【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】2016款XC60的兩驅(qū)版車型早已配上了沃爾沃的Drive-E動力單元，但是之前由于該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局與四驅(qū)系統(tǒng)之間存在著一定的沖突，所以老款XC60的AWD車型遲遲沒有改用全新的發(fā)動機(jī)，只能繼續(xù)沿用著老5缸2.0T渦輪機(jī)搭配6速手自一體變速箱的動力系統(tǒng)。而這種尷尬的局面直接映射到消費(fèi)者身上的就是不得不在新動力兩驅(qū)版和老動力四驅(qū)版之間做一個取舍，而對于既看中新技術(shù)但又需要四驅(qū)系統(tǒng)加持這部分消費(fèi)者來說那就剩下遺憾了。不過經(jīng)過廠家對四驅(qū)系統(tǒng)的重新調(diào)整后，Drive-E動力系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)可以完美的匹配，上述只能二選一的情況也被徹底解決，2017款沃爾沃XC60最大的改進(jìn)便在于此，雖然變動不算全面，但對于消費(fèi)者來說這絕對是一個“兩全其美”的福音。

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● Drive-E動力系統(tǒng)是什么？

　　發(fā)展至今，汽車的動力系統(tǒng)已經(jīng)不再像以前那樣只是單純的提供性能需求，排量越大勁兒越大越好?，F(xiàn)在講究的都是均衡，在提供更強(qiáng)勁動力的同時還能把工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性控制得更高、更好才是評價一輛車動力是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，所以各大廠家也都把各家最先進(jìn)的技術(shù)加入到發(fā)動機(jī)中，以展示自家造車的高科技含量和綜合實力。

　　與馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和本田的地球夢科技發(fā)動機(jī)技術(shù)一樣，Drive-E是沃爾沃目前最先進(jìn)的高效動力技術(shù)的總稱，棄用老舊的直5和直6發(fā)動機(jī)，而改為采用直4甚至是缸數(shù)更少的發(fā)動機(jī)，并且性能還不會因缸數(shù)的減少而下降太多，維持原來的水平，說直白點兒就是排量下降而動力不降，XC60便是第一款搭載該技術(shù)的國產(chǎn)沃爾沃車型。Drive-E動力總成則包括三個方面，一是全新的模塊化發(fā)動機(jī)序列（8款發(fā)動機(jī)），二是由愛信提供的8AT自動變速箱(代號AW TF-81 SC)，三是電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。之前我的同事對Drive-E已經(jīng)做過詳細(xì)的技術(shù)解析，所以在此我只是簡單得給您描述一下，如果您想更細(xì)致的了解可以點擊上圖進(jìn)行回顧。

● 2017款沃爾沃XC60車型有沒有變化？

　　2017款沃爾沃XC60的車型數(shù)量與2016款一樣同為6款，但不同的是，2.0T T5 智遠(yuǎn)版被取消，然后新添了一款售價為39.89萬的四驅(qū)入門車型-T5 AWD 智進(jìn)版。由于重新規(guī)整了動力單元，所以原先的2.5T T6 AWD智越版也自動變成了2.0T排量。2017款XC60的大部分車型也都重新調(diào)整了廠商指導(dǎo)價，最高降幅達(dá)到了2萬元，售價區(qū)間從原來的36.69-53.99萬元下降到了35.89-51.99萬元，對于消費(fèi)者來說肯定是更加的實惠。

● 2017款XC60的競爭對手？

　　沃爾沃XC60的競爭對手直接對標(biāo)像奧迪Q5以及奔馳GLK等豪華中型SUV，在配置上尤其是主動安全方面，一直都是沃爾沃品牌引以為豪的主打亮點，在同級中也確實充滿著誘惑力。但是老款XC60的四驅(qū)車型由于搭載了相對于更為老舊的發(fā)動機(jī)和變速箱，所以在動力的綜合表現(xiàn)上多多少少都會顯得有些底氣不足。經(jīng)過全新升級之后，2017款沃爾沃XC60的動力總成在技術(shù)層面上已經(jīng)追上了同級的水平，整體的性能輸出變得更有力的同時也有著更為節(jié)省的油耗表現(xiàn)，再加上豐富的配置和更低的售價，2017款沃爾沃XC60高性價比的優(yōu)勢變得更加明顯。

● 外觀：頂配版裝配新造型輪轂

　　由于2017款沃爾沃XC60主要只是升級了動力總成，所以并不是什么大改款更不是換代車型，所以在造型上還是沿用了老款上我們早已熟悉的設(shè)計。沃爾沃汽車的外觀一直走著是成熟、穩(wěn)重的路線，雖然沒有太多繁雜絢麗的細(xì)節(jié)點綴，但是有著非常和諧且耐看的氣質(zhì)。我們這臺試駕車是全系的頂配車型，相比低配車型，增加的鍍鉻裝飾條讓外觀更年輕化，20寸的超大輪轂也是更好看，更提氣。

● 內(nèi)飾：簡潔實用 安全配置豐富

　　2017款沃爾沃XC60的內(nèi)飾設(shè)計也是沒有改變，布局既整齊又干凈，平直的中控面板很有沃爾沃特色，雖然按鈕較小排列比較密集，但只要上手之后各功能區(qū)很容易辨認(rèn)。而在配置方面，我們這臺頂配車型也是應(yīng)有盡有，比如前后排座椅以及方向盤加熱功能、陡坡緩降、自適應(yīng)巡航以及更齊全的主動安全配置都安裝上身。

