說(shuō)完車(chē)艙內(nèi)重點(diǎn)的幾個(gè)變化后，回過(guò)頭來(lái)再細(xì)品一下新一代高爾夫的內(nèi)艙。大眾其實(shí)對(duì)數(shù)字車(chē)艙的設(shè)計(jì)拿捏還不是那么到位，中控屏跟儀表盤(pán)區(qū)域的設(shè)計(jì)跟中控臺(tái)風(fēng)格有點(diǎn)不太搭調(diào)，內(nèi)飾整體看起來(lái)是比較簡(jiǎn)約，但就給你一種缺乏統(tǒng)一性的感覺(jué)?；仡櫞蟊姷臍v史，在以往沒(méi)有智能化的時(shí)代，那會(huì)內(nèi)飾板正的大眾才是工業(yè)設(shè)計(jì)的巔峰，現(xiàn)在的大眾似乎面對(duì)多個(gè)屏幕有點(diǎn)茫然。當(dāng)然，這個(gè)情況在另外一個(gè)汽車(chē)巨頭——豐田中也出現(xiàn)了，這兩者還在努力改變。

　　中控臺(tái)上方采用了軟質(zhì)搪塑，中部有網(wǎng)格紋路飾板，下部以及擋把區(qū)域都是常規(guī)的硬塑料，而車(chē)門(mén)板手肘承托位用了皮包覆。新一代車(chē)型的內(nèi)飾用料提升并不大，當(dāng)然，這是意料之中也是合乎情理的。

　　方向盤(pán)設(shè)計(jì)再也不是大眾家族的樣式，新一代車(chē)型的方向盤(pán)變粗了，握感也更好。當(dāng)然，也僅限在R-Line版本有這個(gè)方向盤(pán)設(shè)計(jì)，普通版的方向盤(pán)就是探影上那款。

　　試駕車(chē)屬于頂配車(chē)型，搭配有大眾IQ Drive自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其功能也就是常見(jiàn)的主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等等。其實(shí)新一代高爾夫在駕駛輔助方面遠(yuǎn)不止這一點(diǎn)東西，在海外車(chē)型中，還會(huì)擁有速度自動(dòng)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)巡航，也就是結(jié)合地圖數(shù)據(jù)以及路牌標(biāo)識(shí)來(lái)自動(dòng)控制車(chē)輛的巡航速度，并且車(chē)輛還支持Car2X通訊功能，也就是車(chē)輛可以與周邊的車(chē)輛以及交通設(shè)施進(jìn)行通訊，讓車(chē)輛提前知道前方的道路情況。這些功能顯然在國(guó)內(nèi)都是不存在的，原因是硬件設(shè)施跟歐洲不一樣。

　　擋把區(qū)域大家會(huì)覺(jué)得空間大了不少，其實(shí)是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械擋把被小巧的電子撥桿代替了，節(jié)省了不少空間。這個(gè)短小的擋把看著其實(shí)還有那么幾分滑稽感，不過(guò)懂車(chē)的朋友就會(huì)知道，類(lèi)似的擋把設(shè)計(jì)其實(shí)早已出現(xiàn)在新一代保時(shí)捷中，從這個(gè)角度來(lái)看就變得比較高大上了。P擋是獨(dú)立的按鍵，放在擋把前方，而在P擋的前方就是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

　　在擋把旁邊，你會(huì)看到大眾祖?zhèn)鞯目ú郏硗膺€有一個(gè)小溝槽做儲(chǔ)物格。其實(shí)擋把區(qū)域我認(rèn)為設(shè)計(jì)是浪費(fèi)了十分多空間的，右邊的區(qū)域其實(shí)還能為儲(chǔ)物做更細(xì)致的設(shè)計(jì)，而不是隨意設(shè)置一個(gè)溝槽在上邊，現(xiàn)在這個(gè)小溝槽還真不知道能放什么，放手機(jī)太淺不好固定、放紙巾太小塞不下……設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)這玩意的時(shí)候可能是這么想的：這個(gè)區(qū)域空著不好，總得干點(diǎn)什么，那就挖個(gè)空格吧，看著像是一回事。

