全地形能力進(jìn)化 試駕國(guó)產(chǎn)攬勝極光L P300e
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為路虎品牌邁向電氣化進(jìn)程的先驅(qū),路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)L和極光L兩款混合動(dòng)力版本相繼入市。國(guó)產(chǎn)攬勝極光L P300e版本的44.58萬(wàn)元售價(jià)與極光2.0T 249PS 豪華版保持一致,且配置一致,喜歡極光高配的朋友又多了一個(gè)動(dòng)力選擇。那么為什么要選混動(dòng)版本呢?除了中國(guó)式的”L”加長(zhǎng)空間,更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的人機(jī)交互,混動(dòng)版本的全地形能力也有了全新的駕駛體驗(yàn),當(dāng)然還有“低碳”大背景下的油耗經(jīng)濟(jì)性。
看上路虎極光的朋友,幾乎都是沖著這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì),以及品牌賦予的豪華。而實(shí)用性方面一直是短板,此次極光L改款帶來(lái)了更多的誠(chéng)意,不僅加長(zhǎng)了車(chē)長(zhǎng)軸距,改善了后排及行李廂的空間,在智能交互方面也跟上節(jié)奏,同時(shí)推出了更適合城市用車(chē)的混合動(dòng)力版本。
內(nèi)飾方面,與時(shí)下流行的“大屏”烘托的科技感有所不同,極光的中控布局可謂是精致,而名片狹長(zhǎng)的10.2英寸屏幕,下屏的承擔(dān)了駕駛過(guò)程的實(shí)體按鍵,路虎從駕駛安全及操作便捷的角度,沒(méi)有隨波逐流。
那么,有了這些實(shí)用性的提升,路虎極光還需要混合動(dòng)力來(lái)加持嗎?我們接下來(lái)看這套PTA 輕量化電氣系統(tǒng)。
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