【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】寶馬M部門以優(yōu)異的整車平衡為進(jìn)階駕駛者帶來絕妙的操控快感，奧迪RS則靠著Quattro四驅(qū)讓再菜的菜鳥都能輕易化身Group B高手。反觀奔馳的AMG，他們的思路可要簡單很多，就是用更大的引擎以及隨之而來更大的馬力來解決問題——雖然這往往會(huì)帶來更多問題。這使得每一輛從AMG生產(chǎn)線上下來的車，不論車型，都能以“暴躁”來形容。而在我們這次測試的AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV身上，這股牛脾氣，也是一成不變地奉上。

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● 多花的近100萬換來了些什么？

“AMG 63”動(dòng)力總成

　　奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV產(chǎn)品陣列中作為頂配的450 AMG 4MATIC報(bào)價(jià)為105.8萬元，至于AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV則為192.8萬。而要說這近100萬元的差價(jià)到底換來了些啥，首先要談到的當(dāng)然是威名遠(yuǎn)揚(yáng)的“AMG 63”動(dòng)力總成：

　　與之前的6.2L自吸及最新的4.0T渦輪增壓不同，“63”在GLE上代表的是排量介于兩者之間的5.5T雙渦輪增壓V8引擎，在G級、GL級、S級、SL級的63車型共用。而在GLE上，Coupe版只有對應(yīng)非Coupe版GLE63 4MATIC的一種調(diào)?？蛇x，不提供GLE63 S 4MATIC上的高輸出版本。不過這一點(diǎn)都不要緊，因?yàn)槠?a target="_blank" class="cmsLink">最大功率已經(jīng)達(dá)到了410kW/557PS @ 5750rpm，峰值扭矩也是驚人的700Nm @ 1750-5500rpm。

　　由于引擎輸出驚天地泣鬼神，所以普通版GLE上的9AT自然是不堪重負(fù)，變速箱還是由同樣來自AMG的7AT手自一體取而代之。傳動(dòng)方面，構(gòu)建于多片離合器式中央差速器基礎(chǔ)上的4MATIC全時(shí)四驅(qū)經(jīng)由AMG強(qiáng)化升級，正常情況下能以前/后40:60的比例分配扭矩，必要時(shí)多片離合器可完全鎖止，理論上能把100%的扭矩分配至任意一軸。

外觀/內(nèi)飾升級包

　　首先是外觀方面：雖說無論再強(qiáng)大的空力套件都不可能讓牛高馬大的GLE擁有跑車般的空力效能，然而按今天的熱機(jī)效率來考慮，如果說這臺(tái)5.5T V8的最大功率有557PS，那么它全功率運(yùn)行時(shí)則有超過1000PS的能量以純熱能的方式向環(huán)境散發(fā)，即便是那真正能變成動(dòng)能的557PS，到最后或多或少也是會(huì)通過制動(dòng)系統(tǒng)變回?zé)崃康?。所以可以看見這AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV的這空力套件最核心的設(shè)計(jì)考量就是保證散熱，包括引擎艙和剎車盤的散熱。

　　尺寸達(dá)到前285/45 R21、后325/40 R21的輪胎保證了車重2.5噸、馬力557PS的GLE63始終擁有充足的抓地力，而且胎壁不算太薄，不時(shí)挑戰(zhàn)一下Offroad也無須擔(dān)心輪胎會(huì)很容易受損。而造型纖細(xì)卻不乏強(qiáng)度的輕量化AMG專屬輪轂則讓此“大腳”也不至于造成簧下載重的飆升。值得一提的是，輪轂內(nèi)的剎車系統(tǒng)也換上了AMG專屬的高性能部件。

　　內(nèi)飾方面的升級相對簡單，除了跑車方向盤（Nappa真皮+3點(diǎn)9點(diǎn)DINAMICA翻毛皮）和運(yùn)動(dòng)桶椅（Nappa真皮）這些同樣屬于功能性方面的提升外，還有像換裝AMG儀表等強(qiáng)調(diào)視覺效果的小改動(dòng)。

配置基于普通版頂配

　　對比配置單，很容易發(fā)現(xiàn)AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV的基本配置已經(jīng)達(dá)到甚至超越了普通版GLE陣列當(dāng)中的頂配車型了（GLE 450 AMG 4MATIC，在其基礎(chǔ)上還多出了如哈曼卡頓音響等），實(shí)際上GLE63運(yùn)動(dòng)SUV標(biāo)配之高甚至就只剩下一項(xiàng)后排娛樂系統(tǒng)可供消費(fèi)者選裝了（報(bào)價(jià)42000），甚至連內(nèi)飾皮料和面板也是免費(fèi)任選（不過倒還是有兩種車身顏色得加錢）。

● AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV是不是同價(jià)位最佳選擇？

首先非Coupe版的GLE63 (S)就很搶眼

　　GLE63運(yùn)動(dòng)SUV報(bào)價(jià)192.8萬，而GLE63 S 4MATIC也就多6萬，報(bào)198.8萬。兩者配置方面大同小異，但GLE63 S 4MATIC卻比GLE63運(yùn)動(dòng)SUV多出了28PS功率和50Nm的扭矩，0-100km/h提速小小提升了0.1秒，后者還擁有普通人看來要“正常”得多的經(jīng)典SUV外觀。

　　若覺得不需要這點(diǎn)兒馬力的話，與GLE63運(yùn)動(dòng)SUV動(dòng)力參數(shù)一致的GLE63 4MATIC報(bào)價(jià)更低至185.8萬，便宜的那幾萬塊怎么也夠加一年油了吧？

AMG GLE63/寶馬X6 M/卡宴Turbo三選一

　　考慮到奧迪旗下的RS Q5并未入華銷售，所以找來了它的“表兄”卡宴Turbo代為一戰(zhàn)。在AMG GLE63、X6 M和卡宴Turbo三款車型中，AMG GLE63是報(bào)價(jià)最低的一款，而且也是標(biāo)配最高的一款（X6 M和卡宴Turbo要達(dá)到GLE63同等配置，起碼得花六位數(shù)字加裝）。

　　當(dāng)然，我可以負(fù)責(zé)任地說到賽道上的話GLE63肯定會(huì)是最慢的一款，而它比另外兩款大得多的排量也注定了其油耗會(huì)超出對手一截。但如果愛上賽道的話估計(jì)就不會(huì)買SUV了，至于油耗，說實(shí)話能買這個(gè)誰介意啊？（GLE的93L大油箱也不會(huì)讓它有上代C63那樣必須頻繁往加油站跑的問題）