有型更有實力 測試奇瑞新瑞虎5 1.5T
●性能測試
0-100km/h加速測試:
1.5T發(fā)動機的峰值扭矩輸出區(qū)間為2000-4000rpm,所以起步時可以油門到底,讓轉(zhuǎn)速維持在ECU原地轟油門所允許的轉(zhuǎn)速最高值4000rpm上,然后小心(不等于慢速)抬離合,盡量不要讓轉(zhuǎn)速跌破3000rpm,同時縮短前輪打滑的時間,做得好的話起步瞬間加速度可以超過0.6G。而正如其他MT的家用車一樣,變速箱齒比決定了必須升入3擋才能破百,最終成績?yōu)?1.47秒。
100-0km/h制動測試:
必須說明的是測試當(dāng)天地面有一點潮濕,雖未至于有積水但對抓地力還是存在影響的。這樣的前提下,瑞虎5還是能把剎車成績控制在了39.62米,看圖可知這正是因為底盤調(diào)校得當(dāng)并未發(fā)生明顯點頭現(xiàn)象,所以才能更好地利用每一條輪胎的抓地力。
噪音測試:
瑞虎5 1.5T車型的車內(nèi)隔音做得非常不錯,正常巡航時發(fā)動機噪音極其輕微,而風(fēng)噪與路噪同樣被控制在非常低的范圍內(nèi),深踩油門的話會聽到渦輪增壓器的嘯叫,但響度絕對不至于讓人感到厭煩。
●總結(jié)
如果讓我用一句話總結(jié)奇瑞新瑞虎5,是“瑞虎5絕對是一款用心的車!”
在日益火熱的自主SUV市場,比配置比花哨,總后后起之秀來搶風(fēng)頭,但搶風(fēng)頭花點心思,甚至投機取巧便能達到。如開頭所說,這個范圍的車越來越多,是件好事其實也是件壞事,林子大了難免有投機取巧者。而作為奇瑞這樣的“老品牌”,則必須穩(wěn)扎穩(wěn)打,這就是瑞虎5均衡成熟的原因,也是瑞虎5不急著推出四驅(qū)及1.5T自動檔的原因。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳馳)
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