在十代思域上，動(dòng)力就是一大優(yōu)勢(shì)，別看它馬力只有177匹，扭矩只有220牛米，官方百公里加速8.7秒，實(shí)際上經(jīng)過(guò)測(cè)試，它只要7秒多就能破百，我們甚至還測(cè)出過(guò)6.94秒的加速。新一代思域動(dòng)力有了小幅度的提升，那么它的零百成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>

　　測(cè)試前先將車輛ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，選擇S擋、關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉自動(dòng)啟停，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行起跑。新一代思域的原地轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2500轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，松開(kāi)剎車同時(shí)全油門到底，起跑瞬間動(dòng)力未能完全發(fā)揮出來(lái)，沒(méi)有絲毫推背感出現(xiàn)，輪胎沒(méi)有絲毫打滑，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)爬升后，動(dòng)力才算是比較充分地釋放出來(lái)。在全力加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到6000轉(zhuǎn)左右才變速，但在5000-5500轉(zhuǎn)之間車輛會(huì)發(fā)生短暫的抖動(dòng)，整體加速感覺(jué)動(dòng)力一般。日常駕駛感覺(jué)很輕快的它，在極限測(cè)試中實(shí)力平平。

　　從測(cè)試圖表中可以看到，起步瞬間的g值僅0.4多一點(diǎn)，這個(gè)數(shù)值是比較低的，隨著速度提升g值更是逐漸走低。不過(guò)得益于CVT變速箱，可以看到整個(gè)加速過(guò)程中，g值曲線都沒(méi)有向部分自動(dòng)擋或者雙離合變速箱那樣，出現(xiàn)短暫的大幅度波動(dòng)，整個(gè)加速過(guò)程非常平順線性。

　　實(shí)測(cè)新一代思域加速成績(jī)還沒(méi)有上一代車型快，與廣汽本田的型格不相上下。而相比于同級(jí)別的其他車型，思域8.09秒這個(gè)成績(jī)并不算差，屬于常規(guī)水平。

　　在制動(dòng)測(cè)試中，新思域倒是得到了不錯(cuò)的成績(jī)，雖然其剎車踏板腳感比較軟，但制動(dòng)力道相當(dāng)足，釋放也比較線性。剎車過(guò)程中車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)什么搖擺，ABS防抱死系統(tǒng)很早就介入了工作，但其工作時(shí)腳感比較柔和，剎車踏板沒(méi)有很強(qiáng)烈的振動(dòng)。

　　從測(cè)試圖表中可以看到，全力制動(dòng)時(shí)g值在-1.0g到-1.2g之間，這個(gè)力度還是比較強(qiáng)的。實(shí)測(cè)37.44米的剎停距離要比上一代更短，和型格水平相當(dāng)，放在同級(jí)車車型當(dāng)中去比，這個(gè)成績(jī)也是中等偏上的。