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馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

2017-05-18 00:16:25 作者:陳啟貞

  【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】自駕游,已成為廣大上班一族周末或假期出去解放身心、釋放工作壓力的一種宣泄方式。而游走郊外,SUV則成為他們中大部分人的理想選擇。新福特翼虎作為一款城市SUV,我們之前對它進行了一系列的體驗,整體表現(xiàn)令人滿意。那開著它,進行一次上千公里的長途跋涉又是一種怎樣的體驗?

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  我們此前對新福特翼虎進行了新車試駕、性能測試、我?guī)湍阍囓嚨纫幌盗形恼碌慕榻B,錯過的網(wǎng)友可通過下方的圖片鏈接直接進入了解:

馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

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關(guān)于此次長途試駕概況

馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

  這次我們體驗的車型是新福特翼虎 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型,外觀設(shè)計上向大哥銳界靠攏,顏值更高。除此之外,配置也進行了全面的升級,比如說如電子手剎、7氣囊等配置成為全系標配,增加了最新一代車載連接系統(tǒng)(SYNC® 3),更智能更好用。另外作為高配車型,各種高科技配置可以說應(yīng)有盡有。而這次長途試駕中,深刻體驗到有些配置真的是相當(dāng)好用。

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  而這次行程主要是以高速長途體驗為主,從廣州出發(fā)到湛江,單程接近500公里,來回則接近1000公里。由于剛好是節(jié)假日,高速擁堵自然是無可避免。長途行駛,對人對車都是一種考驗,但如果車輛給予你足夠全面的“呵護”,那就是一種愉悅的享受。那新福特翼虎的表現(xiàn)如何?

高速的動力表現(xiàn)

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  上面的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機基本上在日常用到的轉(zhuǎn)速(1750-4000rpm)就能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩,無論市區(qū)行駛還是高速奔馳,動力表現(xiàn)都相當(dāng)充沛,完全超出了夠用的程度。

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  提速相當(dāng)直接爽快,尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)(特別是掛到S檔),加速的力道更為強烈。在高速上馳騁,即便時速上到120kmh,再加速的能力還是相當(dāng)給力的,即便車上坐滿四人,后段的動力沒有明顯的衰減。

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  當(dāng)然了,動力強勁不一定就要飆車,而是在車流中穿梭多一份自信和從容。比如遇到前方有慢車阻道(尤其是大貨車),可以更安全快速的完成超車,那種感覺相當(dāng)暢快。

馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

  對于一輛SUV來說,新福特翼虎的方向盤調(diào)校算是比較靈敏了,虛位很少,轉(zhuǎn)向比較直接,在山路中穿梭你可能會喜歡上這種靈動的感覺,不過跑高速的時候你就得緊握著方向盤,久了反而會有點累。

長途乘坐的舒適性

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  作為司機,對于主駕駛的座椅還是比較滿意的,支持多向座椅電動調(diào)節(jié),省心省力。人機工程方面也足夠到位,座椅對于身體各個部位支撐到位,尤其是提供了腰部支撐,長時間駕駛腰也不容易酸,要是也能提供腿部支撐就更好了。

馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

  后排座椅的填充柔軟適中,對腿部和背部的支撐也足夠到位。值得一提的是,后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié),可以調(diào)到更放松的坐姿,長時間乘坐不容易覺得累。另外,全景天窗也為后排乘客帶來不錯的開陽感,不會覺得壓抑。

馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

  新福特翼虎的底盤調(diào)校并非一味偏向舒適,而是保持福特一貫的風(fēng)格,緊致而富有韌性。或許在非鋪裝路面行駛的時候會有點跳,不過奔馳在高速路上舒適性就相當(dāng)好。高速行駛時,對于路面的細碎震動(路的接縫、修補路況)過濾的很徹底,而且偶爾遇到的一些起伏路況,懸掛的收縮也相當(dāng)迅速,車身沒有多余的晃動,相當(dāng)穩(wěn)健。

馳騁千里 新福特翼虎長途試駕體驗

  隔音方面,福特的車型表現(xiàn)都不錯,新福特翼虎自然也不例外,畢竟它也采用了一系列的隔音措施,雙層玻璃就是其中之一。所以高速行駛時車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯,尤其是底盤的隔音抑制到位,車內(nèi)正常聊天完全沒問題。相對來說120km/h以后,風(fēng)噪會稍微明顯些,畢竟SUV的迎風(fēng)面比較大。

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