當(dāng)我看到沐颯MUFASA這個(gè)名字的時(shí)候，我第一個(gè)想到的其實(shí)是獅子王。

　　家里有本《獅子王》的雙語書，最近兒子總是纏著我講，其中辛巴的父親木法沙（MUFASA）和沐颯MUFASA（下文簡稱沐颯）的英文名是相同的。木法沙這個(gè)角色有著很多的特質(zhì)，但當(dāng)我以一個(gè)父親的身份講這個(gè)故事時(shí)，總能感受到它身為父親身上所蘊(yùn)含的飽滿情感和迷人的溫存。木法沙展現(xiàn)的是一個(gè)理想的父親形象，溫柔細(xì)膩又給人以踏實(shí)安全的感覺，仿佛從它身上我們就能看到幸福家庭的樣子。

　　北京現(xiàn)代將沐颯定義為智能·家居SUV，顯然它同樣注重家庭。我想它也希望別人能夠從它身上看出幸福家庭的樣子，就像木法沙那樣，但不同的是，作為一款充滿年輕氛圍的緊湊級(jí)SUV，沐颯想要扮演的角色可不會(huì)只是一家之主，而是一個(gè)幸福家庭的承載體。

　　沐颯能否做到這些我并不清楚，因?yàn)轱@然它不是完美的，但有一點(diǎn)我能感受到——在汽車領(lǐng)域大變革的時(shí)代，當(dāng)我們被一個(gè)個(gè)所謂顛覆性和開創(chuàng)性的變化弄得眼花繚亂筋疲力盡時(shí)，一個(gè)溫馨浪漫的小改變或許更能給予我們踏實(shí)感。

　　沐颯正是如此，沒有什么特別大膽的理念，也沒有叫囂一切的氣勢(shì)，有的就是在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上花的小心思小改變，為的是給一個(gè)家庭帶來盡可能多的好體驗(yàn)。在面對(duì)沐颯這款新車時(shí)，我的情緒難得的放松下來，不用盯著PPT記那些新的理念和技術(shù)資料，不用糾結(jié)新能源汽車什么時(shí)候會(huì)繼承“正統(tǒng)”，我可以喝著咖啡坐在后排悠閑地記下我對(duì)這款車的點(diǎn)滴體驗(yàn)。踏實(shí)，沐颯讓我感受到了木法沙身上的那種踏實(shí)感。

　　試駕新車基本信息：

　　試駕車型：沐颯2.0L TOP 頂配版

　　新車預(yù)售價(jià)：13.98萬起

　　車身尺寸：長/寬/高4475mm;1850mm;1685mm，軸距2680mm

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L自然吸氣

　　變速箱：6速手自一體變速箱

　　綜合油耗：6.94L（WLTC工況）

　　提起韓系車，顏值和設(shè)計(jì)自然是跳不過去的。相比之下，北京現(xiàn)代在拿捏轎車的時(shí)尚動(dòng)感方面非常出眾，但對(duì)于SUV的設(shè)計(jì)，客觀來講差強(qiáng)人意?？偢杏X北京現(xiàn)代在SUV設(shè)計(jì)上想努力將動(dòng)感時(shí)尚與硬派結(jié)合，就像第五代途勝L那樣，但呈現(xiàn)出來的視覺沖擊卻沒有轎車的設(shè)計(jì)那么驚艷。慶幸的是北京現(xiàn)代并沒有將沐颯打造成小途勝L或者是與ix35同質(zhì)，而是大膽地將帕里斯蒂特有的硬派風(fēng)格與緊湊級(jí)SUV相結(jié)合。呈現(xiàn)出的效果硬朗又不失感性和動(dòng)態(tài)，確有幾分木法沙那樣的雄獅味道。

　　沐颯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體也是以硬派為主，像長方形出風(fēng)口造型與雙聯(lián)屏的搭配就讓整個(gè)中控線條平直粗獷，門內(nèi)側(cè)把手位置同樣設(shè)計(jì)得很方正有型。單從設(shè)計(jì)來說，我覺得亮點(diǎn)還是集中體現(xiàn)在兩方面，一是內(nèi)飾和座椅的紋理細(xì)節(jié)，二是座艙不同區(qū)域的飾板差異。

　　儀表臺(tái)雖然以搪塑材料和硬塑料為主，但是營造出的布紋效果和縫線裝飾是很成功的。與最常見的荔枝紋不同，沐颯的這種布紋設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾更顯溫馨柔和，像家中的布藝家具一樣，營造出輕松氛圍，讓人放下緊繃的神經(jīng)。而后排座椅也別具特色，試駕車型采用的是漸變色后排座椅。這套后排座椅利用了咖啡渣作為生物原料來取代普通的人工材質(zhì)，因此在人工革的制造上更環(huán)保。只是這樣的座椅樣式確實(shí)比較大膽，難以符合大眾化的審美，可能更能迎合個(gè)性前衛(wèi)的消費(fèi)者。對(duì)大多數(shù)車主來說，黑色內(nèi)飾估計(jì)還是首選。

