【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)單獨(dú)成立了一個(gè)東風(fēng)EV新能源的品牌，取名叫EV自然旗下都是電動(dòng)車，目前這個(gè)品牌旗下只有EX1和納米BOX（詢底價(jià)|查參配）這兩兄弟。據(jù)可靠消息，明年?yáng)|風(fēng)EV新能源將推出2650mm軸距電池平臺(tái)的新車型，甚至?xí)芯邆?a target="_blank" class="cmsLink">側(cè)滑門的車型，明年的品牌盛典將會(huì)發(fā)布一個(gè)全新的產(chǎn)品線，甚至是一個(gè)新的品牌，這個(gè)品牌甚至有可能就叫納米。我們把思緒收回來(lái)，今天我們將體驗(yàn)的就是東風(fēng)EV新能源旗下的全新車型，納米BOX。

　　實(shí)際上納米BOX依舊是采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-A平臺(tái)打造，由雷諾e諾而來(lái)，與東風(fēng)風(fēng)行T1 EV、東風(fēng)風(fēng)光E1、啟辰e30、以及東風(fēng)EV新能源EX1是親兄弟，想當(dāng)年雷諾e諾2019年上市，18-19年收到前CEO戈恩事件的影響，20年又正趕上疫情，而且當(dāng)初新能源市場(chǎng)最火熱的是各個(gè)品牌秀肌肉的中高價(jià)位車型，還未真正進(jìn)入到廉價(jià)產(chǎn)品鋪開之時(shí)。雷諾e諾可以說(shuō)是遭遇到了滑鐵盧，只2019款一代而終，但東風(fēng)將這個(gè)具備歐洲認(rèn)證的平臺(tái)利用了起來(lái)，延伸出了許多車型，仿佛爺爺被抓了葫蘆娃一個(gè)一個(gè)的降生。

　　時(shí)間來(lái)到疫情緩和的2020年，宏光MINIEV一炮而紅，價(jià)格低廉到極致的微型電動(dòng)車又回到了人們的視野中，仿佛玩具一樣的價(jià)格使其銷量火爆至今。各個(gè)廠商紛紛效仿，這會(huì)兒補(bǔ)貼實(shí)際上已經(jīng)騙不到了，有正兒八經(jīng)造車的，也有鳥巢開大會(huì)斂財(cái)?shù)?，但隨著市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的接受度逐步提高，價(jià)格低廉的產(chǎn)品必然會(huì)受到更多的消費(fèi)者青睞。如今這個(gè)時(shí)代，納米BOX可沒(méi)有了生不逢時(shí)的借口，雖然依舊源自油改電的平臺(tái)，但是也有其優(yōu)勢(shì)，甚至東風(fēng)也注入了東方智慧，全新的納米BOX的綜合產(chǎn)品力會(huì)超出你的想象。

　　納米BOX最大的特色在于CLTC續(xù)航里程能夠達(dá)到331km，在同價(jià)位的產(chǎn)品中可以說(shuō)是名列前茅，兩款車型都能夠保持在6萬(wàn)多的價(jià)格非常誘人。并且同時(shí)支持快慢充，在充電時(shí)間方面也是同級(jí)領(lǐng)先，電池容量卻能保持一個(gè)比較低的水平，可見其選擇的電池具備很高的能量密度，充電速度等各個(gè)方面都展現(xiàn)了納米BOX不錯(cuò)的三電技術(shù)。

　　來(lái)到最核心的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，2019年我深度試駕過(guò)雷諾e諾，當(dāng)時(shí)給我留下了非常深刻的影響，就是毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)。油門剎車兩個(gè)踏板都綿軟無(wú)力，動(dòng)力上不來(lái)制動(dòng)力也上不來(lái)，底盤松松垮垮，轉(zhuǎn)向極其模糊。帶著這種感受，今天我忐忑的坐進(jìn)了納米BOX的駕駛座，首先內(nèi)飾已經(jīng)讓我完全無(wú)法回憶起雷諾e諾（內(nèi)飾我們后面再說(shuō)），駕駛體驗(yàn)可以用驚艷來(lái)形容，特別是底盤的質(zhì)感讓人非常滿意，讓短軸距的小鋼炮展現(xiàn)出它該有的靈活與有趣。油門和剎車踏板的調(diào)校也極為成熟，讓人感覺(jué)是一臺(tái)動(dòng)力儲(chǔ)備很充足的自然吸氣車型，無(wú)論是加速還是剎車都非常的平順與平穩(wěn)，但方向盤的虛位一如既往的大，虛位其實(shí)問(wèn)題不大，但轉(zhuǎn)向助力應(yīng)該更輕易一些，讓女性駕駛者也能夠輕松駕駛。