從動力系統(tǒng)來說，目前賓利只有V8和W12兩款發(fā)動機。但從未來的趨勢看，大排量發(fā)動機在減少，比如添越已經(jīng)取消了W12版本。所以，從稀有度來說，W12更值得選擇。另外，在性能方面，它比V8版本的提升并雖然不是太大，但給你的體驗仍然是V8所不及的。

　　這臺W12發(fā)動機，最大馬力635匹，扭矩達到了900牛米，同時，它要比V8的峰值扭矩來得更早，這也就讓它的低速動力來得更加自如。變速箱是一臺8速雙離合變速箱，敢在大排量發(fā)動機使用雙離合變速箱，也只有這種超豪華和跑車品牌才有這樣的能力。

　　從駕駛感受而言，作為GT跑車，歐陸要具備舒適的日常駕駛性能。在COMFORT模式下，它的駕駛感受和底盤舒適性與飛馳幾乎沒太大差別，舒適度極高，你就是感覺坐在了飛馳的座艙里。所以，如果論日常通勤的使用感受，歐陸GT恐怕是目前市面上最好的一臺跑車。

　　W12發(fā)動機在COMFORT模式下不是很積極，所以你不用擔心它太暴躁，雙層夾膠玻璃讓你幾乎聽不到發(fā)動機與排氣發(fā)出的聲音，總之，是一種極其舒適安靜的體驗。但你要稍微挑逗一下油門，900牛米的扭矩會帶來強大的推力，發(fā)動機依然像是漫不經(jīng)心，但伴隨著一股細膩的聲浪，便將速度輕松拉起來，好像發(fā)動機只是輕輕發(fā)力，車輛便已到達交通法規(guī)的極限了。這就是12缸的魅力，閑庭信步般地便排山倒海，這種輕松而強大的動力在V8版本上是沒有這么明顯的。

　　在駕駛模式中，有一個“B”賓利模式，這個模式介于CMOFORT和SPORT之間，如果你覺得COMFORT比較慵懶，可以大量使用賓利模式，車輛會更加靈動一些。不過賓利模式下，變速箱會有一些頓挫感，而這種頓挫感在COMFORT和SPORT中都沒有，不知為何。

　　SPORT模式還是比較激進的，但變速箱依然保持了出色的平順性，但油門響應和底盤硬度會有加強。這種超過2.2噸的大塊頭跑車和超跑的設計理念是不同的，它不會為了追求輕量化而犧牲奢華感，豪華才是它們的底線。所以，當伴隨著暈眩感，歐陸GT輕松跑出3.8秒的破百時間，也可以看到這臺發(fā)動機的強大。

　　另外，就是車重會對操控性的影響。它不可能和法拉利或蘭博基尼比操控，即便是超跑品牌旗下的GT跑車，在操控性上也會比歐陸GT好。歐陸GT的轉向系統(tǒng)、懸掛硬度都算不上超跑的水準。但是，它有的是強大的穩(wěn)定性和支撐性。保證你在山路或偶爾的賽道日能體驗駕馭的樂趣，這就夠了。如果和與它同類的車型如S65AMG或者魅影來說，歐陸GT的表現(xiàn)是最好的。

　　在市面上所有的GT跑車中，歐陸GT是最均衡的，也就是日常代步最好開的，這臺車你可以每天開著它各種通勤。包括勞斯萊斯魅影、法拉利ROMA，甚至阿斯頓馬丁DB11，這些車受限于品牌調性都帶有明顯的偏科，而歐陸卻表現(xiàn)出了難得的兼容性。這是它的最大優(yōu)點，也是選它的最大理由。

　　(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)