　　不同座艙區(qū)域采用不同的飾板，這一思路基于沐颯首創(chuàng)的三分區(qū)設(shè)計(jì)，將主副駕駛區(qū)和后排區(qū)分開，駕駛席更突出運(yùn)動(dòng)，就像家里的工作室或游戲房，副駕駛則是為家里的女性用戶準(zhǔn)備的，提供有放小化妝品的儲(chǔ)物盒，區(qū)域設(shè)計(jì)風(fēng)格也側(cè)重于時(shí)尚，類似于家中衣帽化妝間。而寬敞的后排主打一個(gè)舒適，類似家中的起居室。在這一思路下，三區(qū)域采用了完全不同的門板裝飾設(shè)計(jì)。從家庭角度出發(fā)將座艙區(qū)域化是個(gè)很好的思路，能讓用車體驗(yàn)更豐富，還能讓車顯得更豪華，其實(shí)大有文章可做。

　　配置方面的最大看點(diǎn)在于沐颯會(huì)在主銷車型上開始配備Hyundai SmartSense系統(tǒng)，這套系統(tǒng)也是達(dá)到了L2+的級(jí)別，除了我們所熟知的像自適應(yīng)巡航、車道保持和主動(dòng)剎車等功能外，新增了限速牌的識(shí)別功能。車機(jī)系統(tǒng)的UI界面也做了統(tǒng)一化，新增了愛奇藝等熱門APP，語音識(shí)別功能的自然流暢和屏幕操作的流暢度依然是很出色的。沐颯延續(xù)了北京現(xiàn)代一貫的高配置標(biāo)準(zhǔn)，只是遺憾依舊沒有座椅通風(fēng)。

　　懸浮座椅只有豪華商務(wù)車才有嗎？沐颯不這么看。雖然沐颯的懸浮座椅功能并不特別多且純靠手動(dòng)調(diào)節(jié)，但無疑對(duì)后排乘客的舒適性是有很大提升的。副駕駛席除了能夠放倒之外，它的靠背上增加了一個(gè)平板電腦的固定卡槽，這個(gè)設(shè)計(jì)很有意思。不過當(dāng)副駕駛有人乘坐時(shí)，這個(gè)平板支架的位置就不夠理想，如果支架設(shè)計(jì)成角度可調(diào)節(jié)的，后排用戶體驗(yàn)會(huì)更好。

　　全車多達(dá)31處的儲(chǔ)物空間基本做到了隨手就能放的程度，后排門板上設(shè)計(jì)的隱藏式儲(chǔ)物盒很討巧，使用方便又干凈整潔?？紤]到整車尺寸，沐颯的后排空間算是非常充裕了，而且在后排座椅不放倒的情況下后備箱還有451L空間，后備箱支持外接電源也讓家庭露營方便了很多。不過后排如果乘坐三個(gè)人還是會(huì)比較擁擠，尤其是地臺(tái)的凸起會(huì)讓中間乘客很不舒服。

　　沐颯的動(dòng)力系統(tǒng)并不出格，采用了和ix35一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱。采用這種保守的動(dòng)力組合其實(shí)有它的道理，一方面這套動(dòng)力系統(tǒng)太成熟了，太讓人熟悉了，動(dòng)力性能一直頗受好評(píng)，可靠性又高，是絕對(duì)的穩(wěn)妥之選。另一方面，在產(chǎn)品講解會(huì)上談及北京現(xiàn)代未來的發(fā)展規(guī)劃時(shí)提到，燃油車會(huì)逐步向混合動(dòng)力車型轉(zhuǎn)變，這種情況下沐颯確實(shí)沒必要在純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)上大費(fèi)周章。

　　繼第五代途勝L之后，沐颯是第二款基于i-GMP架構(gòu)打造的SUV，在行駛品質(zhì)上，相比于鋒蘭達(dá)、逍客等競品車型，沐颯的表現(xiàn)可以說沒有什么明顯的短板，而且它的底盤質(zhì)感和動(dòng)力性能依舊是亮點(diǎn)。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)讓你依舊搞不清它到底儲(chǔ)存了多少能量。從北京到秦皇島，高速試駕一路上都是和大車相伴。看似平平無奇的發(fā)動(dòng)機(jī)，在超車時(shí)卻能給人很爽快的感覺，以至于稍有不注意車速就能輕易超過120km/h，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲并不大。