　　新一代車(chē)型前艙部分的變化是十分大的，除了車(chē)門(mén)板外，基本每一個(gè)地方都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，但后排又是另外一番光景了。后排變化的地方并不算多，其中一個(gè)升級(jí)是后排獨(dú)立空調(diào)。高爾夫同級(jí)中有三區(qū)獨(dú)立空調(diào)的并不多見(jiàn)，一般后排只會(huì)有空調(diào)出風(fēng)口罷了。

　　總的來(lái)說(shuō)，新一代高爾夫其實(shí)大眾是用了心的，可以看出大眾一心求變的著急。在這種背景下，新一代車(chē)型的內(nèi)飾我覺(jué)得是可圈可點(diǎn)的，作為普通家用車(chē)而言，其實(shí)用性是優(yōu)異的，而作為智能化數(shù)字化車(chē)型來(lái)看，新一代高爾夫還只能算是半成品，正在的智能化還需要時(shí)間去探索。不過(guò)按照此前官方公布的預(yù)售價(jià)15-16.5萬(wàn)元來(lái)看，16.5萬(wàn)元就可以享受拍攝車(chē)的配置，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比是非常高的，至少比思域要高出一大截。你想想，16.5萬(wàn)的車(chē)價(jià)，擁有駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前排座椅加熱、液晶儀表盤(pán)、無(wú)線(xiàn)CarPlay、后排獨(dú)立空調(diào)、無(wú)線(xiàn)充電、全LED大燈、矩陣大燈等配置，我想不出同級(jí)配置比它更好的競(jìng)品。

　　新一代高爾夫在座椅和空間這塊其實(shí)改變提升的并不多，大眾也沒(méi)有話(huà)太多精力優(yōu)化。這部分表現(xiàn)跟老款車(chē)型是十分相近的。

　　先來(lái)看看座椅，R-Line版本使用的是翻毛皮+皮材質(zhì)的座椅，整體包裹和支撐性都相當(dāng)不錯(cuò)。后排在坐墊有了調(diào)整，并不像上一代那樣兩側(cè)坐墊單獨(dú)加長(zhǎng)，中部縮短，而是整個(gè)后排坐墊長(zhǎng)度都一致。拍攝車(chē)型中主駕駛擁有手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但副駕駛只有手動(dòng)調(diào)節(jié)，另外前排座椅擁有加熱功能。

　　空間方面，新一代高爾夫跟老車(chē)型相比變化不明顯，后排都是剛好能用的狀態(tài)。而后排中部由于有空調(diào)出風(fēng)口以及地板凸起，縱向空間相當(dāng)小，人從左側(cè)挪到右側(cè)都不算自由，所以中部要是坐人的話(huà)就得委屈一下乘客了。不過(guò)后排雖然空間沒(méi)怎么提升，但坐墊沒(méi)有縮短偷空間還是值得表?yè)P(yáng)的，整個(gè)腿部的支撐到位，坐起來(lái)不會(huì)太難受。

　　車(chē)艙內(nèi)的儲(chǔ)物空間相比上代來(lái)說(shuō)要寬松一些，因?yàn)閾醢亚胺蕉嗔艘粋€(gè)相當(dāng)大的儲(chǔ)物格。其實(shí)這個(gè)儲(chǔ)物格底部是無(wú)線(xiàn)充電面板，如果你不用這個(gè)功能的話(huà)，這個(gè)位置可以放紙巾放錢(qián)包放眼鏡都是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　后備廂空間也是跟老款車(chē)型沒(méi)有差異，同樣的深度以及寬度表現(xiàn)，開(kāi)口大小和地臺(tái)高度都相近。新款車(chē)型唯一的明顯改變就是后排座椅中部支持單獨(dú)放倒，這樣就可以從后排座椅直接到后備廂取物。