駕駛：有勁兒，平順性也不錯(cuò)

　　哈弗H2藍(lán)標(biāo)搭載的這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與紅標(biāo)版的完全相同，雖然被稱為運(yùn)動(dòng)版，這也是為什么說(shuō)它們?cè)诒举|(zhì)上并無(wú)二致的原因。不過(guò)，這臺(tái)1.5T動(dòng)力參數(shù)還是可以的，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間在2200-4500轉(zhuǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較寬泛了。變速箱方面匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器，就動(dòng)力總成上的匹配來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

　　1.5T動(dòng)力應(yīng)對(duì)這臺(tái)體重只有1.5噸的哈弗H2夠不夠呢，顯然通常情況下它能夠滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求，盡管在參數(shù)上面與很多主流合資相比并不算優(yōu)秀，但是這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)確實(shí)也不肉。而且哈弗在油門調(diào)校上一向都是比較激進(jìn)的，輕點(diǎn)一下車輛就會(huì)有前竄的感覺(jué)，如果你是剛剛接觸它，那么起步那一下足以讓你覺(jué)得是更大排量的動(dòng)力，而非區(qū)區(qū)1.5T車型。

　　變速器的調(diào)校也比以往的產(chǎn)品成熟的多，換擋時(shí)的平順性非常好，對(duì)加油的意圖表現(xiàn)也很明確，所以，城市駕駛中它的能夠很快的升擋，與動(dòng)力的輸出銜接也很自然，正常駕駛可以說(shuō)挑不出毛病。

　　當(dāng)然，在急加速過(guò)程中它的表現(xiàn)也很可以，頓挫感有但是并不明顯，在轉(zhuǎn)速達(dá)到接近3000轉(zhuǎn)就已經(jīng)能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)了，而4500轉(zhuǎn)較為寬泛的區(qū)間使得動(dòng)力的持續(xù)爆發(fā)時(shí)間更長(zhǎng)。不過(guò)，擁堵路況下頻繁的操作下，變速器的反應(yīng)還是有些比較明顯的頓挫，會(huì)有那么一點(diǎn)不知所措感覺(jué)，但總體來(lái)說(shuō)不會(huì)讓人感覺(jué)煩躁。

　　H2的懸掛調(diào)校并不硬，這點(diǎn)紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)上的表現(xiàn)都是一樣的，作為主要城市用途，哈弗還是將懸掛調(diào)節(jié)的比較舒適，它能夠應(yīng)付大多數(shù)的復(fù)雜路面情況，但對(duì)側(cè)傾的控制就不是很好，而作為SUV車型，它的離地間隙保證了通過(guò)性的優(yōu)異，所以，盡管H2藍(lán)標(biāo)是運(yùn)動(dòng)版車型，但它的駕駛感受與標(biāo)準(zhǔn)的紅標(biāo)版本并無(wú)差異。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是帶一些虛量設(shè)定的，它并沒(méi)有完全傾向于轎車，坐姿也要比它人更SUV一些，所以，即便H2身材靈巧，但依舊有著SUV的駕駛特征。