【太平洋汽車網 新車試駕頻道】 在緊湊級別臥薪嘗膽多年后，自主品牌近年似乎是集體逆襲了，紛紛借著公車改革的東風，進軍中、大型車市場。素以擔當“平民豪車夢拯救者”的眾泰，繼Z系列Z300、Z500之后推出了中大型旗艦Z700。就從尺寸而言Z700已經達到了C級標準，然而價格卻僅僅與合資緊湊級相當。十多萬圓夢A6，就靠你了。今天筆者就有幸試駕到了這款Z700 1.8TDCT尊貴型，下面就分享一下他的表現(xiàn)究竟如何。

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●3個問題讓你快速了解眾泰Z700

　　問題一：Z700自身定位及競爭對手都有哪些？

　　Z700使得眾泰Z系列在尺寸層面以極小的價格差距覆蓋了3個級別（Z300緊湊級，Z500中級）。作為旗下首款中大型車，不到十萬元的入市價竟然擁有超越5米的車長和3米的軸距，這不能不讓競爭對手感到汗顏。如今市場細分程度越來越高，潛在車主的口味也越發(fā)刁鉆，雖說模仿一向飽受爭議，但是存在即合理，有市場即說明還是滿足了不少人的需求。

　　Z700的外觀給人第一反應就是大氣，商務風濃重的前臉配合上流暢的線條屬于那種非常耐看的類型。飽滿敦實的車尾也是給人一種成熟穩(wěn)重、有責任心的好感。整個側面線條一氣呵成與A6L相當，整體腰線收起處沒有過多上揚，顯得重心更低一些，在外觀層面，Z700的檔次感塑造的可以說是非常成功的。

　　對比來看，博瑞基于KC平臺并且出自沃爾沃前設計總監(jiān)彼得·霍布里之手，漣漪式中網很有特色。而眾泰Z700明顯走的是成熟老練的路線，望A6L項背的配置、巨大的空間再加上一個非常實惠的價格，迅速吸引了不少人的目光。

　　問題二：空間到底有多大？

　　對于一輛C級尺寸的車型來說，空間無疑是其優(yōu)勢所在，如果你對Z700的尺寸還沒有一個直觀的感受，那么請參考以下對比表格，相信您會有一個比較清晰的概念：

　　問題三：Z700實力表現(xiàn)如何，都有哪些亮眼的配置？

　　高配車型采用鷹眼狀氙氣光源以及配備了佳通的Comfort 228V1系列，規(guī)格為245 45/R18，主打節(jié)能舒適，只有最低配車型不同選用了規(guī)格為225 55/R17，不過放心的是鋁合金輪轂為全系標配。

電吸門展示（車門半開時，輕推并釋放車門）

　　實測Tye-net智控系統(tǒng)的各項遙控操作只需通過下載官方APP以及進行配對授權（遠程操控需要密碼，是的每項操作都需要，為的是確保安全）。IOS由于App store尚未上架所以安裝過程會稍麻煩一些。這套系統(tǒng)功能還是比較豐富的，例如上車前開啟所有車窗提前透風，亦或者夏季提前遠程點火開啟空調。另外還可以故障報警，落鎖或解鎖等等。筆者和研發(fā)人員溝通得知，這套系統(tǒng)第一年免費使用，后續(xù)如果覺得好用可以續(xù)交年費，年費預計不會超過400元。

Tye-net手機遙控操作展示（以遠程開啟后備箱為例）

　　Z700的配置表可以說是十分驚人的，模具加工起家的眾泰確實對成本控制非常拿手。自主品牌就是這樣，更低的價格，懸殊的配置差距，看你自己如何權衡了。另外，安全配置比如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)只有DCT車型才為標配，鑒于DCT版本的起價已十分實惠，感興趣的朋友我建議直接從自動典雅型起步就好。

Z700的多媒體屏幕功能界面及操作展示

　　Z700的靜態(tài)展示可以在車系圖集中查看清楚，此處不再面面俱到，感興趣的朋友可以直接進入相關車系鏈接查看車型圖集。另外Z700的配置較豐富難以詳述，對詳細配置感興趣的朋友也可以瀏覽文章結尾的參配表。

　　眾泰Z700全系簡單粗暴，只搭載了一款代號為TN4G18T的雙VVT（獨立連續(xù)可變氣門正時）1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為245Nm/2000-4000rpm。與發(fā)動機搭配的是5檔手動以及6速DCT雙離合變速器，看賬面數(shù)據為三菱成熟技術并不陌生，相信日常駕駛肯定是沒多大問題了，重點還是要看一下變速箱的匹配是否平順以及底盤表現(xiàn)如何。

