【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】拿鐵，作為一款咖啡，它的味道兼顧了咖啡的甘醇和牛奶的香滑，口感偏中性，也成為不少人入坑咖啡的首選。長(zhǎng)城咖啡系列的第三款車(chē)型也取名拿鐵，定位的是一款十分熱門(mén)的緊湊級(jí)SUV，相信它也想成為大部分人選購(gòu)家用SUV的首選。

　　此前我們對(duì)它進(jìn)行了充分的靜態(tài)體驗(yàn)，豪華的內(nèi)飾、實(shí)用的空間、豐富的智能化配置令人印象深刻，尤其是首次搭載了1.5T DHT檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，到底相比兩田的混動(dòng)技術(shù)有什么不一樣，實(shí)際的駕駛表現(xiàn)會(huì)有這樣的驚喜？這是今天的試駕重點(diǎn)體驗(yàn)的部分。

　　近來(lái)長(zhǎng)城新車(chē)型的命名放得很開(kāi)，以咖啡命名的就有幾款車(chē)型，相比以前字母+數(shù)字的命名來(lái)說(shuō)，分辨這幾款車(chē)的級(jí)別和定位更有難度了，先來(lái)給大家捋一捋。

　　拿鐵，是魏牌繼摩卡、瑪奇朵后推出的第三款車(chē)型，定位的是緊湊級(jí)SUV，定位在摩卡和瑪奇朵之間。它的軸距達(dá)到2745mm，軸距比長(zhǎng)安CS75 PLUS等主流的緊湊級(jí)SUV還要長(zhǎng)，屬于一個(gè)A+級(jí)的水準(zhǔn)。新車(chē)預(yù)計(jì)今年底正式上市，據(jù)官方透露，新車(chē)的預(yù)售價(jià)在16萬(wàn)元起。從預(yù)售價(jià)來(lái)看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一眾的合資緊湊級(jí)SUV（如豐田RAV4榮放、本田CR-V等等），主要是競(jìng)爭(zhēng)中低配的車(chē)型。

　　拿鐵目前提供兩款動(dòng)力，一款是2.0T+9DCT+48V輕混的汽油版本，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速橫置濕式雙離合變速箱在摩卡上已經(jīng)使用，在拿鐵上增加了48V輕混的技術(shù)。另一款是1.5T+DHT混動(dòng)（HEV，不插電混動(dòng)），據(jù)說(shuō)后續(xù)還將推出PHEV的版本。這一次我們體驗(yàn)的主要是1.5T混動(dòng)版本。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW，峰值扭矩為235N·m，其所配備的電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為181kW，綜合峰值扭矩為532N·m，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。官方的百公里加速能去到7.5秒，而百公里油耗僅為4.9L，對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，真正做到了兼顧油耗和動(dòng)力性能。終歸是賬面數(shù)據(jù)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)怎樣？

　　先簡(jiǎn)單介紹一下這套混動(dòng)的大概原理與工作邏輯?；靹?dòng)系統(tǒng)主要由一臺(tái)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+一個(gè)兩擋減速器+兩臺(tái)電機(jī)+一套離合器組成+一套電機(jī)控制器+動(dòng)力電池等組成。兩臺(tái)電機(jī)中，一個(gè)是主要用于發(fā)電的GM電機(jī)，另一個(gè)是主要用于驅(qū)動(dòng)的TM電機(jī)。

　　工作模式包括了純電EV模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式以及制動(dòng)能量回收模式。EV模式主要用于電池電量充足以及低速行駛工況。串聯(lián)模式主要電量不足情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，有驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，主要是市區(qū)工況。并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)出力，在高速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)還可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則起到調(diào)速作用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)間。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的平順性很不錯(cuò)，主觀感覺(jué)與豐田、本田的混動(dòng)系統(tǒng)差不多，在純電驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的各個(gè)速度，動(dòng)力的銜接都足夠平順，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)的介入還不能做到完全無(wú)感，不過(guò)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及震動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)做得不錯(cuò)了。

　　整套混動(dòng)系統(tǒng)的體驗(yàn)感更傾向于本田的i-MMD，市區(qū)行駛基本有電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出比較爽快。由于采用了更高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)在中高速后段的加速感其實(shí)也足夠有勁。當(dāng)然，整套動(dòng)力的輸出還達(dá)不到純電動(dòng)車(chē)的那種迅猛，但循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出，很適合這臺(tái)車(chē)的定位風(fēng)格。

　　底盤(pán)調(diào)校方面，拿鐵是明顯傾向于舒適性的，整個(gè)底盤(pán)對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，加上輕巧的轉(zhuǎn)向，日常駕駛能給到一種很輕松的駕駛感。偏軟的懸架帶來(lái)負(fù)面的影響就是在連續(xù)的起伏路面，會(huì)有些懸浮感。如果對(duì)操控有需求的話(huà)，拿鐵還可以選裝電控主動(dòng)懸架（2.0T與1.5T DHT均可選裝）。

　　在場(chǎng)地里還專(zhuān)門(mén)針對(duì)選裝了電控主動(dòng)懸架的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn)，主觀差別還是挺明顯的，尤其是在繞樁環(huán)節(jié)中，懸架的支撐性明顯要好些，在通過(guò)減震帶路面是，整個(gè)底盤(pán)也更緊致，路感也更清晰了些。至于選裝價(jià)格，可以參考摩卡的價(jià)格。

