近些年來(lái)，日韓車(chē)系能夠在中國(guó)熱銷(xiāo)，最大的原因就是可以用便宜的價(jià)格買(mǎi)到品質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品，這點(diǎn)在全尺寸SUV市場(chǎng)體現(xiàn)得尤為明顯，漢蘭達(dá)、愛(ài)騰、索蘭托就是這種值得購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。它們不僅尺寸夠大，夠?qū)挸�，制作水�?zhǔn)也不比同級(jí)的歐洲車(chē)差。這一次，我們把漢蘭達(dá)、愛(ài)騰、索蘭托這三款日韓系SUV“約”了出來(lái)，并驅(qū)車(chē)到廣州金盤(pán)嶺教練場(chǎng)進(jìn)行全面體驗(yàn)，那里有平坦的公路，有連續(xù)上下坡的山路，也有泥濘的越野路段，最能體現(xiàn)SUV的綜合實(shí)力。

　　玩家評(píng)車(chē)：

　　玩家：黎先生駕齡：20年

　　最讓我意外的是愛(ài)騰，它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，跑起來(lái)真的很爽，并且整個(gè)車(chē)身的剛度高，彎道性能也很突出，只是它的內(nèi)飾和做工較為一般，但這和它的價(jià)格有關(guān)系，不能去指責(zé)它。

　　玩家：游先生駕齡：22年

　　三款SUV表現(xiàn)都很不錯(cuò)，這次的山路駕駛是一種全新的體驗(yàn)。全時(shí)四驅(qū)在市區(qū)道路上根本就沒(méi)有發(fā)揮的空間，但這次不是，好多次我都把車(chē)停在泥濘路段，讓后輪打滑，但系統(tǒng)很快調(diào)整動(dòng)力輸出，輕易就可以擺脫困境。這三款車(chē)?yán)�，漢蘭達(dá)做工最好，索蘭托較為中庸，而愛(ài)騰則是很個(gè)性。

　　玩家：伍先生駕齡：41年

　　漢蘭達(dá)開(kāi)起來(lái)最輕松，愛(ài)騰則是較有駕駛樂(lè)趣。其實(shí)，三款SUV的底盤(pán)都不適合越野，它們的設(shè)定更適合在城市里跑，跑越野最好是要機(jī)械四驅(qū)，駕駛者更能了解路面信息，從而做出最恰當(dāng)?shù)鸟{駛動(dòng)作。

　　索蘭托——發(fā)動(dòng)機(jī)夠勁

起亞索蘭托

　　索蘭托擁有三款車(chē)中最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)——3.8升V6DOHC32V，可輸出196Kw/6000rpm的最大功率及353N.m/4500rpm的最大扭力，在一款成熟帶手動(dòng)換擋模式的五速自動(dòng)變速器的調(diào)教下，起步的動(dòng)力和扭力十分充分，中段發(fā)力迅猛，后段有極大潛力可挖，所以開(kāi)這車(chē)最為暢快，可以大腳的踩下油門(mén)飛快在公路上馳騁，座位為五個(gè)，但擁有一個(gè)寬大的行李廂，即使全部滿(mǎn)載，發(fā)動(dòng)機(jī)也不顯吃力，但就是油耗估計(jì)不低。

　　索蘭托的內(nèi)飾較為樸實(shí)，顏色搭配合理，不少的鍍鉻裝飾提升了車(chē)廂的亮度。標(biāo)準(zhǔn)配置不算奢侈，但都很實(shí)用：雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、電子加熱前排坐椅、車(chē)頂行李架、電動(dòng)天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、全車(chē)高級(jí)真皮坐椅、前大燈清洗器、自動(dòng)巡航定速系統(tǒng)、四門(mén)迎賓踏板以及真皮包覆的方向盤(pán)。

