總體來講，福克斯1.8整體還是具有一定的駕駛樂趣的，很多試車員都稱贊這是一款“樂趣多多”的三廂車。價(jià)格方面，舒適型14.98萬元，是這4款車中最便宜的，頂著歐洲無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)的�？怂�，雖然變身三廂，還是比較忠實(shí)于歐洲福特的設(shè)計(jì)初衷的，并且車身尺寸以及軸距是4個(gè)車中最大的，擁有不錯(cuò)的內(nèi)部空間。經(jīng)濟(jì)性，從我們測試的等速油耗來看，60km/h達(dá)到5.22L/100km也可以改變?nèi)藗儗γ绹�品牌油耗高的印象了�?/P>

　　賽拉圖是今年悅達(dá)起亞新推出的一款中級車，原汁來自韓國起亞CERATO車型，一共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L和1.8L，而我們這次拿到的運(yùn)動(dòng)版則是10月剛推出的。同其他廠商一樣，運(yùn)動(dòng)版只是一些面子上的事情，加裝了空氣組件、尾翼座椅為真皮雙色和銀色內(nèi)飾裝飾件，增添了運(yùn)動(dòng)的氣息。其1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是4款車中功率最大的，達(dá)到了96kW，但是0~100km/h加速時(shí)間卻僅少于寶來1.8，為13.77秒，也就是說外觀上的“運(yùn)動(dòng)”并沒有給它在動(dòng)力性能上增加分?jǐn)?shù)。盡管它是惟一裝備TCS的車型，急加速時(shí)輪胎打滑還是影響了它的成績。

　　相對于其他3個(gè)實(shí)力超群的對手來說，韓國起亞盡管有些細(xì)節(jié)還需要再提高，在操控性上已經(jīng)可以向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)向是它的一個(gè)優(yōu)勢，清晰到位、回正迅速，并不像一些國產(chǎn)車那樣感覺轉(zhuǎn)向輕飄，雖然底盤還是顯得有些單薄，好在懸架在對車身的擺動(dòng)可以進(jìn)行及時(shí)的抑制，車身剛性需要加強(qiáng)，因?yàn)樵谕饷鎭砜�，繞樁時(shí)賽拉圖的車身擺動(dòng)比較明顯。

　　變速器同樣是4擋，跳擋、減擋時(shí)車身頓挫感并不強(qiáng)，高速時(shí)車身會有輕微的發(fā)飄。韓國汽車工業(yè)的進(jìn)步有目共睹，賽拉圖在外形上可以說是相比寶來和花冠要年輕時(shí)尚一些，會贏得一部分年輕人的喜愛。內(nèi)飾部分由于過多地強(qiáng)調(diào)了淺色內(nèi)飾，塑料件顯得有些低端，其實(shí)不一定就是淺色才顯得高檔，如果以現(xiàn)有的工藝來說，深色內(nèi)飾其實(shí)是個(gè)很好的折中辦法，既顯得時(shí)尚，塑料件的工藝缺陷也能被很好地掩蓋了。畢竟顏色越淺，內(nèi)飾件的質(zhì)量要求越高。

　　油耗方面，賽拉圖并不經(jīng)濟(jì)，比其他3個(gè)車在同樣車速下要多耗近1L油。但是賽拉圖是惟一配備安全氣簾的車。

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