● 駕駛：動力整體表現(xiàn)更高效

　　2017款沃爾沃XC60最大的亮點就是全系車型都搭載了Drive-E動力系統(tǒng)，型號為B4204T11的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比老款的直列5缸2.0T渦輪機(jī)在性能上有了更進(jìn)一步的提升，接近沃爾2.5T T6發(fā)動機(jī)的水平，最大功率從157kW增加到了180Kw，最大扭矩增幅50N·m之后達(dá)到了350N·m。

　　變速箱方面，2017款沃爾沃XC60用來自愛信的8速手速一體變速箱取代了老款上的6速自動變速箱，同時提供手動和運(yùn)動兩種模式，換擋速度以及平順度上都有改善。

　　如果你開過搭載老款2.0T發(fā)動機(jī)的XC60，那你一定知道在低速時會有些性能乏力的感覺，提速感沒有那么迅速。這是由于老款發(fā)動機(jī)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)比較高，要到2700rpm才開始，所以在城鎮(zhèn)中駕駛，走走停停的路況大多都把轉(zhuǎn)速限制得更低，達(dá)到不了峰值那么動力自然而然不會全部迸發(fā)出來。

　　而Drive-E動力的2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩則提前到了1500rpm，并且會一直持續(xù)到4800rpm，最直觀的感受就是低速時動力匱乏的現(xiàn)象相比老款有了明顯的改善。雖然油門的靈敏度沒有太大變化，但是更寬泛的扭矩輸出區(qū)間涵蓋了日常所能使用到的大部分轉(zhuǎn)速，所以就算油門的開度跟駕駛老款車型一樣，但是感覺動力輸出得也會更充沛一些，爆發(fā)點也會來得更加及時。需要提速時，不會再像以前那樣需要一段時間來等待，駕駛起來讓人省心了不少。

　　同時，8速手自一體變速箱也有著更為盡職盡責(zé)的表現(xiàn)，整體狀態(tài)穩(wěn)定、規(guī)矩了許多。勻速下駕駛，變速箱為了達(dá)到了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性在2000rpm時便會快速升檔，如果是在運(yùn)動模式下，擋位會保持得更低，換擋轉(zhuǎn)速也會提升到3000rpm，以提供更為有力的加速。8速手自一體變速箱在平順性上也有所提升，特別是在手動模式下，擋位之間轉(zhuǎn)變所帶來的沖擊感要小得多，舒適度方面的改善值得肯定。

　　我們這臺頂配車型配備了4C主動自適應(yīng)底盤，共有COMFORT、SPORT、ADVANCED三個模式，各模式下的感官差異也是非常明顯，XC60的底盤調(diào)校本來就很有韌性，不是那種一軟到底的風(fēng)格，避震的中后段本身就有著很強(qiáng)的抑控力度，所以三種模式的主要區(qū)別是在于懸掛初段軟硬度的不同。

　　ADVANCED模式在山路上或者是更為激烈的駕駛時更為適用，硬朗的支撐感可以很好地控制住車身姿態(tài)，但清晰的路感在路況不好時會顯得有些過硬，再加上胎壁更薄的輪胎，所以對路面的回饋感就會更加直接。所以日常時我還是建議大家使用COMFORT模式駕駛，更軟化的懸掛可以帶來更高的舒適度，過坎兒或者是過減速帶時的震動也會更輕。

總結(jié)：

　　憑借沃爾沃品牌多年積攢的優(yōu)秀口碑以及自身的高性價比優(yōu)勢，XC60在豪華中型車市場一直都有著不錯的表現(xiàn)，但是面對新老對手的雙面夾擊，緊迫的局面讓XC60要想穩(wěn)住自己的地位就不得有一絲的放松，畢竟XC60的同級對手也都各自有著一身的本領(lǐng)。此次2017款XC60上市的目的就是通過廢棄老舊的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)給自己打上一針“強(qiáng)心劑”，提升綜合競爭力，換裝上Drive-E后，XC60的動力表現(xiàn)也確實變得比以前更優(yōu)秀了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃XC60 2017款 2.0T T5 AWD 智越版	奧迪Q5 2016款 40 TFSI quattro 動感型plus
官方價：	51.99萬	50.9萬
廠商：	沃爾沃亞太	一汽奧迪
級別：	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2016-05	2016-03
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	224
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4644×1891×1713	4629×1898×1655
軸距(mm)：	2774	2807
最高車速(km/h)：	210	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.2	7.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2	8.4
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4644	4629
寬度(mm)：	1891	1898
高度(mm)：	1713	1655
軸距(mm)：	2774	2807
前輪距(mm)：	1632	1617
后輪距(mm)：	1586	1614
最小離地間隙(mm)：	230	185
車重(kg)：	1875	1900
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	75
行李廂容積(L)：	490	540
行李廂最大容積(L)：	1450 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	B4204T11	EA888
排量(mL)：	1969	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	224
最大功率(kW)：	180	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4800	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	AVS可變氣門升程系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	20	25
離去角(°)：	26.9	17.5
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	230	185
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：		軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動：	-	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	○
車載電視：	●	○
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟DVD	多碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12	12
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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