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家庭出行首選 測試2021款吉利嘉際

2020-11-09 00:10:18 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】隨著二胎政策的放開,家庭用戶購車比例變得更多,當(dāng)中以年輕用戶居多。他們的購車預(yù)算大多在10-15萬的區(qū)間,主要用以家庭出行為目的,因此MPV的舒適空間是必選項(xiàng);結(jié)合國內(nèi)的復(fù)雜路況考慮,SUV的通過性也不可或缺;同時(shí),轎車的操控感也是他們買車所要考慮的重點(diǎn)。

家庭出行首選 測試2021款吉利嘉際1.5TD

  本次試駕的車型是今年5月上市的2021款吉利嘉際詢底價(jià)|查參配),其9.48-13.98萬符合家庭用戶購車預(yù)算。新款嘉際在外觀上做了一些升級(jí),在乘坐方面,2021款吉利嘉際全部換裝了吉利自主研發(fā)的全新I-SOFA零壓舒適座椅,標(biāo)配6座布局,可選裝5座/7座,空間表現(xiàn)靈活。今天測試的主角就是2021款吉利嘉際智擎 1.5TD尊貴型,看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和靜態(tài)表現(xiàn)能否滿足家庭出行座駕的要求。

舒適是第一訴求 測試2021款吉利嘉際

 
駕駛:舒適是基礎(chǔ),底盤有韌性

  2021款嘉際配備BSG高性能系統(tǒng),說白了就是將48V BSG電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)智能結(jié)合的產(chǎn)物,電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上,與啟動(dòng)機(jī)融為一體,這種結(jié)構(gòu)讓電機(jī)彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停、滑行、初段加速等過程中一系列的延遲、動(dòng)力不足等問題。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130千瓦,最大扭矩為255牛米/1500-4000轉(zhuǎn),與這套動(dòng)力匹配的變速器為7速雙離合變速器,配合BSG高性能系統(tǒng)綜合功率升至140千瓦,綜合扭矩達(dá)300牛米。

家庭出行首選 測試2021款吉利嘉際

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  對(duì)于年輕奶爸們而言,他們希望一臺(tái)新座駕不僅能讓乘客坐得舒適,同時(shí)也希望自己開著能夠輕輕松松。嘉際在起步的時(shí)候表現(xiàn)出輕快的一面,不過風(fēng)格上還是保持著舒適的調(diào)校風(fēng)格,不會(huì)有一點(diǎn)油門就往前“闖動(dòng)”情況發(fā)生,這是因?yàn)檐囕v起步時(shí)BSG高性能系統(tǒng)作用的緣故。另外以往配備雙離合車型在低檔位下動(dòng)力傳遞不銜接,而BSG高性能系統(tǒng)的到來解決了這個(gè)問題。

舒適是第一訴求 測試2021款吉利嘉際

  1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)以上就能達(dá)到釋放最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間,這時(shí)候提速更加輕快,動(dòng)力輸出充沛。另外1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)擁有豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備。在高速行駛時(shí)想要超車,深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)發(fā)出明顯的“嘶吼”聲,超車任務(wù)能輕易完成。

舒適是第一訴求 測試2021款吉利嘉際

  嘉際為駕駛員提供經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,以此來面對(duì)不同的駕駛需求。其中經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力輸出偏向柔和,變速箱樂于升檔,以此讓轉(zhuǎn)速保持在燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的區(qū)間。而運(yùn)動(dòng)模式油門比較靈敏(基本保持2000轉(zhuǎn)以上),開快車的感覺更爽,轉(zhuǎn)向變沉了些,加速更暢快。最后普通模式是個(gè)人推薦給大家的駕駛模式,動(dòng)力輸出暢順漸進(jìn),能同時(shí)照顧乘客和駕駛員。

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  別看是7速雙離合變速器,但是它的換擋邏輯是注重平順性,在日常駕駛時(shí)每個(gè)擋位間的動(dòng)力都銜接到位。當(dāng)你急加速超車時(shí)或者全油門加速,變速箱的換擋也是以平順性為主,整體加速線性。剎車腳感需要新上手的司機(jī)朋友們?nèi)ミm應(yīng),制動(dòng)踏板初段較軟,輕踩的時(shí)候制動(dòng)力來得有些遲緩,大力踩下后又會(huì)覺得制動(dòng)力的到來有些突然,和大部分日系車類似,實(shí)際上這種調(diào)校也是為了乘客舒適性,免得輕踩制動(dòng)踏板,乘客出現(xiàn)向前俯沖的趨勢(shì)。

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  和舊款車型一樣,2021款嘉際還是采用這個(gè)級(jí)別比較普遍的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合,調(diào)校風(fēng)格則同樣是更注重舒適性,但并沒有軟得像“坐船”一樣,而是保留一定的韌勁。在濾震方面它保證了一定的路感反饋,同時(shí)也隔絕了大部分震動(dòng),但是后扭力梁懸掛在應(yīng)對(duì)顛簸路面下的效果還是會(huì)出現(xiàn)一些頻繁的小震動(dòng),不過有了零壓力座椅,實(shí)際上對(duì)于后排乘客并不會(huì)有太大的影響。值得一提的是嘉際擁有165mm的離地間隙,這個(gè)數(shù)字可與城市SUV媲美,因此走爛路時(shí)嘉際會(huì)更讓人放心。

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  轉(zhuǎn)向手感線性漸進(jìn),對(duì)于大部分人來說都易于上手,同時(shí)轉(zhuǎn)向手感不會(huì)太輕。另外在快速過彎時(shí),嘉際的懸掛支撐性足夠,不會(huì)產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。

家庭出行首選 測試2021款吉利嘉際

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