雖然目前國際油價大跌，曾經(jīng)的油價危機已經(jīng)過去，但對于消費者來說，誰也不知道哪天油價再次上漲到100美元一桶，所以買一款省油的經(jīng)濟車型是大趨勢。

　　從省油的角度來看，混合動力車型一直有不俗的表現(xiàn)，之前的豐田普銳斯既有著實用的空間又有著經(jīng)濟的油耗和較低的排量，從而銷量突破百萬，而今天豐田不再獨孤求敗，老對手本田Insight加入了這場戰(zhàn)斗。

　　之所以說是老對手，因為本田在1999年就推出了一款輕型混合動力車型——Isight，工作原理是在原有發(fā)動機上增加了一個電動機，而電動機通過電池組供電。從觀念上來講，本田絕對是超前的，但這款本應(yīng)該大獲好評的車型卻沒有真正的被大多數(shù)人所接受，主要原因就是當(dāng)時的Insight是一款兩座車型，實用性太低。

　　接下來進入的豐田普銳斯吸取了教訓(xùn)，4門4座的設(shè)計滿足了家用的最基本需求，并且空間很寬敞靈活，此外造型上介于MPV和普通掀背轎車之間，頗有特點的設(shè)計也吸引了不少人的眼球，最終既獲得了掌聲也獲得了市場，成為這個類型的王者。

　　從99年現(xiàn)在，本田自然沒有放棄這個領(lǐng)域的研究，作為回應(yīng)，本田新一代Insight誕生了，整體造型上和普銳斯以及之前的本田FCX類似，細(xì)節(jié)上則繼承了FCX的大量元素。原有的車門后面又多了兩個車門，所以更適合家用。

　　不再只是炒作概念

　　最開始混合動力車還是有錢人為了表現(xiàn)自己對環(huán)境的關(guān)心而購買的產(chǎn)品，而時至今日，這款混合動力車型已經(jīng)遍布大多數(shù)地區(qū)。此次測試的09款普銳斯與老款車型并沒有太多的區(qū)別，仍然是1.5L發(fā)動機作為主要動力，輸出110馬力。復(fù)雜的電動機作為輔助配合，在低速時驅(qū)動車身，而CVT變速箱也為降低油耗提供了保證，而廠商表示普銳斯的綜合油耗可以達到每百公里4.8L。

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