【太平洋汽車 評測頻道】瑞馳EC75作為瑞馳汽車推出的全新中型電動物流車，定位為智能電動超級VAN。憑借其出色的產(chǎn)品力和親民的售價，這款車在市場上銷量不俗，贏得了用戶、司機及經(jīng)銷運營商的一致好評，成為了目前7方VAN系車型中的銷售冠軍。為了進(jìn)一步滿足用戶對新能源商用車高效創(chuàng)富和智能安全的需求，瑞馳EC75還推出了智駕版、超充版、智駕超充版共三個版本七款車型，預(yù)售價7.99萬元起。今天，我們就來深入體驗瑞馳EC75智駕超充版，看看這款車能否為我們帶來更多驚喜。

       外觀方面，瑞馳EC75采用了全新的視覺設(shè)計風(fēng)格，封閉式前臉與凹凸有致的線條相結(jié)合，再加上兩側(cè)矩形風(fēng)格的日間行車燈，使得整車具有較高的辨識度。車身設(shè)計采用了全平的車頂線條，這種設(shè)計不僅美觀大方，還有利于降低風(fēng)阻，提高能效。

       車身尺寸方面，瑞馳EC75的車身長寬高分別是5130/1860/2020mm，軸距3200mm。車身側(cè)面線條平順流暢，完美契合其物流車的定位。

       車門則采用了超寬雙側(cè)滑門設(shè)計，這一設(shè)計極大地提升了車輛的載貨空間和便利性。

       車尾方面，瑞馳EC75采用了豎狀尾燈組設(shè)計，頂部則設(shè)計了高位的橫幅式剎車燈。后車門采用藍(lán)色元素點綴，突出其新能源車型的身份。

       值得一提的是，瑞馳EC75的后尾門采用了獨特的180度對開式設(shè)計，極大地方便了用戶裝卸貨物。

       貨箱內(nèi)部空間寬敞平整，載貨容積6.9m³。此外，貨廂內(nèi)部還配備了固定捆環(huán)，確保大件物品的穩(wěn)固與安全。

       內(nèi)飾方面，瑞馳EC75環(huán)抱式座艙設(shè)計看上去十分簡潔大方，10.1英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表相得益彰，而電子懷擋設(shè)計為車內(nèi)增添了不少科技感。

       中控臺上還有木紋飾板裝飾，紋飾板與整體內(nèi)飾風(fēng)格很融洽，也極大提升了車內(nèi)的質(zhì)感。此外，主駕和副駕采用貫通式設(shè)計，為司機提供了一個寬敞的橫臥小憩空間。

       瑞馳EC75智駕超充版搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為70kW，峰值扭矩為230N.m，CLTC純電續(xù)航里程為306km。這樣的動力和續(xù)航表現(xiàn)對于一款電動物流車而言，足以滿足日常駕駛的需求，特別是在城市物流運輸場景中，更是能夠輕松駕馭，游刃有余。而此次試駕路線全程約60公里，將會途經(jīng)城市商圈、高速路、山路、隧道等多種路況。

       在70kW電機的加持下，瑞馳EC75智駕超充版起步表現(xiàn)得十分平順。特別是在城區(qū)紅綠燈頻繁的道路上，只需輕輕一踩電門，車輛便能迅速響應(yīng)。同時，車輛在中后段的加速也相當(dāng)給力。不過，出于安全駕駛的考慮，該車的極速被限制在90km/h，所以在高速上進(jìn)行超車時，會稍顯力不從心。但總體而言，這樣的設(shè)定主要還是為了確保拉貨司機的行車安全，還是能理解的。

        此次，我們重點體驗了瑞馳EC75智駕超充版的全棧自研L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。在硬件方面，瑞馳EC75智駕超充版配備了毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)傳感器及多功能攝像頭等11個感知硬件，這些硬件共同支持了多種智能駕駛輔助功能。具體來說，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急制動（AEB）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道偏離抑制（LDP）、前方碰撞預(yù)警（FCW）、智能限速輔助（ISA）、集成式巡航輔助（TJA/ICA）等，同時還提供了胎壓監(jiān)測、360°全景影像等實用功能。這些功能不僅讓駕駛過程更加省心便捷，還顯著增強了司機的行車安全保障。