　　愛(ài)騰——復(fù)古的造型

雙龍愛(ài)騰

　　愛(ài)騰有兩大賣(mài)點(diǎn)，一是它個(gè)性的造型，二是它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。愛(ài)騰的外觀(guān)很另類(lèi)，糅合了前衛(wèi)和復(fù)古的元素，特別是它的前臉，很有古典老爺車(chē)的味道。

　　在高油價(jià)的今天，燒柴油是個(gè)有效的省錢(qián)辦法，并且環(huán)保。雙龍的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水準(zhǔn)很高，可以使用奔馳先進(jìn)的“共軌噴射”渦輪增壓技術(shù)，配有EGR、DOC等高級(jí)環(huán)保系統(tǒng)，既不冒黑煙，噪音和震動(dòng)也控制在合理的范圍內(nèi)，整體性能也讓玩家們贊不絕口，2.0L排量就可以帶動(dòng)1.9噸的車(chē)輛輕松地跑，僅僅是起步的時(shí)候稍微慢一些而已。

　　漢蘭達(dá)——人性化設(shè)計(jì)

豐田漢蘭達(dá)

　　漢蘭達(dá)是三款SUV里面最貴的，售46.98萬(wàn)，是三款車(chē)?yán)镂ㄒ挥衅邆€(gè)座位的車(chē)型，中排坐椅設(shè)計(jì)頗具趣味性，有三種變化：第一種，收起第二排坐椅中間部分，變成兩個(gè)帶扶手的獨(dú)立貴賓坐席，中間留有通道，方便進(jìn)出第三排；第二種，保留中間部分，變成普通的橫排坐椅，可以容納三個(gè)人；第三種，將中間部分進(jìn)行組合，可以變成餐臺(tái)和儲(chǔ)物格使用，拆卸下的中間部分折疊起來(lái)剛好可以放到前排中間扶手下方。

　　漢蘭達(dá)的中后排可以像MPV一樣折疊并隱藏到地板下，從而騰出一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，這點(diǎn)值得稱(chēng)贊，會(huì)受到精明買(mǎi)家的青睞。漢蘭達(dá)的電子配置很多，ABS、EBD、BA、VSC均是標(biāo)準(zhǔn)配置，為了使得駕駛更為輕便，新車(chē)還裝備了EPS隨速助力，具備電子倒車(chē)影像功能的信息顯示系統(tǒng)，電子全時(shí)四驅(qū)等配置。

　　越野——漸行漸遠(yuǎn)

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，這三款SUV都是典型的城市化SUV，越野已經(jīng)不是他們的強(qiáng)項(xiàng)，他們更適合在城市道路上跑，全時(shí)四驅(qū)更多的是用來(lái)增加抓地力，提升安全性。不過(guò)，他們的底盤(pán)依舊很高，輪胎是大尺寸的，全時(shí)四驅(qū)是標(biāo)配，前后保險(xiǎn)杠有保留下來(lái)，越野的基因并沒(méi)有因?yàn)槌鞘谢耆�，回歸山林，顛簸的越野路段，它們不喜歡，但也不懼怕。在崎嶇山路上，三款SUV表現(xiàn)都極為從容，碰到泥濘路段，四輪驅(qū)動(dòng)反應(yīng)也都很靈敏，及時(shí)把車(chē)輛帶出困境，剎車(chē)和輪胎的表現(xiàn)也讓人放心。三款車(chē)中，漢蘭達(dá)的懸掛最軟，所以震動(dòng)不是那么明顯，但是路感不清晰，得不到路面反饋，在越野中會(huì)直接影響駕駛員判斷；索蘭托的懸掛較“韌”，底盤(pán)設(shè)計(jì)有獨(dú)到之處，顛簸路面一直表現(xiàn)得軟硬適中；愛(ài)騰的懸掛最硬，是三款車(chē)中最適合越野的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的強(qiáng)扭力可以讓它適應(yīng)各種越野路段。

　　SUV全面城市化，這或許是它唯一的出路，舒適豪華將成為它主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，越野已不重要。

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