【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】代號F30/F35的全新寶馬3系已經(jīng)是我們評測的“老朋友”了，從標準軸距的320i/328i到長軸距的328Li/335Li、從深度評測到對比評測我們無一落下，因此借助此次“BMW 3行動”的機會，我們也得以對新3系Li有更深入的認識，而更多的魅力則有待各位親自參、慢慢發(fā)掘。

體驗讀圖模式

● 場地體驗328Li

　　這一次我們體驗的“BMW 3行動”是全國42個城市選拔賽當中的一個，因此場地試駕和體驗的項目做得比較簡單，所用的體驗車型是華晨寶馬的長軸距版328Li。

　　老實說以新3系Li的功力、以及場地的尺寸來看確實有點浪費了，至少在速度更快的項目里328Li的穩(wěn)定性、動力以及底盤功力會得到更好的施展，我相信這也是每個喜愛寶馬的人都非常樂意體驗到的。

　　不過我們也正好可以體驗到之前很少涉及的在低速、狹窄環(huán)境下328Li的靈活性。無論是在兩個狹窄的空間中移庫，還是場地PK項目，這種樁桶場地的特點都是狹窄，對車輛的靈活性尤其是轉(zhuǎn)向能力考驗較大。

　　而328Li因為方向盤從左至右的圈數(shù)只有2.1圈，在計時移庫的項目中確實體現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢，加上比上一代E90的3系方向盤重量也要更輕一些，所以可以非?？焖俣`活的完成整個移庫過程，對女性駕駛者而言這樣的高頻率操作方向盤的負擔也大大減少。

　　當然如果想要取得更好的移庫成績，還要善用328Li上的“全景攝像機”。不過328Li并沒有前置攝像頭，因此實際上整個影像的覆蓋只能達到270°，在移庫的過程中稍稍要把車頭的位置多留出一些，其它的就可以完全借助這個“全景攝像機”來觀察周邊的狀態(tài)。

　　而328Li的駕駛模式選擇則會在場地PK的項目當中派上用場，切換到SPORT或SPORT+時整個油門和動力的反應(yīng)會更快，方向盤也會變重一些獲得更扎實的路感回饋。不過SPORT與SPORT+的區(qū)別僅在于DSC“動態(tài)穩(wěn)定控制”的干預(yù)程度不同，因此在這樣的小場地中兩個模式的區(qū)別基本體會不到。

　　由于場地PK的項目主要由直角彎和直線繞樁組成，加上場地較窄，因此需要快速的轉(zhuǎn)動方向才能以最高速的速度進出這種彎道。不過這樣的彎道對328Li的底盤而言顯然構(gòu)不成明顯的壓力，無論是側(cè)傾、還是車頭的指向性在這樣的場地中都表現(xiàn)得無可挑剔，而且還是前面已經(jīng)提到的一點，328Li的方向盤圈數(shù)很少、轉(zhuǎn)向很快，因此在這樣的樁桶場地行駛比一般的車輛顯得更輕松和靈活。

　　盡管軸距加長了110mm，但是新3系Li的車身長度依然只有4.73米，介于緊湊型轎車與中級轎車之間，因此在這樣狹窄的樁桶場地中328Li依然展現(xiàn)出了非常靈活的身手，而在市區(qū)的擁擠環(huán)境下行駛時328Li顯然也不會給駕駛者帶來太大的壓力。