       值得一提的是，瑞馳EC75智駕超充版的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了主流乘用燃油車的標(biāo)準(zhǔn)。其ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可在0-80km/h的全速域內(nèi)開啟，只需按下方向盤左側(cè)的按鍵即可啟動。啟動后，車輛會根據(jù)設(shè)定的速度范圍，自動實現(xiàn)縱向跟車功能，有車時跟車行駛，無車時則保持定速巡航。這一功能對于經(jīng)常需要跑高速送貨的司機來說，無疑提供了極大的便利和舒適。

       路跑期間，我們也測試了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。當(dāng)車速超過60km/h，且車道線標(biāo)識清晰完整時，如果車輛未開啟轉(zhuǎn)向燈并即將偏離或無意中出現(xiàn)車道偏離的跡象，同時系統(tǒng)檢測到又對向來車，這時，系統(tǒng)會通過控制電子助力轉(zhuǎn)向為駕駛員提供及時的糾偏輔助。這一功能有效避免因分心等原因?qū)е碌能嚨榔x，提高行車安全性。

       另外，還有一個比較實用的功能就是交通標(biāo)志識別。該系統(tǒng)借助前視攝像頭識別道路限速標(biāo)識，一旦車輛接近或超過限速，便會立即觸發(fā)超速報警，及時提醒司機注意。同時，限速值也會清晰地顯示在儀表盤上，讓司機對當(dāng)前道路的速度限制一目了然，避免超速行駛，確保行車安全。

       不得不說，瑞馳EC75智駕超充版配備的全棧自研L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，確實能夠顯著提升駕駛的安全性和便利性。另外，其AEB自動緊急制動功能可在空載車速65km/h的情況下，能有效避免與靜止前車的碰撞，降低事故風(fēng)險。

       瑞馳EC75智駕超充版搭載寧德時代天行L超充版電池，電池電量50.1kWh，CLTC工況續(xù)航達(dá)到306km，可實現(xiàn)2C倍充，SOC電量從20%補電到80%僅18分鐘；在超過50℃的氣溫下，SOC電量可以從20%補電至100%僅39分鐘。夏季充電時間可縮短20分鐘，極端高溫下可縮短 80分鐘以上，-20℃仍具備充電能力，隨時保持最佳狀態(tài)。

       抵達(dá)目的地時，我們發(fā)現(xiàn)瑞馳EC75智駕超充版的電量已降至18%。隨后，我們找到了超充站，并決定從電量20%的起點開始測試其快充性能，以驗證車輛是否能在官方宣稱的18分鐘內(nèi)將SOC電量從20%充至80%。充電開始時，儀表盤上顯示充滿電需耗時38分鐘，而此時的剩余續(xù)航里程為61km。

       我們隨即用手機開始計時，經(jīng)過18分鐘充電后，車輛電量已達(dá)到82%，續(xù)航里程也大幅提升至253km，且儀表顯示還需19分鐘才能完全充滿。由此可見，瑞馳EC75智駕超充版其18分鐘電量從20%快充至80%確實是實打?qū)嵉摹?/p>

       此外，電池安全也是瑞馳EC75智駕超充版的一大亮點。首任車主均可享受電池組終身質(zhì)保的服務(wù)，且不限年限不限里程。

       編輯總結(jié)：瑞馳EC75智駕超充版搭載的全棧自研L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅顯著提升了駕駛的安全性與便利性，還有效降低了事故發(fā)生的風(fēng)險。同時，在寧德時代天行L超充版電池的加持下，車輛不僅續(xù)航里程大幅提升，充電速度也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，完美契合了新能源商用車用戶對高效運營、智能安全以及快速充電的迫切需求。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅加速了智能駕駛與超充技術(shù)的普及，更極大地提升了貨物運輸?shù)男剩瑸橛脩魟?chuàng)造了更大的價值。