　　從直觀感覺上可以感受到6AT變速箱的齒比范圍設(shè)定的比較寬，因?yàn)榧幢闶瞧胀{駛模式，沐颯的起步也非常靈巧有力，而高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也并不特別高，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備在了轉(zhuǎn)速表指針的后方。但畢竟檔位有限，寬泛的齒比范圍帶來的是較寬的齒比間隔，因此在加速過程中前三個(gè)擋位的換擋動(dòng)作還是比較明顯的。如果說這套動(dòng)力組合有什么不足，這算是比較明顯的一個(gè)吧。

　　對(duì)于這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)撛鯓釉u(píng)價(jià)它是好是壞？在試駕體驗(yàn)中這個(gè)問題一直糾纏著我。在習(xí)慣了一腳又一腳的電門，感受了一次又一次電機(jī)的狂躁后，我反而覺得像這種開起來存在感不強(qiáng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)更能讓我放輕松。當(dāng)車輛的百公里加速都要用0.1秒來比拼，就像高考差一分可能就是本科和?？频膮^(qū)別一樣，這種刺激的壓迫感既讓我享受其中，又讓我想敬而遠(yuǎn)之。在我看來，那更像事業(yè)上的奮斗，不是生活上的綽然。

　　Hyundai SmartSense系統(tǒng)讓開車變得很容易，只要我愿意，我可以慵懶地扶著方向盤，雙腳什么都不用做，就能在高速上輕松把車開出去幾十公里。這套系統(tǒng)在市區(qū)也很好用，因?yàn)樗淖赃m應(yīng)巡航也具備跟停功能，而且還有車輛側(cè)后方預(yù)警、開門預(yù)警等安全措施。客觀來說，就目前多數(shù)人的開車習(xí)慣以及實(shí)際路況來看，L2+級(jí)別的輔助功能完全夠用了，既能保證使用的安全性，又能切實(shí)有效減輕疲勞。

　　如果想自己駕駛，沐颯也能給到不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。老實(shí)說沐颯的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的方向盤回饋力度依舊不太平順，方向盤始終有點(diǎn)和駕駛員較勁的感覺，我覺得這是北京現(xiàn)代的老問題了，但不可否認(rèn)相比于此前的一些車型來說，沐颯的轉(zhuǎn)向手感還是有了很明顯的進(jìn)步。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的一大優(yōu)點(diǎn)就是在不同駕駛模式下可以更容易營造出輕重差異明顯的轉(zhuǎn)向手感，沐颯的SPORT模式就非常明顯。

　　另外沐颯的行駛也是很穩(wěn)當(dāng)?shù)?，這也是i-GMP架構(gòu)下的車型的一大特點(diǎn)。前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛自然是功不可沒，車輛重心的調(diào)整也很到位。沐颯的坐姿并不低，頗有種開越野車的感覺，但是不論遇上高速橫風(fēng)還是彎道和匝道的行駛，沐颯的車身都很穩(wěn)定。至于懸掛對(duì)坑洼路面的處理，則是一如既往的能給人滿意的體驗(yàn)。雖然對(duì)沐颯這樣的SUV來說懸掛的支撐性更重要，但是在保證支撐的同時(shí)，懸掛并沒有損失掉舒適性。尋求懸掛的均衡表現(xiàn)，沐颯在十五萬元SUV中是做得不錯(cuò)的。

　　文章總結(jié)：

　　這兩年我們一直將目光放在了新能源汽車上，不論是政策、未來前景還是社會(huì)輿論，似乎都想為傳統(tǒng)燃油車敲響喪鐘。然而與此同時(shí)我們也不該忽略，直到如今燃油車的銷售占比依舊在三分之二左右、還有非常多的家庭解決不了充電問題、還有很多新能源事故沒有給到滿意的答復(fù)。

　　站在一個(gè)汽車媒體人的角度來講，我會(huì)更喜歡行業(yè)的新發(fā)展，因?yàn)樗碇嗟奈粗透嗟臉啡ぃ瑸槲椅磥淼墓ぷ髟鎏砀嘈碌目臻g和挑戰(zhàn)。但我們也該站在更多消費(fèi)者的角度去想想，當(dāng)我們一味鼓勵(lì)大家勇敢嘗試新事物，勇敢改變的同時(shí)，我們是否考慮過消費(fèi)者要做的是拿著家里辛辛苦苦攢下的積蓄為家庭生活做出改變？我們憑什么要讓他們冒他們認(rèn)為的風(fēng)險(xiǎn)？我們眼中的保守，是多數(shù)人需要的穩(wěn)妥。

　　沐颯這款車并不完美，但至少它的諸多改變和立意是源自于消費(fèi)者的需求和喜好，而且這些改變透露出北京現(xiàn)代始終積極向前的態(tài)度。不論最后成功與否，沐颯的這些細(xì)致和心思，是值得肯定的。