【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】逃離喧囂城市，親近大自然而釋放工作壓力，似乎已成為上班一族節(jié)假日里不可或缺的一環(huán)。外出旅行，與國內(nèi)滿大街的SUV不同，歐洲人則更鐘情于有著靈活寬大行李箱的旅行車，以致大街小巷都能見到它們的身影。畢竟旅行車有著更為舒展的線條以及撩人的臀部，在車流中也有著不一樣的姿態(tài)，若你不想隨大流，換一種格調(diào)旅行也未嘗不可。

體驗讀圖模式

　　此前，我們同事已經(jīng)對蔚攬進行了詳細的試駕體驗：試駕全新大眾蔚攬旅行轎車 豈止是情懷，本次試駕主要針對280TSI車型的長途體驗，3天行駛超過了1000公里，所以本文更著重體驗它的長途行駛的舒適性以及燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)。

● 作為全系的最低配，配置會不會很齋？

　　目前上市的蔚攬共有四款車型，本次試駕的280TSI兩驅(qū)舒行版為全系最低配，與次低配車型有10萬元的差價，那配置會不會很齋？首先值得一提的是，在被動安全配置方面與高配車型基本保持一致的，例如前后排側(cè)氣囊、頭部側(cè)氣簾、膝部氣囊都一一配備。另外，無匙進入/啟動、自動駐車、前排座椅加熱等均有配備，總的來說并不算齋。

　　雖然是低配車型，依然搭配顯身份的LED前大燈，具有自動開啟以及遠光燈自動關(guān)閉功能。不過與高配版還是有區(qū)別的，比如高配版的亮度達到了1100流明(低配為640流明)，而且還有動態(tài)照明輔助、轉(zhuǎn)向輔助照明等功能。

　　搭載的依然是第二代MIB多媒體系統(tǒng)，功能性也比較齊全，不過采用的是6.5英寸屏幕(高配8英寸)，而且不帶導航和倒車影像。好在蘋果的CarPlay功能并沒有缺席，便利性還是不錯的。

　　此外，大尺寸的全景天窗在低配車型上依然沒有缺席，全系標配，這也是理所當然的，畢竟全景天窗對于旅行車的身份而言是何等重要。三區(qū)獨立自動空調(diào)同樣悉數(shù)奉上，很好地照顧到長途旅行的舒適性，尤其是這在這炎熱的夏天。

● 關(guān)于長途駕駛座椅的舒適性

　　長途駕駛，除了懸掛，座椅的人體工程學設(shè)計也很重要，太軟或者太硬都不行，否則幾百公里下來就會腰酸背痛。

　　蔚攬上面采用的是ergoComfort人體工學座椅，作為低配車型，雖然沒有高配車型上的Vienna/Nappa真皮、按摩功能，不過座椅的人體工程學設(shè)計到位，填充物軟硬適中，并提供了腰部和腿部支撐，對于身體的各個部位支撐到位，長時間駕駛并沒有出現(xiàn)酸痛的感覺。

　　不過有一點較為不滿的是，低配車型居然沒有配備定速巡航，高速上長時間行駛右腳得不到解放，還是有點不爽，希望廠商后續(xù)能補上。

● 一箱油跑1000公里？

　　在這三天的試駕過程中，我們從杭州出發(fā)到黃山，再到千島湖，接著環(huán)湖一圈后折返回杭州，總里程約1000公里。值得一的是，從出發(fā)時加滿油(油箱57L)，一直堅持完全部行程。下面截取其中兩段行程的油耗供大家參考。

　　這僅是參考行車電腦的平均油耗，并非嚴格按照測試油耗的流程進行。不過可以確認的是，一箱油完成1000公里的挑戰(zhàn)沒問題，換算后的百公里油耗不到6L，燃油經(jīng)濟性還是挺喜人的。當然了，這次里程主要還是以高速為主，還有不同駕駛習慣也有很大關(guān)系，這些僅供參考。后續(xù)我們拿到測試車再進行嚴格的油耗測試。