)物空間上，風(fēng)云2畢竟是一款常青車型，因此龐大的用戶群體對于車內(nèi)人性化方面的優(yōu)化有很大的幫助。所以在新風(fēng)云2上，我們可以看到設(shè)計(jì)師已經(jīng)充分考慮到前后排乘客的需求，但可能由于風(fēng)云2的定位原因，后排座位并沒有可放倒扶手，因此無論是對于乘坐舒適性還是儲(chǔ)物空間上都有一定的影響。

　　座椅方面，除最低配置版本外，新風(fēng)云2均配備皮面料座椅，舒適性更有保證。真皮座椅的填充物相比起前一代變得更軟，質(zhì)感也屬于同級前列。

　　身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下前排頭部空間尚有兩指空余，由于沒有裝配天窗，所以基本不會(huì)感到局促。

　　后排的乘坐空間表現(xiàn)不過不失，受限于2527mm的軸距，180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下尚有腿部三指、頭部一掌空余的空間表現(xiàn)已經(jīng)算是難得。

　　掀背式的尾箱開啟方式一直是風(fēng)云2的亮眼之處，掀背式的開啟方式凸顯空間運(yùn)用的靈活性，而且也更有利于大件物品的放置。新風(fēng)云2的尾箱依舊是通過車內(nèi)中控臺(tái)上的按鈕開啟，這種處于安全防盜考慮出發(fā)的設(shè)計(jì)相信許多人都不會(huì)感到陌生，因?yàn)樯洗囆鸵呀?jīng)采用這種開啟方法，不過按鍵的布局相比起上一代變得更為合理，開啟按鈕從空調(diào)區(qū)中獨(dú)立開來，更加方便找到。

　　全尺寸備胎的裝備可見廠家的厚道，尾箱整體的布局工整合理。

　　行李箱的容積同樣非?？捎^，同行的媒體曾經(jīng)展示過將風(fēng)云2的后排放倒后能夠躺下一人的情景，但其實(shí)新風(fēng)云2的行李箱已經(jīng)足夠大到在不放到后排座椅的情況下容納一名180cm的體驗(yàn)者，空間非常充裕。

操控：駕馭輕松不止外貌控

　　新風(fēng)云2采用自主研發(fā)的1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對于整備質(zhì)量1210kg的車身來說動(dòng)力還算是充盈，經(jīng)過多年的服役，穩(wěn)定是其最大的特點(diǎn)，在日常駕駛當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常直接和積極。

　　此次體驗(yàn)的銳意版采用5擋手動(dòng)變速箱，新一代風(fēng)云2的最大變化應(yīng)該是引入5速AMT自動(dòng)變速箱，這對于擴(kuò)大風(fēng)云2的市場有著更加積極的意義，這也給消費(fèi)者在6萬元區(qū)間能夠有多一款自動(dòng)擋級別車型選擇。

　　后懸掛依舊采用扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，整體與上代無太大差別。

　　作為一款定位城市使用的小型車，方向盤適中的力度非常適合日常駕駛，反應(yīng)靈敏，路感也十分清晰，好開是其最大的特點(diǎn)，作為一款城市代步車，你不需要過多地去考慮發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)如何，在擁堵的交通中能夠更輕松地操控才是更為實(shí)際的需求。

　　1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在新風(fēng)云2上面還是顯得游刃有余，畢竟從數(shù)據(jù)上來看表現(xiàn)不輸同級對手，平穩(wěn)的輸出是其最大的特點(diǎn)，在起步和低轉(zhuǎn)速階段表現(xiàn)出色，4000轉(zhuǎn)以下提速還是比較明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)整體偏向在低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　新風(fēng)云2離合器的接點(diǎn)偏低，嚙合行程長，對于離合的控制需要慢慢適應(yīng)。換擋行程比較長，雖然沒有明顯的吸入感，但換擋過程還是非常暢順，駕馭起來非常輕松。懸掛的調(diào)校偏向舒適，遇到路面上較大的顛簸時(shí)，車內(nèi)能夠明顯的感受到震動(dòng)。

測試：剎車成績足夠優(yōu)秀

百公里加速測試：

　　起步有輕微的響胎現(xiàn)象出現(xiàn)，不能持續(xù)維持高扭矩輸出，對總體成績有一定影響，12.41秒的百公里加速成績在同級車型當(dāng)中非常具有競爭力。

百公里制動(dòng)測試：

　　剎車的調(diào)教進(jìn)步明顯，ABS介入得非常及時(shí)，受限于偏軟的懸掛調(diào)教，點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯，但總體成績實(shí)屬優(yōu)秀。

繞樁測試：

　　偏軟的懸掛調(diào)校使車身在入樁和出樁時(shí)的傾側(cè)比較明顯，但車身依然能夠保持穩(wěn)定。

競品分析：

　　在此級別上，雪佛蘭的賽歐和中華H230都是新風(fēng)云2的競爭對手。賽歐憑借合資廠商的出身吸引不少關(guān)注，畢竟在此價(jià)格區(qū)間上能夠買得到的合資品牌車型已是寥寥無幾，外形設(shè)計(jì)偏向中庸實(shí)用，配置上的選擇也更為豐富；中華H230出彩的外形同樣受到不少人的追捧，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)讓人留下深刻的印象。扎實(shí)的底盤同樣是有口皆碑，但動(dòng)力的軟肋也是十分的明顯，而且相比起其他競爭對手，中華H230在價(jià)格上沒有太大的競爭力，產(chǎn)生一定的劣勢。

　　新風(fēng)云2的優(yōu)勢在于更為年輕化的外觀設(shè)計(jì)，瞄準(zhǔn)當(dāng)今愈發(fā)年輕的主力購車群體，很好的吸引住眼球。操控上的優(yōu)勢依舊明顯，非常適合日常駕駛，可以說風(fēng)云2完全是為了城市生活而生。另外風(fēng)云2 的性價(jià)比尤其的高，不到六萬元的車價(jià)能夠擁有如此出彩表現(xiàn)，給人非常實(shí)惠的感覺。再加上上風(fēng)云2在此級別打拼多年積累下來的口碑，相信新風(fēng)云2的上市依舊能夠收到消費(fèi)者的追捧。

●總結(jié)

　　風(fēng)云2的進(jìn)步可以說是自主品牌這些年來不斷壯大的一個(gè)縮影，作為自主品牌當(dāng)中一款“有歷史”的車型，風(fēng)云2見證了奇瑞在設(shè)計(jì)和質(zhì)量上的飛躍。新風(fēng)云2的變化依舊讓人驚喜，時(shí)尚外觀結(jié)合輕松的駕馭操控感受，這正是大部分購車的人首先考慮到的因素。在外觀設(shè)計(jì)上，與時(shí)并進(jìn)且大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)運(yùn)用在一款如此具有戰(zhàn)略意義的車型上，讓人佩服其勇氣，但愈發(fā)年輕化的購車主流群體出現(xiàn)似乎讓這種變化勢在必行，而奇瑞只是走出了第一步。操控輕松的特性依舊能夠在新風(fēng)云2的身上找到，做工的進(jìn)步也是相當(dāng)明顯。由此可見新風(fēng)云2稱霸市場的決心相當(dāng)明顯，但面對這份如此實(shí)惠的誠意，我們似乎也沒有拒絕的理由。