　　Z700的試駕風格與其成熟老練的外觀風格倒是完全匹配的上，調教方式就顯得比較保守了一些。在這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機之上，你是絕對不會感覺到突兀的加速感的。從起步到加速整個過程當中都顯得從容不迫，日常駕駛狀態(tài)以及續(xù)航當中都能體會到這種穩(wěn)步持續(xù)輸出動力游刃有余的好處。

　　渦輪遲滯還是比較明顯的，這凸顯在發(fā)動機轉速在2000轉下會顯得無力，直到渦輪介入之后才能感受到動力得到了補充。就這點我與眾泰相關工作人員溝通得到的反饋就是，之所以選擇這種調校風格，是因為這個價位下，消費者對于家轎的油耗還是頗為敏感的，如果整體調校激進一些會使得油耗大幅度上升。

　　油門的反饋力度尚可但是存在一定的虛位，如果需要急加速需要踩得比較深一些。但是如此又加劇了低擋位升擋時帶來的頓挫感。為了保證經濟性，在D擋模式下屬于升擋非常積極，降擋不夠干脆的情況，Z700同時也擁有S擋可選，在運動模式下會將升擋時機稍作延后，區(qū)別不算太明顯。

　　由于剎車也存在一定量的虛位，這在慢速跟車時與筆者喜歡的緩踩剎車慢慢將車滑停有所分別。同樣的感受也體現(xiàn)在高速路況當中，虛位與制動力明顯發(fā)生的臨界點需要一些駕駛時間去適應，相比而言筆者認為更加線性一些會使得上手時間再縮短一些。靜音表現(xiàn)的確是同價位之下比較優(yōu)秀的，無論是風燥、胎噪、底盤雜音，并沒有太多雜聲傳遞進車廂內部。

　　Z700采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，底盤調校由英國蓮花團隊完成。由于采取的是比較干脆利落的處理方式，對于一般路面的小顛簸處理的比較得體，此次試駕路線山路彎道非常的多，倒是并沒有造成什么困擾。雖然支撐性表現(xiàn)讓人滿意，但是過減速帶這種凸起較高的障礙時，會遭遇一些未處理徹底的小彈跳，舒適性（尤其是身處后排的乘客）來說，就會顯得稍微欠缺了一點。

　　采用液壓助力的轉向系統(tǒng)力度在不同工況下有所區(qū)別，在正常駕駛過程當中屬于輕盈好開型。沒有什么虛位，很容易掌握，配合干脆利落的懸掛在彎道上的表現(xiàn)讓人滿意，能夠給予駕駛者一定的信心。但是在低速狀態(tài)下尤其是原地打方向停車時，方向盤就會變得比較沉重，這對女性駕駛者來說并不能算太友好。

結語：

　　總體來說，Z700是一臺明顯傾向于日常駕駛，注重舒適性、靜謐性以及降低油耗的家用車。整個出力過程都顯得非常平和，很難感受到突兀的加速感。干脆利落的底盤支持性足夠好但是對于減速帶之類的凸起會產生些許彈跳，對舒適性有所影響。對于競品來說，這是一部尺寸越級，配置豪華的有力競爭者，期待在后續(xù)的版本當中Z700能夠適當增加自身的動力單元選項，讓消費者能獲得更豐富的選擇。對于大多數(shù)普通人來說，就需要的是一款便宜、外觀好看足夠有面、家用商務能兼顧，空間越大越好，如果配置能豐富一些就更好不過的綜合性家庭代步工具，很顯然Z700正是奔著這個目標而來的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	眾泰Z700 2016款 1.8T DCT 尊貴型
官方價：	13.88萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	中大型車
上市時間：	2015-12
發(fā)動機：	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	245
變速箱：	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5020×1877×1469
軸距(mm)：	3000
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
整車質保：	四年或15萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	5020
寬度(mm)：	1877
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	3000
前輪距(mm)：	1603
后輪距(mm)：	1602
最小離地間隙(mm)：	153
車重(kg)：	1665
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	63
行李廂容積(L)：	360
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	TN4G18T
排量(mL)：	1799
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	245
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	81.2
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	15.5
離去角(°)：	17.7
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	46/24.7
最小離地間隙(mm)：	153
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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