【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】去年底在蔚來(lái)NIO Day發(fā)布并上市的蔚來(lái)EC7（詢底價(jià)|查參配）終于開始交付了。作為蔚來(lái)NT2平臺(tái)首款轎跑SUV，蔚來(lái)EC7的到來(lái)無(wú)疑進(jìn)一步壯大了整個(gè)品牌的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)也和EC6組成一對(duì)40萬(wàn)級(jí)純電轎跑SUV的組合拳。那么蔚來(lái)EC7這款車到底如何，本文將從競(jìng)品、駕控、設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行解讀。

　　蔚來(lái)EC7的售價(jià)，根據(jù)電池容量不同（75kWh和100kWh），整車購(gòu)買價(jià)格為48.8-57.8萬(wàn)元，而采用BaaS電池租用方案則只需要41.8萬(wàn)（首發(fā)版45.0萬(wàn)），電池月租為980元/1680元每月。

　　現(xiàn)款蔚來(lái)EC6已經(jīng)停產(chǎn)，目前第二代EC6已經(jīng)進(jìn)入申報(bào)階段，相信很快就會(huì)正式亮相。而新一代蔚來(lái)EC6上市之后，售價(jià)大概率會(huì)與舊款（39.6-55.4萬(wàn)）持平，這個(gè)價(jià)格區(qū)間和蔚來(lái)EC7會(huì)有一定的重疊。

蔚來(lái)EC6申報(bào)圖

　　既然兩車在定位上有高低之分，那么車身尺寸和動(dòng)力上自然也會(huì)有所不同，不過(guò)從下表可以看到，尺寸差距并不會(huì)很大。

蔚來(lái)EC6申報(bào)圖

　　 那么EC6和EC7怎么選呢？官方表示EC6會(huì)更加適合年輕群體，而EC7更適合成熟的成功人士。目前關(guān)于新一代EC6還沒有太多的具體信息，這里就不作過(guò)多評(píng)價(jià)。

　　不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者，我個(gè)人覺得答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，除非你更加喜歡EC6的設(shè)計(jì)（雖然差異很?。?，否則如果預(yù)算充足就選EC7，因?yàn)樗赂呒?jí)。至于空間、配置、動(dòng)力，兩者都不會(huì)讓你失望。

　　油價(jià)居高不下讓很多消費(fèi)者都轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的懷抱，但對(duì)于50萬(wàn)預(yù)算的購(gòu)車群體，油價(jià)并非他們考慮的第一因素，服務(wù)、質(zhì)感、新鮮感、智能化、品牌調(diào)性等等都會(huì)成為他們刷卡的沖動(dòng)來(lái)源。

　　過(guò)去，同樣50萬(wàn)預(yù)算想要選擇一臺(tái)豪華SUV，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等一線豪華品牌無(wú)疑是首選。但如今的消費(fèi)者更加理智，純電車型所帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)、平順性、靜謐性是燃油車無(wú)法比擬的。

　　盡管現(xiàn)在也有了奔馳EQC 、奧迪 Q5  e-tron 、寶馬iX3，但從慘淡的銷量上便可以看出，這些純電車型并沒有準(zhǔn)確把握中國(guó)消費(fèi)者的需求。在智能化浪潮的席卷之下，這些傳統(tǒng)車企的步伐顯然落后于國(guó)內(nèi)的頭部新勢(shì)力品牌。

　　在營(yíng)銷渠道和服務(wù)體系上，傳統(tǒng)4S店的模式也正在遭受的沖擊。當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌巨頭還在用燃油車的思路賣電動(dòng)車，以高冷的姿態(tài)維持身段，蔚來(lái)已經(jīng)用獨(dú)創(chuàng)的快速換電模式和真誠(chéng)的上門服務(wù)奪走了他們的顧客。而EC7，無(wú)疑是讓蔚來(lái)在這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中再添一位猛將。

　　如今的國(guó)產(chǎn)純電車型，不賣個(gè)四五十萬(wàn)都不好意思跟同行打招呼。在40-60萬(wàn)區(qū)間其實(shí)還有幾款車型也有著非常強(qiáng)的實(shí)力。

　　阿維塔11

　　阿維塔11由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭共同打造，擁有華為全棧智能方案加持，能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的NCA智駕導(dǎo)航輔助，座艙方面也有華為的鴻蒙系統(tǒng)車機(jī)。蔚來(lái)EC7也即將開放NAD導(dǎo)航輔助功能，并覆蓋城區(qū)、高速、泊車、換電等場(chǎng)景。

　　此外，阿維塔11還提供了四座版本，讓后排乘客得到極致舒適的乘坐體驗(yàn)。蔚來(lái)EC7雖然沒有提供四座版本，但副駕的女王座椅可以實(shí)現(xiàn)零重力躺平模式。

　　阿維塔11和蔚來(lái)EC7在智能化和舒適性兩大方面都有出色的表現(xiàn)。但相比之下，蔚來(lái)EC7尺寸更大，動(dòng)力參數(shù)更高，而且擁有換電的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，EC7的售價(jià)也更高。

　　智己LS7

　　智己是上汽集團(tuán)旗下的高端純電品牌，LS7則是剛上市不久的“網(wǎng)紅”車型，最大的亮點(diǎn)就是它采用的半幅方向盤了，再搭配超長(zhǎng)的升降式中控屏、智能燈光投影、大視野前風(fēng)擋等，炫酷屬性拉滿。后排的零重力大躺椅更是把汽車座椅的舒適性做到了天花板。

　　智己LS7在智能化硬件方面也非常下本，車頂配備了兩個(gè)激光雷達(dá)，不過(guò)目前還沒有城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛能力。另外就是品牌認(rèn)知度依然比較弱，整車實(shí)力與蔚來(lái)EC7不相上下。

　　高合HiPhi X

　　高合HiPhi X同樣是一個(gè)科技感爆棚的車型，不僅擁有比超跑還炫酷的獨(dú)特開門方式，車內(nèi)還有14.6+16.9+19.9英寸的三個(gè)大屏幕，大膽的造型大膽的座艙和大膽的售價(jià)，讓它成為國(guó)內(nèi)高知高收入人群的新式玩具。

　　高合HiPhi X的起步價(jià)已經(jīng)可以買蔚來(lái)EC7的頂配了，但智駕能力卻比較常規(guī)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，咱們就不說(shuō)什么性價(jià)比了，個(gè)人喜好大于一切。