　　在整車(chē)的NHV性能方面，個(gè)人覺(jué)得拿鐵做的也足夠到位。首先在硬件層面，前排車(chē)窗均采用了隔音性能更好的雙層玻璃，車(chē)內(nèi)也配備了ANC主動(dòng)降噪功能，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里是比較難得的。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，感覺(jué)無(wú)論在市區(qū)的中低速行駛，還是高速的巡航，感覺(jué)車(chē)廂對(duì)于路噪與風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)。

　　如果大家之前了解摩卡、瑪奇朵車(chē)型的話(huà)，看到這臺(tái)拿鐵（詢(xún)底價(jià)|查參配）可能就沒(méi)有太多的新鮮感了，因?yàn)槎际遣捎米钚碌募易寤脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，比如更大六邊形的大嘴、豎狀LED日間行車(chē)燈等等，品牌辨識(shí)度已經(jīng)很高了。下面我就挑些重點(diǎn)和大家說(shuō)說(shuō)。

　　這臺(tái)車(chē)提供了6個(gè)顏色（太妃拿鐵、藍(lán)莓拿鐵、香草拿鐵、榛果拿鐵、椰風(fēng)拿鐵、隕石拿鐵），選擇相當(dāng)多，尤其香草拿鐵、隕石拿鐵這種顏色挺特別的，也很有質(zhì)感。另外，針對(duì)不同的車(chē)身顏色，包括格柵、以及車(chē)身的裝飾件會(huì)有不同的風(fēng)格，有高亮的鍍鉻、亞光的鍍鉻還有純黑花的風(fēng)格，挺有意思的，尤其那種黑化的風(fēng)格應(yīng)該更加符合年輕人的喜好。

　　拿鐵的車(chē)身高度不小，甚至比定位更高的摩卡還要高，它沒(méi)有采用那種溜背的設(shè)計(jì)，還是一個(gè)傳統(tǒng)方正的SUV造型，更好地兼顧后排及后備箱的空間。輪圈方面，標(biāo)配是19寸，有兩種樣式，還可以選裝20寸更動(dòng)感的 樣式。輪胎方面采用的是米其林浩悅4代輪胎，是一款靜音和抓地力都兼顧得不錯(cuò)的輪胎，尺寸是235/55 R19。

　　車(chē)尾的話(huà)，也是這種家族化的設(shè)計(jì)，比如這種豎狀的尾燈和高位剎車(chē)燈。給我印象最深的就是，咖啡系列車(chē)型相比以前VV系列收斂了不少，不再采用那種很唬人的雙邊四出排氣，走的是精致化的路線。

　　整個(gè)車(chē)廂，最突出的是豪華感和科技感。首先用料方面，整個(gè)中控臺(tái)都是軟質(zhì)材料覆蓋的，而且還用上了蒙皮縫線的工藝。另外車(chē)內(nèi)內(nèi)襯、座椅都用上了這種菱格紋的真皮材料，手感挺細(xì)膩的。電子擋把用上了水晶處理工藝，看上去的質(zhì)感相當(dāng)好，加上這種簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)、清爽的配色以及氛圍燈，整個(gè)車(chē)廂的高級(jí)感就出來(lái)了，個(gè)人認(rèn)為相比同級(jí)車(chē)是有優(yōu)勢(shì)的。

　　說(shuō)到科技感，當(dāng)然就離不開(kāi)這幾塊大屏了。14.6英寸的中控屏，采用窄邊的設(shè)計(jì)，無(wú)論是分辨率、操作流暢度、功能豐富度都無(wú)可挑剔，尤其是這種清爽的UI設(shè)計(jì)，邏輯清晰，上手完全沒(méi)難度。特別值得點(diǎn)贊的是，這塊大屏即便在大太陽(yáng)底下不反光。

　　這塊大屏基本融合了車(chē)上的大部分功能，包括像導(dǎo)航、在線音樂(lè)、智能語(yǔ)音、各種app的娛樂(lè)拓展功能等等，應(yīng)有盡有，當(dāng)做一塊大平板就對(duì)了。另外，也集合了相當(dāng)豐富的車(chē)輛控制功能。這里有點(diǎn)比較意思的是，在車(chē)輛控制的界面，可以直接語(yǔ)音控制，“即看即說(shuō)”，無(wú)需喚起語(yǔ)音助手，控制相當(dāng)方便，這點(diǎn)的體驗(yàn)相當(dāng)棒。

【視頻演示】

　　關(guān)于車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)，我們此前已經(jīng)做了詳盡的演示，可以通過(guò)下方鏈接進(jìn)入了解，這里不再贅述。

　　試駕完下來(lái)，拿鐵身上的產(chǎn)品亮點(diǎn)還是挺多的，比如內(nèi)飾的豪華感、乘坐的舒適性相比同級(jí)都是數(shù)一數(shù)二的。還有就是，搭載2.0T+9DCT+48V輕混，相當(dāng)高規(guī)格的動(dòng)力總成，還能選裝電控主動(dòng)懸架，這些同級(jí)也是沒(méi)有的。印象最深刻的還是是1.5T+DHT的混動(dòng)系統(tǒng)，真正兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。綜合下來(lái)，我覺(jué)得拿鐵是一臺(tái)特別適合作為家用的SUV，很多需求點(diǎn)它都兼顧到了，適合大部分人，正如咖啡中的拿鐵一樣，成為了很多人入坑咖啡的首選。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）