【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】擁有標準的第三排座椅和兩側(cè)側(cè)滑門的MPV，不僅能夠出色完成商務(wù)接待任務(wù)，讓客戶享受到愉快舒適的旅程，更能在節(jié)假日載著一家老少暢快出游，最重要的是乘坐舒適感相比其它車型更有保證，這就是MPV車型的優(yōu)勢。自從別克推出了新款GL8后，老款車型以“陸上公務(wù)艙”的形式繼續(xù)銷售，兩代同堂的模式給了消費者巨大的選擇空間；另一方面，作為日系豪華MPV代表之一，奧德賽（詢底價|查參配）自上市以來便獲得了不錯的市場表現(xiàn)，并且，在去年更換了全新的i-MMD銳·混動動力系統(tǒng)，而這兩款MPV中到底哪一款才是最適合帶著全家出行呢？我們一起來探討。

　　奧德賽銳·混動自2019年上市以來銷量迅速攀升，短短一年多的時間累積銷售近5萬輛，讓奧德賽品牌實現(xiàn)累積銷量60萬輛。而別克GL8，作為MPV界中的老大哥，一直都是商用MPV市場的領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在終端兩臺車售價區(qū)間非常接近。將這兩臺車放在一起，希望能對在購車方面有困惑的你，給到選擇上的分析。

　　整體來說，在外觀與內(nèi)飾方面，兩車采用了兩種不同的設(shè)計語言，配置方面也各有千秋。奧德賽銳·混動更顯年輕運動范；GL8則是濃濃的商務(wù)氣息。

　　奧德賽銳·混動是典型的日式居家風格，在內(nèi)飾設(shè)計上，這里不再具體展開。乘坐空間的比拼是我們此次對比的重點，畢竟要載著一大家子出行，給各位家庭成員一個寬裕的乘坐空間是家庭選車的一個硬指標。

　　GL8作為一臺商務(wù)車，非常優(yōu)秀，但在居家實用性方面，能感覺到它細節(jié)方面處理地不夠充分。符合我們對美系車和日系車常規(guī)的印象，美系粗狂、厚重，日系精致、細心，這些固有形象放在今天對比的兩臺車上恰到好處，完美契合，家庭用車還是推薦奧德賽銳·混動更多，商務(wù)接待需求GL8更能勝任。

　　GL8全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm。而奧德賽銳·混動，當前國六版本的奧德賽均為混動車型，搭載本田那套2.0L第三代I-MMD混動系統(tǒng)。

　　本田奧德賽銳·混動的這套動力系統(tǒng)，還是采用大家熟悉的雙電機結(jié)構(gòu)，在加速階段發(fā)動機為發(fā)電機供電，電動機獲得源源不斷的電量來驅(qū)動車輪。因此在加速時i-MMD混動系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮電動機快速爆發(fā)高扭矩的特點，帶來更迅猛的加速感。而在高速行駛時，發(fā)動機通過離合器直接驅(qū)動車輪，此時發(fā)動機無需繼續(xù)帶動電機，而是獨立工作，因此在一定程度上本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的高速油耗要比豐田混動系統(tǒng)更低。

　　個人認為奧德賽銳·混動是最能將本田混動系統(tǒng)的優(yōu)勢綜合展現(xiàn)出來的。一臺MPV的痛點在于笨重的車身和較多乘客會影響到動力的表現(xiàn)，也會影響到它的油耗。而本田第三代i-MMD系統(tǒng)可以解決這臺MPV面對的痛點，同時還能提升它的乘坐舒適感。

　　在實際油耗上，我們編輯部曾經(jīng)實測過奧德賽銳·混動，油耗為5.5L/100km，別克GL8 ES陸尊油耗為10.5L/km（GL8 ES陸尊與GL8 陸上公務(wù)艙不是同一代車型，但搭載了相同的動力總成，油耗有一定參考意義）。奧德賽銳·混動的油耗幾乎就是GL8的一半，家用經(jīng)濟性還是混動更優(yōu)秀。具體測試可參考這兩篇文章：  測試奧德賽銳·混動     測試別克GL8 ES陸尊     

　　電機驅(qū)動下的奧德賽銳·混動起步時非常靈巧，相比于汽油版，其動力響應(yīng)的變化是最為明顯的。此外怠速和起步時發(fā)動機不介入工作，車內(nèi)會變得非常靜謐且沒有什么抖動，這對于MPV來說也至關(guān)重要。

　　總結(jié)：奧德賽銳·混動與GL8作為不可忽略的兩款家用MPV車型，在上述的對比中算是各有千秋，奧德賽銳·混動在空間方面確實更有造詣，它有著優(yōu)化非常到位的空間、極低的地臺，科技含量更高的配置和舒適性極佳的座椅，可謂檔次十足；然而GL8雖然有著更大的車身尺寸，日常家用會因此變得沒那么便利，并且尺寸很大車內(nèi)空間卻是短板，讓它很難去滿足大家庭出行的需求，反而是更適合作商務(wù)接待之用。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）