【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 大家都知道在國外，特別是歐洲，買旅行轎車是一件特別理性而且簡單的事情，就為了更加寬大靈活的尾箱空間。但換到國內(nèi)，多不勝數(shù)的SUV完全可以滿足這個要求，而且做得更好，另外高底盤和四驅(qū)帶來的通過能力就更不用說了。

　　車型選擇少，主要依靠進口，售價非富則貴，逐漸地旅行轎車在國內(nèi)被包裝成一個特別感性而且文藝的選擇。其實也無傷大雅，市面上比旅行轎車更加燒包的車子多的是。而手中這臺沃爾沃V60 T6，那造型、那動力、那操控，盡管試駕完了之后的一個星期，我們依然輾轉(zhuǎn)難忘，要知道，這些都不是理性層面可以說得清的。

● 造型：R-Design版本好比畫龍點睛

　　大家應(yīng)該不會反對這個觀點，只要是旅行版，都會比相對正統(tǒng)的轎車版本增添幾分姿色，從A柱到車尾一氣呵成，冒昧一句，或者這跟絕大部分男人天性就喜歡修長的美腿是一個道理。而今天小弟還想斗膽說一句，眼下國內(nèi)限量333臺的R-Design版本沃爾沃V60 T6，稱得上是目前國內(nèi)多款旅行車里面最迷人的一臺了（先忽略另外那幾臺也確認了即將引入國內(nèi)的旅行轎車）。

　　我們普遍認為一般車型都是先有轎車版(Sedan)，然后在此基礎(chǔ)上再衍生出旅行版(Wagon)型號。但面對著惹火的沃爾沃V60，我不得不懷疑設(shè)計師當初是先構(gòu)思出旅行版，然后再忍痛切割出轎車版本的S60，因為論到車身整體的連貫協(xié)調(diào)，無疑V60會比S60有過之而無不及。

　　至于這臺限量的R-Design版本，輕描淡寫就像催化劑一樣把V60的運動基因激發(fā)出來。全新設(shè)計的前后保險杠、獨有的中網(wǎng)徽標、象征著最高版本的金屬色后視鏡，不失原來的優(yōu)雅但又讓旁人對它的性能充滿著期待。

　　當然，目前R-Design版本僅限于外觀上的套件，機械表現(xiàn)其實跟普通版本的V60 T6是一樣的，3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機本來就并非善類。

　　至于車身整體尺寸方面，沃爾沃V60跟奔馳C級旅行版和邁騰旅行版會比較接近，不過因為設(shè)計風格的差異，V60 T6會顯得更加貼地和寬厚，運動氣息最為濃烈。

　　除了修長腰線之外，與其相銜接的尾燈也是V60不得不說的亮點，雖然早已經(jīng)演變成沃爾沃家族的一 大特色，但依然具備鮮活的吸引力。LED和弧形光帶這些小玩意大家都在用，但辨識度像沃爾沃這么高的卻不多。

　　縱然V60 T6身上讓人心跳加速的細節(jié)隨處可見，但17英寸鋁合金輪轂的造型對于這臺R-Design版本來說也微面太過低調(diào)了吧。輪胎方面，原廠提供馬牌CSC 3型號，是一款專供高性能轎車的輪胎。特有的非對稱花紋可以提升轉(zhuǎn)向精準度，另外出色的制動性能也是亮點之一，這在我們后面的性能測試中也得到了驗證。